Como afecta a dirección asistida ao manexo dun coche?
Hoxe, moitos coches e case todos os camións e vehículos utilitarios están equipados con dirección asistida. A dirección asistida (tamén coñecida como dirección asistida) facilita moito o aparcamento e outras conducións a baixa velocidade e é unha necesidade práctica para os vehículos máis pesados e os condutores menos potentes. Pero como afecta isto ao manexo?
A dirección asistida é o que soa: un sistema de dirección asistida axuda ao condutor a xirar as rodas usando enerxía hidráulica ou eléctrica (ou ambas). O sistema só pode dar un empuxe útil ou pode facer todo o traballo en resposta ao movemento do volante; de calquera xeito, virar un coche con dirección asistida require menos esforzo do que sería doutro xeito.
Os sistemas de dirección asistida do automóbil varían moito no seu deseño, pero unha configuración hidráulica típica inclúe o seguinte:
Un sensor conectado ao volante que detecta forza ou par. - de feito, o sistema "sabe" cando o condutor está a xirar o volante e o volante do coche aínda non se axustou, polo que o sistema pode proporcionar asistencia cando sexa necesario.
Bomba accionada por motor de coche (normalmente cun cinto) para presurizar o fluído da dirección asistida a 100 veces a presión atmosférica.
Conxunto de válvulas que dirixan o fluído a alta presión. a través de mangueiras ou tubos metálicos a un ou outro lado do sistema de dirección, dependendo de como se xirase o volante.
Executivo mediante o cal o fluído da dirección asistida de alta presión axuda a empurrar as rodas dianteiras nun sentido ou noutro (os detalles dependen de se o vehículo ten dirección de cremallera ou de recirculación de bólas).
Os sistemas de dirección asistida eléctrica funcionan de forma diferente pero producen resultados similares.
Propósitos da dirección asistida
Idealmente, a dirección asistida facilitaría a dirección sen afectar negativamente o manexo. A dirección seguirá sendo rápida e precisa, pero non demasiado sensible para facilitar a dirección, e o condutor aínda poderá saber o que están facendo as rodas en todo momento. Todos os fabricantes de vehículos intentan acadar estes obxectivos cos seus sistemas de dirección asistida, e na maioría dos casos conségueno. Os modernos sistemas de dirección asistida que funcionan correctamente normalmente non teñen un gran efecto negativo no manexo.
Como afecta a dirección asistida ao manexo
Aínda así, sempre hai polo menos algún efecto. É moi difícil deseñar un sistema de dirección asistida que permita manobrar con facilidade a baixas velocidades ao tempo que lle proporciona ao condutor unha boa retroalimentación (ás veces denominada sensación de estrada); ningún sistema de dirección asistida aínda non desenvolvido pode dar a sensación da estrada como un sistema manual ben deseñado nun coche deportivo como o Lotus Elise. Hai compensacións e os sistemas de dirección asistida dalgúns coches enfatizan a sensación da estrada, como o Porsche Boxster, mentres que outros prefiren a facilidade de condución, como a maioría das berlinas. Nos vehículos de alto rendemento, a dirección ás veces pode sentirse un pouco pesada (aínda que non tan dura como nos vehículos de dirección manual), mentres que nos vehículos de luxo, ou especialmente en camións grandes como o Chevy Suburban, a dirección pode sentirse leve na punta dos dedos. mesmo ao aparcar. É posible que o volante nunca vibre, mesmo en estradas accidentadas, pero tamén pode ser máis difícil saber o que están facendo as rodas.
Un fenómeno relacionado é que pode haber unha sensación de "punto cego" cando as rodas están centradas; noutras palabras, un lixeiro xiro do volante pode parecer que o coche non está xirando en absoluto ou que a dirección pode sentirse lenta mentres dure. xa que a dirección está duramente xirada. Esta zona morta varía dun coche a outro; De novo, os coches deportivos xeralmente proporcionan comentarios máis precisos e, polo tanto, teñen menos zonas mortas, pero, como resultado, poden sentirse algo nerviosos a altas velocidades, mentres que os modelos de luxo poden sentirse un pouco máis lentos a cambio de menos nerviosismo. Os fabricantes traballan constantemente en melloras que permitan aos condutores obter o mellor de ambos os mundos, pero os sistemas aínda non son perfectos, polo que sempre hai unha compensación.
Non obstante, o maior impacto no manexo como resultado da dirección asistida é o que ocorre se o sistema falla. O fallo da dirección asistida é moi raro, pero é importante saber que esperar se ocorre.
As causas máis comúns de fallo da dirección asistida son:
- Perda de fluído por fuga lenta ou súbita (só sistemas hidráulicos)
- Fallo da bomba (só sistemas hidráulicos)
- Perda de potencia (sistemas hidráulicos e eléctricos) por avaría do motor ou por perda de potencia só no sistema de dirección.
Se a dirección asistida falla, a condución pode ser moi difícil. Un sistema de dirección deseñado para funcionar con dirección asistida non está deseñado para funcionar sen esa potencia, e debido ás relacións de transmisión da dirección, outras consideracións xeométricas e o arrastre no sistema, pode ser sorprendentemente difícil xirar unha roda cando o fai. Se isto ocorre mentres conduce a gran velocidade, o resultado pode ser aterrador porque pode sentir que perdeu o control.
Entón, que facer se a dirección asistida non funciona? Primeiro, non te asustes. Pode parecer que non sabes como conducir o teu coche en absoluto, pero podes, é máis difícil. Reduce a velocidade, non piques os freos. Teña en conta que os freos tamén poden ser máis difíciles de usar (se a causa do fallo foi unha perda de potencia de todo o vehículo), pero como ocorre coa dirección, funcionan, só requiren máis esforzo. Se estás nun atasco, acende as luces de emerxencia (intermitentes). Tire lentamente ao lado da estrada; de novo, pode ser difícil xirar a roda, pero pode facelo. En canto saia da estrada con seguridade, comprobe a dirección inmediatamente. Pode ser seguro conducir un coche, aínda que é máis difícil, pero tamén pode haber algún problema mecánico que o faga inseguro.
