Como o anticongelante pode provocar inesperadamente un incendio de coche

Un coche pode acenderse de súpeto, e hai moitas razóns para iso. O principal é un curtocircuíto, que ocorre nos coches a maioría das veces no inverno. Debido á maior carga na rede a bordo, os fíos deteriorados non resisten e se funden. E despois o lume. Non obstante, o perigo pode vir de onde non o esperas en absoluto. E ata o anticongelante común pode arder, deixándote sen coche. Como é posible, descubriu o portal "AvtoVzglyad".

Todos estamos afeitos a que, ademais de gasolina ou gasóleo nun coche, parece que hai máis e nada que prender. Ben, salvo que o cableado defectuoso arde ben. E despois con máis frecuencia no inverno, cando ademais dos sistemas de a bordo do coche, está cargado de asentos e ventás calefactables, unha cociña e todo tipo de cargadores no chisqueiro. Pero, como se viu, non só un curtocircuíto pode provocar un incendio. O anticongelante máis común en determinadas condicións non acende peor que a gasolina. Pero como é posible isto?

Ao elixir un líquido de refrixeración nunha tenda, os condutores toman algo familiar que botaron antes. Ou, lembrando as historias de condutores experimentados de que todos os líquidos son iguais, e a diferenza de prezo débese só á marca, compran os máis baratos. En ambos os casos, o enfoque para escoller un dos fluídos máis importantes nun coche é incorrecto. O caso é que non todos os anticongelantes son ignífugos. E a razón diso é o aforro dos fabricantes.

Os refrixerantes prodúcense a base de etilenglicol. Non obstante, a lóxica dos fabricantes sen escrúpulos é sinxela: por que gastar moito se podes gastar un pouco, deixa o prezo igual, pero gaña máis. Entón, verten glicerina ou metanol en botes por nada, polo que o refrixerante faise inflamable e outras propiedades negativas (cando se quenta durante moito tempo, provoca corrosión e libera toxinas).

O anticongelante no metanol ferve a unha temperatura de +64 graos. E o refrixerante correcto no etilenglicol ferverá só a +108 graos. Polo tanto, resulta que se un líquido barato, xunto con vapores combustibles, escapa debaixo do enchufe do tanque de expansión e se mete nas partes ardentes do motor, por exemplo, no colector de escape, entón espera problemas. Para agravar a situación, por suposto, pode haber un cableado defectuoso.

O refrixerante de etilenglicol de alta calidade, cuxo punto de ebulición supera os 95 graos, non se queima.

Numerosos estudos demostraron que practicamente todos os anticongelantes son combustibles, con raras excepcións. Así como unha serie de anticongelantes. Polo tanto, cómpre escoller o refrixerante recomendado polo fabricante para o seu coche. E se queres aforrar cartos, debes centrarte non no prezo, senón nas probas realizadas por especialistas.

Débese dar preferencia a aqueles fabricantes nos que os botes teñen a denominación G-12 / G-12 +: son anticongelantes de etilenglicol que non só ferven a altas temperaturas, senón que tamén conteñen unha serie de aditivos que evitan a corrosión do sistema de refrixeración do coche. , e teñen un bo efecto anti-cavitación (ao ferver no líquido non se forman burbullas que poidan destruír as paredes exteriores dos cilindros).

Comprobar a presenza de metanol do anticongelante xa adquirido é fácil probando o líquido, por exemplo, con tiras de proba que reaccionan ao alcohol. Pero é moito máis eficaz estudar o material e, como xa se mencionou, mercar refrixerantes de marcas coñecidas, por suposto, despois de familiarizarse coas probas dos seus anticongelantes.