PROBA: Peugeot e-2008 - condución en estrada / modo mixto [Automobile-Propre]

O portal francés Automobile-Propre probou o consumo enerxético dun Peugeot e-2008, é dicir, dun coche que utiliza unha batería cun Opel Corsa-e, Peugeot e-208 ou DS 3 Crossback E-Tense. O efecto? A autonomía é similar á dos competidores, pero só grazas á batería que contén uns 8 kWh máis de enerxía.

Peugeot e-2008 en pista, pero de facto en modo mixto

O coche foi conducido en modo "Normal", onde a potencia do motor está limitada a 80 kW (109 hp), torque - 220 Nm. O coche ten un modo Eco aínda máis débil (60 kW, 180 Nm) e un modo Sport máis potente (100 kW, 260 Nm). Só este último dá acceso a todas as capacidades técnicas do motor eléctrico e-2008.

Os xornalistas do portal desprazáronse primeiro polas sinuosas estradas locais, despois saltaron á estrada, onde se desprazaron a unha velocidade de 120-130 km/h. 105 km á estación de carga Ionity. O seu estilo de viaxe probablemente reflicta condución suave en modo mixto, porque velocidade media móstrase automaticamente 71 km / h.

Ese día facía sol, pero, como asociamos con outras probas, a temperatura era de ata 10 graos centígrados. En tales condicións, o Peugeot e-2008 consumía 20,1 kWh / 100 km (201 Wh/km), e despois de chegar á estación de carga Ionity, mostrou un 56 por cento de carga da batería ou 110 quilómetros. Segundo os xornalistas, auténtico surtido de Peugeot e-2008 nestas condicións será aproximadamente 200 km (unha fonte).

Teña en conta que o último tramo estaba ao longo da estrada, polo que o coche pode ter axustado os números á baixa: maior velocidade -> maior consumo de combustible -> menor autonomía estimada. O que concorda cos resultados obtidos noutras probas:

> A autonomía real do Peugeot e-2008 é de só 240 quilómetros?

Peugeot e-2008 e Hyundai Kona Electric 39,2 кВтч e Nissan Leaf II

A batería do Peugeot e-2008 ten unha capacidade total de 50 kWh, é dicir, ata 47 kWh de capacidade útil. O coche pertence ao segmento B-SUV e, polo tanto, compite directamente co Hyundai Kona Electric de 39,2 kWh. Basta con comparar as posibilidades para entendelo a eficiencia enerxética da transmisión de vehículos na plataforma e-CMP pode ser lixeiramente inferior á dos competidores doutras marcas.

Unha explicación alternativa é que o búfer da batería (diferenza entre a capacidade útil e a total) é maior que os 3 kWh suxeridos.

> Capacidade total da batería e capacidade útil da batería: de que se trata? [RESPOSTAMOS]

O efecto é o mesmo: tanto Hyundai Kona Electric como Nissan Leaf (batería ~ 37 kWh; capacidade total 40 kWh) alcanzan en condicións óptimas uns 240-260 quilómetros cunha soa carga. O Peugeot e-2008 pode manterse neste rango a temperaturas máis altas, pero non esperes que supere ao Hyundai Kona Electric (~ 258 km).

Cando circula por unha estrada polo tanto, en condicións normais, o máximo Rango de 160-170 quilómetros... Tendo en conta que o proceso de carga é o máis rápido no rango de 0-70 por cento, en termos de con présa, con présa condutor, pode ser necesaria unha parada despois duns 120 km da autoestrada.

> Peugeot e-208 e carga rápida: ~ 100 kW só ata un 16 por cento, despois ~ 76-78 kW e diminúe gradualmente

Isto pode interesarche: