Canto dura un selo de engrenaxes?
Os vehículos de tracción dianteira teñen eixes CV que transfiren a potencia da transmisión ás rodas. Non obstante, nun sistema de tracción traseira, o eixe motriz está conectado á transmisión e envía potencia ao diferencial traseiro. EN…
Os vehículos de tracción dianteira teñen eixes CV que transfiren a potencia da transmisión ás rodas. Non obstante, nun sistema de tracción traseira, o eixe motriz está conectado á transmisión e envía potencia ao diferencial traseiro. O eixe de transmisión está conectado ao diferencial mediante un eixe de piñón, un eixe curto que sae pola parte frontal do diferencial.
O diferencial do teu coche está cheo cun fluído semellante ao aceite de motor, pero máis groso. Está deseñado para protexer as engrenaxes do interior da fricción e da calor. Dado que o eixe do piñón conecta o interior do diferencial co eixe de transmisión, debe usarse un selo ao redor do extremo para evitar fugas do fluído do diferencial. Este é o chamado selo de engrenaxes.
O selo de engrenaxes úsase todo o tempo. Cando o coche está estacionado, o traballo do selo é moito máis sinxelo, pero cando cambias a marcha e comezas a moverte, todo cambia. A presión acumúlase dentro do diferencial (ata certo punto, non é o nivel de presión que está dentro do motor) e o fluído diferencial comeza a moverse. O selo debe soportar a presión, o movemento do fluído e a calor para evitar fugas.
En termos de vida útil, non hai unha duración establecida para o selo de engrenaxes. De feito, duran o tempo que duran. Aquí entran en xogo moitos factores diferentes. Todos os selos desgastan co tempo e o fluído diferencial, pero os teus hábitos de condución terán un impacto significativo na vida. Por exemplo, se transporta regularmente cargas pesadas, desgastará aínda máis o selo. Se tes un kit de elevación ou circulas regularmente fóra da estrada, tamén acurtarás a vida útil do selo.
Dado que o selo de engrenaxe evita a fuga de fluído diferencial e os danos nos engrenaxes internos, é importante ter en conta os sinais de que o selo está empezando a fallar. Isto inclúe:
- Fuga lixeira (signos de humidade) ao redor do selo onde o eixe da engrenaxe entra no diferencial
- Fuga significativa ao redor do punto onde o eixe do piñón entra no diferencial.
- Fluído de baixa diferencial
Se estás experimentando algún destes problemas ou sospeitas que un selo está a piques de fallar, un mecánico certificado pode axudar. Un dos nosos mecánicos de campo pode acudir á súa casa ou oficina para inspeccionar e, se é necesario, substituír o selo de engrenaxes.
