Ford Ranger: estrea mundial e primeiras fotos en Polonia
Dúas semanas antes da presentación oficial, tivemos a oportunidade de ver a nova versión da mítica pickup Ford, que pronto aparecerá no noso mercado. Podes sentirte como un vixilante de seguridade de Texas, sobre todo porque poñen debaixo do capó un motor diésel máis potente con sistema de inxección Common Rail e, ao mercar un coche para unha empresa, podes descontar todo o IVE.
Ford está asociado en Polonia con modelos populares de coches e furgonetas. Poucas persoas saben que en América este fabricante foi durante moitos anos o líder entre os fabricantes de camionetas, un modo de transporte popular ao outro lado do océano. Suponse que se utilizan para traballos e en estradas de non moi boa calidade. Para moitas persoas conducir este tipo de coches é o maior pracer.
A primeira vista, un enorme capó e unha gran grella dominan a parte dianteira do coche. Mentres tanto, os pasos das rodas saíntes axudan a protexer a carrocería de danos menores, e un parachoques dianteiro dividido con faros antinéboa integrados protexe ben cando se conduce fóra da estrada.
Cambio de cabina
O interior do último Ford Ranger é diferente do seu predecesor. As cadeiras de brazos recibiron respaldos máis anchos para suxeitar mellor o corpo e grandes repousacabezas. O lugar central do cadro de mandos está agora ocupado por unha pantalla de información, na que o condutor pode ler os parámetros máis importantes relacionados co funcionamento do coche. A consola central está rematada nun chamativo ton prateado, mentres que tamén aparecen detalles cromados brillantes no salpicadero, as saídas de aire, o pomo de cambios, os controis dos cristais eléctricos e as tiras interiores das portas.
No habitáculo hai moitos compartimentos de almacenamento útiles, incluíndo un caixón especial que se desliza fóra do cadro de mandos para documentos, facturas, etc., que se instala por primeira vez nun coche desta categoría e moitas outras pequenas cousas.
Todas as versións do novo Ford Ranger están equipadas cunha radio cun reprodutor de CD no taboleiro que tamén pode reproducir ficheiros MP3. O Limited top-of-the-line ten un reprodutor de CD cun cambiador de 6 discos no guión e altofalantes adicionais.
Novo motor diésel common rail de 2,5 litros
O novo Ranger está propulsado por un novo motor diésel Common Rail Duratorq TDCi de 2,5 litros. O motor produce 143 CV. (predecesor 109 hp) e ten un par maior - 330 Nm a 1,8 mil rpm (o predecesor ten 226 Nm a 2 rpm), e ao mesmo tempo debería consumir menos combustible e ser moito máis silencioso o seu predecesor. Ao utilizar un turbocompresor de paletas guía de turbina variable (VGT) no motor, foi posible conseguir un arranque máis rápido e un rango máis amplo de par útil, así como reducir o fenómeno de atraso do turbocompresor ao engadir gas. A caixa de cambios estándar é unha caixa de cambios Durashift de 5 velocidades.
Глубина брода 450 мм, дорожный просвет 205 мм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 21 град, угол рампы 28 градусов, угол крена 29 градусов. Длина автомобиля составляет от 5075 5165 до 1205 1745 мм (Limited), ширина (без учета зеркал) 3000 12,6 мм, а высота 2280 1256 мм. Колесная база составляет 1092 457 мм, а радиус разворота — 823 м. Длина грузового отсека составляет мм, а ширина — мм (между колесными арками — мм). Короб имеет глубину мм и высоту погрузки мм.
O equipamento de seguridade estándar inclúe ABS, que actúa sobre todas as rodas, airbags dianteiros de gas e cintos de seguridade con pretensores. Os airbags laterais para os asentos dianteiros e as ancoraxes para asentos infantís están dispoñibles como opción.
De PLN 72 a 110 mil netos
Os prezos comezan en 72 mil. PLN neto para a versión XL cunha cabina. A versión XL cunha cabina estendida custa 82 mil. PLN net, pero con porta dobre, é dicir. con dúas portas, 90 mil. zloty neto. No caso dunha cabina dobre (versión na foto), tamén podes escoller versións XLT máis equipadas por 101,5 mil. PLN neto e limitado por 109,5 mil PLN netos. Estes últimos dispoñen de serie, entre outras cousas, de airbags laterais, aire acondicionado (a XL ten un recargo de 4 PLN netos), volante e pomo de cambios de coiro, peitorís das portas, tapicería de veludo ou pel, reixa cromada, faros antinéboa e aluminio. rodas.
O Top Limited tamén ten un conxunto de indicadores de todoterreo (na imaxe), luces de pés, sensores de marcha atrás e tiradores de portas cromados. Os elementos non están dispoñibles noutras versións. A construción do teito duro custa 7,5 mil. PLN neto, gancho 2 mil PLN e permite arrastrar un remolque sen freos de 750 kg ou con freos de ata 3 toneladas.
