Cabriolé. Que lembrar despois da tempada?
Nas nosas latitudes -a pesar de que os invernos son cada ano menos molestos- as baixas temperaturas e as nevadas requiren unha preparación adecuada do coche. A inspección, os pneumáticos de inverno e os posibles cambios de fluído son unha cousa: os propietarios de convertibles teñen máis traballo que facer.
Posuír un descapotable non só significa cousas positivas que veñen do pracer indubidable de conducir un coche así. Tamén é un deber. O teito dun coche deste tipo é moitas veces unha "máquina" complexa, que consiste nunha innumerable cantidade de transmisións, actuadores, electrónica e, por suposto, pel. Cada un destes elementos debe coidar adecuadamente; se non, o propietario afrontará gastos considerables.
– Nos descapotables con capota, non esquezas non só limpalo regularmente, senón tamén impregnalo. A sucidade penetra en todos os recunchos dunha superficie rugosa, polo que todo o proceso de lavado faise mellor a man. As medidas axeitadas preservarán o material para que non absorba a humidade, explica Kamil Kleczewski, director de vendas e mercadotecnia de Webasto Petemar.
Os editores recomendan:
Proba de vehículos. Os condutores están á espera do cambio
Unha nova forma para que os ladróns rouben un coche en 6 segundos
Que tal OC e AC cando se vende un coche?
Se a ventá do teito traseiro está feita de plástico transparente, débense aplicar regularmente as medidas de mantemento adecuadas. Non obstante, co paso do tempo, debido á exposición á temperatura e aos raios UV, terá que ser actualizado. Ao saír, non se esqueza dos selos: a impregnación realízase, entre outras cousas, cunha preparación especial de silicona. Tamén paga a pena comprobar o estado técnico do mecanismo e, se é necesario, engadir fluído hidráulico ao sistema e lubricar todas as pezas móbiles.
– Ao coidar o teito do noso descapotable, paga a pena respectar varias regras que comparten e aplican con éxito os propietarios experimentados deste tipo de coches. En primeiro lugar, debe evitarse lavar o teito a alta presión e utilizar un lavado automático de automóbiles, e é mellor lavar a capota de diante a atrás do coche. No inverno, con todo, debes eliminar definitivamente a neve antes de entrar no garaxe, engade Kamil Kleczewski de Webasto Petemar.
Vexa tamén: Citroën C3 na nosa proba
Vídeo: material informativo sobre a marca Citroën
Recomendamos. Que ofrece Kia Picanto?
O inverno é un período específico e ás veces moi difícil para un descapotable. Este coche funcionará mellor nun garaxe quente, onde tamén evitará os efectos negativos das baixas temperaturas e das precipitacións. Paga a pena lembrar que debes abrir o tellado polo menos unha vez ao mes, o que che permitirá comprobar o funcionamento e iniciar todo o mecanismo; debes evitar as baixas temperaturas, polo que todo o procedemento faise mellor nun garaxe quente. Un coche parado "ao aire libre" é mellor cuberto cunha cuberta especial impermeable e permeable ao vapor; primeiro debe secar o teito completamente.
