Historia de BMW
"Freude am Fahren" ou "pracer de conducir" é o lema corporativo de BMW.
Se a marca alemá quixera publicitar tal slogan hai menos de cen anos, preferiría: "A alegría de voar". Inicialmente, dedicouse á produción de avións.
En 1913 Karl Friedrich Rapp fundou Rapp Motorenwerke AG. Tres anos despois, a compañía foi tomada por Gustav Otto, un fabricante de avións e motores aerodinámicos, e cambiou o seu nome a Bayerische Flugzeugwerke AG, ou Bavarian Aircraft Works. En 1917, a empresa transformouse na sociedade anónima Bayerische Motoren Werke GmbH, e uns meses despois incorporouse a ela o austríaco Franz Josef Popp. Continúa o seu nome de BMW, que aínda hoxe é relevante. O logotipo actual da marca tamén procede dese período: unha hélice de avión xiratoria sobre un fondo azul, que simboliza o ceo. Estas cores tamén aparecen na bandeira bávara, que foi a sede de BMW desde o principio.
Gustav Otto, un fabricante de avións, fíxose cargo de Rapp Motorenwerke en 1916 e creou a Fábrica de Aeronaves de Baviera (na imaxe), que se convertería en BMW uns anos máis tarde. | O 17 de xuño de 1919, Franz Zeno Diemer bateu o récord de altitude nun avión propulsado por un BMW IV, gañando unha altura de 9 metros. 760 metros sobre o chan. | Estrea da primeira motocicleta BMW. O R 32, presentado en Berlín en 1923, causou un gran impacto. |
Despois da Primeira Guerra Mundial, a produción de avións en Alemaña foi prohibida polo Tratado de Versalles. Otto pechou a fábrica de avións e pasou á produción de compoñentes para locomotoras. En 1919, BMW tamén creou o primeiro deseño de motor de motocicleta. Catro anos despois, o coche sobre dúas rodas, o R32, está listo.
O primeiro coche BMW foi o 3/15 PS, un modelo anteriormente producido por Dixi, que a marca alemá adquiriu en 1928. | "BMW son as motocicletas máis rápidas do mundo". A marca alemá estaba orgullosa deste termo despois de que Ernest Henne, conducindo un BMW en 1929, acelerase a 216 km/h. | O BMW 328 foi un dos primeiros coches construídos desde cero. O coche funcionou moi ben na pista. En 1936-40 gañouse máis de 120 carreiras. |
En 1928, BMW comprou a marca Dixi, que produce coches baixo licenza do británico Austin Seven, e en 1933, os primeiros coches, I6, 327, 328 e 335, foron fabricados segundo os deseños orixinais dos enxeñeiros alemáns. Guerra Mundial, a planta bávara volve producir motores de avións, así como motocicletas, todo para as necesidades do exército do Terceiro Reich.
En 1937, os enxeñeiros de BMW comezaron a investigación sobre a aerodinámica dos automóbiles. Un dos froitos destes experimentos foi o prototipo K1. | O BMW 501, como o seu sucesor, o 502, foi chamado o "Anxo Barroco". Non obstante, só se apreciou despois de moitos anos. | "Un coche só para dous" é Isetta. Este cochecito grotesco salvou a fortuna financeira da empresa nos anos 50. |
A posición de BMW despois do final da guerra foi terrible: o bombardeo destruíu case por completo a planta de Múnic. O permiso para reparar equipos militares estadounidenses na cidade de Allah axudou á empresa a poñerse en pé. Nos anos seguintes tamén fabrica pezas para maquinaria agrícola e bicicletas, e en 1948 retoma a produción de motocicletas.
O 507 é unha obra de arte automotriz. O fermoso roadster, con todo, fracasou no mercado e case matou a BMW. | O BMW 700 de 1959 era coñecido como a "dondexa de corazón de león". Quizais porque ademais dun aspecto discreto, tamén tiña unhas características sólidas. | O Dynamic 1500, presentado en 1963, foi un gran éxito. O mesmo pasou co seu sucesor, o Modelo 1800 (na imaxe). |
В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.
O roadster, que se consideraba unha obra de arte da automoción, resultou un fracaso desde o punto de vista económico. En 1961, a marca presentou o 1500, que iniciou unha nova era posteriormente establecida por coches como o CS 2000 ou as series New Sixes e New Class. Este último sentou as bases para os nomes de modelos actuais de BMW. New Sixes é o antepasado da serie 3 de hoxe, e New Class é a serie 7.
En 1968, a marca alemá presentou os modelos 2500 (na imaxe) e 2800, os proxenitores da Serie 3 actual. | O primeiro modelo da serie 5, producido hoxe, apareceu no mercado en 1972. | O BMW 2002 turbo é o primeiro coche de produción en Europa equipado cun turbocompresor. |
A principios dos noventa, a compañía comezou a traballar con Rolls-Royce, que pasou a ser a súa propiedade en 1998. Antes disto, BMW loitou pola marca británica con Volkswagen. Non foi ata 2003 cando os bávaros adquiriron os dereitos sobre o deseño da característica reixa rematada coa figura "Spirit of Ecstasy" e o logotipo RR. Actualmente, BMW tamén posúe Mini. A compañía tamén posúe os dereitos do Triumph, que foi retirado do mercado en 1984.
A serie de 1975 produciuse dende hai 3 anos, un gran éxito para BMW. Durante máis de 30 anos, os modelos desta serie atoparon máis de 7 millóns de compradores. | Outro capítulo da historia de éxito da marca alemá é o exclusivo Serie 6. Este é o modelo máis longo (13 anos) producido na historia de BMW. | Non, este non é un Lamborghini. Este M1 é o antepasado dos actuais M3 e M5. Non obstante, o fermoso coche, por desgraza, non acadou o éxito esperado. |
De 1994 a 2000, BMW tamén foi propietario de Rover e Land Rover. A primeira das marcas foi vendida ao consorcio británico Phoenix Venture Holdings. Land Rover acudiu á empresa Ford. Desde 2005, BMW é o propietario do equipo de Fórmula 1 BMW-Sauber, dirixido polo primeiro polaco dos circuítos da Primeira Liga, Robert Kubica. Ademais dos coches alemáns, as motocicletas tamén teñen éxito nos deportes. Os coches BMW gañaron o Rally Dakar seis veces.
Os coches BMW demostraron a súa valía nas condicións extremas do Rally Dakar. BMW, o belga Gaston Rahier gañou o maratón do deserto en 1984 e 1985. | Outro coche emblemático na historia da marca alemá é o Z1 de 1988. Grazas a solucións tecnolóxicas innovadoras, foi denominado "proxecto de futuro". | En 2000, BMW volveu aos circuítos de Fórmula Un como o equipo BMW Williams F1. Os seus pilotos naquel momento eran Ralf Schumacher e Jenson Button. |
Ademais das fábricas en Alemaña, os coches BMW prodúcense en Estados Unidos, Gran Bretaña, Sudáfrica e China. Construiranse outras plantas en Grecia ou Chipre (apertura prevista en 2009) e na India (inauguración en 2007).
O BMW Z8 fíxose famoso como o coche de James Bond na película de 1999 The World Is Not Enough. Pierce Brosnan levouno na pantalla. | O luxoso Serie 7 é o buque insignia de BMW desde 1977. Hoxe é un coche que compite, por exemplo, co Audi A8, o Mercedes Clase S ou o Lexus LS460. | O M5 é a versión deportiva da serie 5. A cuarta xeración deste modelo (na imaxe), introducida en 2006, está actualmente no mercado. |
A pronuncia correcta do nome da marca en alemán é "be em we". Curiosamente, BMW tamén é o nome dunha bebida popular no Reino Unido, que inclúe Baileys, Malibu e Whisky.
Engadido: Hai 15 anos,
Foto: Fabricantes de materiais de prensa
