De que están feitas as pezas da máquina

Hoxe, o coche xa non é un luxo. Case todos poden permitirse o luxo de compralo. Pero moitas veces poucas persoas están familiarizadas co dispositivo do coche, aínda que é moi importante que cada condutor saiba en que pezas, compoñentes e conxuntos principais consiste o vehículo. En primeiro lugar, isto é necesario en caso de avaría no coche, debido ao feito de que o propietario polo menos en xeral está familiarizado co deseño do coche, pode determinar exactamente onde ocorreu o mal funcionamento. Hai moitas marcas e modelos diferentes de coches, pero na súa maioría, todos os coches comparten o mesmo deseño. Desmontamos o dispositivo do coche.

O coche consta de 5 partes principais:

Corpo

A carrocería é a parte do coche onde se ensamblan todos os demais compoñentes. Cabe destacar que cando apareceron os coches por primeira vez, non tiñan carrocería. Todos os nós estaban unidos ao cadro, o que facía que o coche fose bastante pesado. Para reducir o peso, os fabricantes abandonaron o cadro e substituírono por un corpo.

O corpo consta de catro partes principais:

• carril frontal
• carril traseiro
• compartimento do motor
• teito do coche
• compoñentes articulados

Nótese que tal división de partes é bastante arbitraria, xa que todas as partes están interconectadas entre si e forman unha estrutura. A suspensión está apoiada por largueiros soldados ao fondo. As portas, a tapa do maleteiro, o capó e os paragolpes son compoñentes máis móbiles. Tamén destacan os guardabarros traseiros, que están unidos directamente á carrocería, pero os dianteiros son desmontables (todo depende do fabricante).

Engrenaxe

O chasis consta dunha gran cantidade de compoñentes e conxuntos, grazas aos cales o coche ten a capacidade de moverse. Os principais elementos do tren de rodaxe son:

• suspensión dianteira
• suspensión traseira
• rodas
• eixes motriz

Na maioría das veces, os fabricantes instalan suspensións dianteiras independentes nos automóbiles modernos, porque proporcionan o mellor manexo e, sobre todo, confort. En suspensión independente, todas as rodas están unidas á carrocería co seu propio sistema de montaxe, o que proporciona un excelente control sobre o coche.

Non debemos esquecernos da xa desfasada, pero aínda presente en moitos coches, a suspensión. A suspensión traseira dependente é basicamente unha viga ríxida ou un eixe vivo, a non ser que esteamos considerando un coche de tracción traseira.

Transmisión

A transmisión dun coche é un conxunto de mecanismos e unidades para transmitir o par do motor ás rodas motrices. Hai tres compoñentes principais dos compoñentes da transmisión:

• caixa de cambios ou só unha caixa de cambios (manual, robótica, automática ou CVT)
• eixo(s) motriz(s) (segundo o fabricante)
• Articulación homocinética ou, máis sinxelamente, cardán

Para garantir unha transmisión suave do par, no coche está instalado un embrague, grazas ao cal o eixe do motor está conectado ao eixe da caixa de cambios. A propia caixa de cambios é necesaria para cambiar a relación de velocidades, así como para reducir a carga do motor. Precísase un engrenaxe cardán para conectar a caixa de cambios directamente ás rodas ou ao eixe motriz. E o propio eixe de transmisión está montado na carcasa da caixa de cambios se o coche é de tracción dianteira. Se o coche é de tracción traseira, a viga traseira serve como eixo motriz.

O motor

O motor é o corazón do coche e está formado por moitas pezas diferentes.

O obxectivo principal do motor é converter a enerxía térmica do combustible queimado en enerxía mecánica, que se transmite ás rodas coa axuda dunha transmisión.

Sistema de control do motor e equipamento eléctrico

Os principais elementos do equipamento eléctrico do coche inclúen:

A batería recargable (AKB) é xeralmente destinada ao arranque do motor do coche. A batería é unha fonte de enerxía renovable permanente. Se o motor non funciona, é grazas á batería que funcionan todos os dispositivos alimentados por electricidade.

O xerador é necesario para recargar constantemente a batería, así como para manter unha tensión constante na rede a bordo.

O sistema de xestión do motor consta de varios sensores e unha unidade de control electrónica, que se abrevia como ECU.

Os anteriores consumidores de electricidade son:

Non debemos esquecernos do cableado, que consiste nunha gran cantidade de fíos. Estes cables forman a rede de a bordo de todo o coche, conectando todas as fontes, así como os consumidores de electricidade.

Un coche é un dispositivo tecnicamente complexo formado por un gran número de pezas, conxuntos e mecanismos. Todo propietario de coche que se prece está obrigado a entendelos, nin sequera para poder solucionar de forma independente calquera avaría que poida xurdir na estrada, senón simplemente para comprender o principio de funcionamento do seu coche e a capacidade de explicar a esencia do seu coche. problemas nunha linguaxe comprensible para un especialista. Para iso, debes coñecer polo menos os conceptos básicos, de que partes principais consiste o coche e como se chama correctamente cada parte.

carrocería do coche

A base de calquera coche é a súa carrocería, que é a carrocería do coche, que acomoda o condutor, os pasaxeiros e a carga. É na carrocería onde están todos os demais elementos do coche. Unha das súas principais finalidades é protexer as persoas e os bens dos efectos do medio externo.

Normalmente a carrocería está unida ao cadro, pero hai coches cun deseño sen marco, e entón a carrocería actúa simultaneamente como cadro. Estrutura da carrocería:

• monovolume, cando o motor, os compartimentos de pasaxeiros e de carga están situados nun só volume (as minivans ou furgonetas poden servir de exemplo);
• dous volumes nos que se proporciona o compartimento do motor e os lugares para pasaxeiros e carga combínanse nun só volume (camión pickup, hatchback, crossover e SUV);
• tres volumes, onde se prevén compartimentos separados para cada parte da carrocería do coche: carga, pasaxeiros e motor (station wagons, sedans e coupés).

Dependendo da natureza da carga, o corpo pode ser de tres tipos:

A maioría dos coches de pasaxeiros modernos teñen unha estrutura portante que soporta todas as cargas que actúan sobre o coche. A estrutura xeral da carrocería do coche prevé os seguintes elementos principais:

• os largueiros, que son vigas de carga en forma de tubo de perfil rectangular, son largueiros dianteiro, traseiro e de teito;

Sistema de transporte corporal. Este sistema permítelle reducir o peso do coche, baixar o centro de gravidade e aumentar así a estabilidade da condución.

• bastidores - elementos estruturais que soportan o tellado (frontal, traseiro e medio);
• as vigas e travesas que se atopan no teito, os largueiros, debaixo dos soportes do motor, e cada fila de asentos, dispoñen tamén dun travesaño dianteiro e outro de radiador;
• limiares e pisos;
• pasos de roda.

Motor de automóbil, os seus tipos

O corazón do coche, a súa unidade principal é o motor. É esta parte do coche a que crea o par que se transmite ás rodas, obrigando ao coche a moverse no espazo. Ata a data, existen os seguintes tipos principais de motores:

• Un motor de combustión interna ou un motor de combustión interna que utiliza a enerxía do combustible queimado nos seus cilindros para producir enerxía mecánica;
• un motor eléctrico alimentado con enerxía eléctrica procedente de baterías ou pilas de hidróxeno (a día de hoxe, os coches que funcionan con hidróxeno xa están sendo producidos pola maioría das grandes empresas de automoción en forma de prototipos e mesmo en produción a pequena escala);
• motores híbridos, que combinan un motor eléctrico e un motor de combustión interna nunha unidade, cuxo enlace de conexión é un xerador.

Trátase dun complexo de mecanismos que converte a enerxía térmica do combustible que arde nos seus cilindros en enerxía mecánica.

Vexa tamén: Golpe no motor - un síntoma

Dependendo do tipo de combustible queimado, todos os motores de combustión interna divídense nos seguintes tipos:

• gasolina;
• Diesel;
• gas;
• hidróxeno, no que o hidróxeno líquido actúa como combustible (instalado só en modelos experimentais).

Segundo o deseño do motor de combustión interna, hai:

Transmisión

O obxectivo principal da transmisión é transmitir o par desde o cigüeñal do motor ata as rodas. Os elementos incluídos na súa composición denomínanse do seguinte xeito:

• O embrague, que é dúas placas de fricción presionadas xuntas, que conectan o cigüeñal do motor co eixe da caixa de cambios. Esta unión dos eixes dos dous mecanismos faise desmontable para que ao premer os discos se poida romper a conexión entre o motor e a caixa de cambios, cambiar de marcha e cambiar a velocidade de xiro das rodas.

Este é o tren de potencia que conecta o motor ás rodas motrices do vehículo.

• Caixa de cambios (ou caixa de cambios). Este nodo úsase para cambiar a velocidade e a dirección do vehículo.
• O cardán, que é un eixe con xuntas xiratorias nos extremos, úsase para transmitir o par ás rodas motrices traseiras. Utilízase só en vehículos con tracción traseira e tracción total.
• A engrenaxe principal está situada no eixe de transmisión do vehículo. Transmite o par desde o eixe da hélice ao eixe, cambiando a dirección de xiro en 90.
• O diferencial é un mecanismo que serve para proporcionar diferentes velocidades de xiro das rodas motrices dereita e esquerda ao virar o coche.
• Os eixes motriz ou os eixes son elementos que transmiten a rotación ás rodas.

Os vehículos de tracción total teñen unha caixa de transferencia que distribúe a rotación a ambos os eixes.

Engrenaxe

O conxunto de mecanismos e pezas que serven para mover o coche e amortecer as vibracións e vibracións resultantes chámase chasis. O chasis inclúe:

• un cadro ao que están unidos todos os demais elementos do chasis (nos coches sen marco, utilízanse elementos da carrocería do coche para montalos);

O chasis é un conxunto de dispositivos, en cuxa interacción o coche se move pola estrada.

• rodas formadas por discos e pneumáticos;
• suspensión dianteira e traseira, que serve para amortiguar as vibracións que se producen durante o movemento, podendo ser de resorte, neumática, de ballesta ou de barra de torsión, segundo os elementos amortiguadores utilizados;
• As vigas de eixes utilizadas para instalar eixes e diferenciais só están dispoñibles en vehículos con suspensión dependente.

A maioría dos turismos modernos teñen suspensión independente e non teñen viga de eixe.

Dirección

Para a condución normal, o condutor necesita facer xiros, xiros en U ou desvíos, é dicir, desviarse dunha liña recta, ou simplemente controlar o seu coche para que non o leve a un lado. Para este fin, proporciónase unha dirección no seu deseño. Este é un dos mecanismos máis sinxelos dun coche. Como se chaman algúns dos elementos que se comentan a continuación? O enderezo consta de:

• un volante cunha columna de dirección, o chamado eixe ordinario, no que o volante está fixado de forma ríxida;

Estes dispositivos consisten na dirección, que está conectada ás rodas dianteiras mediante a dirección e os freos.

• o mecanismo de dirección, que consiste nunha cremallera e un piñón montados no eixe da columna de dirección, converte o movemento de rotación do volante no movemento de traslación da cremallera nun plano horizontal;
• un accionamento de dirección que transmite o impacto da cremallera de dirección ás rodas para xirar, e inclúe varillas laterais, unha panca de péndulo e brazos de pivote das rodas.

Nos automóbiles modernos úsase un elemento adicional: a dirección asistida, que permite que o condutor faga menos esforzo para garantir que o volante estea xirado. É dos seguintes tipos:

• mecánica;
• amplificador pneumático;
• hidráulico;
• eléctrico;
• arranque eléctrico combinado.

Sistema de freos

Unha parte importante da máquina, que garante a seguridade do control, é o sistema de freado. O seu obxectivo principal é forzar a deter un vehículo en movemento. Tamén se usa cando se precisa reducir drasticamente a velocidade do vehículo.

O sistema de freos é dos seguintes tipos, dependendo do tipo de accionamento:

• mecánica;
• hidráulico;
• pneumático;
• kit.

Nos automóbiles modernos, instálase un sistema de freo hidráulico que consta dos seguintes elementos:

• pedais de freo;
• o cilindro hidráulico principal do sistema de freos;
• depósito de recheo do cilindro mestre para encher líquido de freos;
• potenciador de baleiro, non dispoñible en todos os modelos;
• sistemas de tubaxes para freos dianteiro e traseiro;
• cilindros de freo das rodas;
• As pastillas de freo son presionadas polos cilindros das rodas contra a llanta da roda cando o vehículo está freado.

As pastillas de freo son de disco ou de tambor e teñen un resorte de retorno que as afasta da llanta despois de que se complete o proceso de freada.

Aparellos eléctricos

Un dos sistemas máis complexos dun turismo con moitos elementos e cables diferentes que os conectan, enredando toda a carrocería do coche, é o equipamento eléctrico que serve para subministrar electricidade a todos os aparellos eléctricos e ao sistema electrónico. Os equipos eléctricos inclúen os seguintes dispositivos e sistemas:

• batería;
• xerador;
• sistema de ignición;
• óptica de luz e sistema de iluminación interior;
• accionamentos eléctricos de ventiladores, limpaparabrisas, cristais eléctricos e outros dispositivos;
• calefacción fiestras e interiores;
• toda a electrónica de transmisión automática, ordenadores de a bordo e sistemas de protección (ABS, SRS), xestión do motor, etc.;
• dirección asistida;
• alarma antirroubo;
• sinal sonoro

Esta é unha lista incompleta de dispositivos incluídos no equipamento eléctrico do coche e que consumen electricidade.

O dispositivo da carrocería e todos os seus compoñentes deben ser coñecidos por todos os condutores para manter o coche sempre en bo estado.

estrutura do coche

Un coche é unha máquina autopropulsada accionada por un motor instalado nel. O coche consta de pezas, conxuntos, mecanismos, conxuntos e sistemas separados.

Unha peza é unha parte dunha máquina que consta dunha única peza de material.

En verde: conecta varias partes.

Un mecanismo é un dispositivo deseñado para transformar o movemento e a velocidade.

Sistema C: unha colección de pezas individuais relacionadas cunha función común (por exemplo, sistemas de alimentación, sistemas de refrixeración, etc.)

O coche consta de tres partes principais:

2) Chasis (combina transmisión, mecanismo de rodaxe e controis)

3) Carrocería (deseñado para acomodar o condutor e os pasaxeiros nun coche e carga nun camión).

AGORA IMOS CONSIDERAR OS ELEMENTOS DO CHASIS:

A transmisión transmite o par desde o cigüeñal do motor ás rodas motrices do vehículo e cambia a magnitude e a dirección deste par.

A transmisión inclúe:

1) Embrague (desengancha a caixa de cambios e o motor ao cambiar de marcha e engrana suavemente para un movemento suave desde o punto de parada).

2) Caixa de cambios (cambia tracción, velocidade e dirección do coche).

3) Engrenaxe cardán (transmite o par desde o eixe conducido da caixa de cambios ata o eixe conducido da transmisión final)

4) Engrenaxe principal (aumenta o par e transfire ao eixe do eixe)

5) Diferencial (ofrece a rotación das rodas motrices a diferentes velocidades angulares)

6) Pontes (transmite par dende o diferencial ás rodas motrices).

7) Caixa de transferencia (instalada en vehículos todoterreo con dous ou tres eixes motrices) e serve para repartir o par entre os eixes motrices.

1) Marco (no que están instalados todos os mecanismos do coche).

2) Suspensión (asegura o bo funcionamento do coche, suavizando golpes e golpes percibidos polas rodas na estrada).

3) Pontes (nodos que conectan as rodas do eixe).

4) Rodas (discos redondos de roda libre que permiten rodar a máquina).

Os mecanismos de control do vehículo utilízanse para controlar o vehículo.

Os mecanismos de control de vehículos consisten en:

 

2) Sistema de freos (permite frear ata que o coche pare).