Como GM pode triunfar onde fracasou con Holden: por que GMSV podería ser eléctrico en Australia con Chevrolet, Hummer e Cadillac

O Chevrolet Silverado EV podería ser un gran negocio en Australia.

A decisión de General Motors de pechar Holden parece destinada a axudar á marca a abrir un futuro eléctrico en Australia.

O xigante estadounidense comezou a lanzar o seu vehículo eléctrico (EV) nos EE. UU., con GMC Hummer unido polo novo Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV e Chevrolet Equinox EV, e máis por chegar para 2025. Corren rumores de que o cupé Camaro está a evolucionar cara a un sedán deportivo eléctrico e un SUV premium, o Cadillac Lyriq.

Esta combinación de vehículos eléctricos, SUV e vehículos de alto rendemento parece perfecta para o mercado australiano que adora estes segmentos de mercado, e os vehículos especiais de General Motors (GMSV) son perfectos para que estes novos vehículos eléctricos estean dispoñibles no metro se o liderado estadounidense o permite.

Aínda que é demasiado pronto para que GMSV confirme cal destes modelos (se os hai) ofrecerá en Australia, hai un caso para os catro. 

O Hummer e o Silverado parecen sinxelos, combinando o noso amor polos coches grandes e os SUV (GMC ofrecerá ambas opcións para o Hummer) cun tren motriz con visión de futuro. 

GM xa vendía Hummer localmente a finais da década de 2000 cando intentaba posicionalo como unha marca premium xunto a Saab e Cadillac. Quizais fose adiantado ao seu tempo xa que ata o modelo H3 máis pequeno é demasiado grande para moitas persoas. Non obstante, este xa non é un problema xa que os australianos agora parecen pensar que "maior é mellor" cando se trata de SUV.

O mesmo se pode dicir dos utes: os Silverados de gasolina demostran que estes utes xigantes americanos xa teñen público. 

En canto aos Chevy Blazer e Equinox, estes SUV son imprescindibles para calquera marca que se precie que queira vender vehículos neste país, dado o noso entusiasmo, aparentemente interminable, polos SUV. É importante ter en conta que estes SUV non están relacionados co esquecido Equinox e outros Chevrolets que se venderon con distintivos Holden nos seus últimos días.

Para ser sincero, o Equinox estaba desfasado e non estaba ao mesmo nivel que o Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson e outros cos que competía.

O paso á electrificación significa que os novos Blazer e Equinox funcionan na mesma plataforma Ultium que os Silverado, Hummer e Lyriq. Tamén terán interiores modernos, o que foi unha das maiores críticas aos modelos Chevrolet vendidos aquí por Holden. Isto permitiría a GMSV posicionalos como unha oferta máis premium a un prezo máis premium, o que sería necesario para sumar calquera caso de negocio.

Ou, se GMSV quere centrarse máis completamente no premium, presentar a marca Cadillac co elegante Lyriq sería outra opción.

En canto ao suposto "sedán deportivo Camaro", este eléctrico de catro portas, como escribimos anteriormente, será o sucesor espiritual do público Holden Commodore, que aínda ten unha debilidade para a marca Lion.

A clave de calquera plan de GMSV para introducir estes modelos será o prezo e o posicionamento no mercado máis amplo. Como vimos con todas as outras marcas, os vehículos eléctricos aínda non están preto da paridade de prezos cos modelos convencionais de motores de combustión interna (ICE). 

Holden tería problemas para vender o coche eléctrico Equinox cun prezo enorme sobre o seu equivalente de gasolina. É improbable que GMSV ofreza modelos principais como o Equinox de gasolina, polo que poderá vender novos vehículos eléctricos Chevy sen comparación directa con modelos máis baratos. Pola contra, pode competir co Hyundai Ioniq 5, o Kia EV6 e o ​​Tesla Model Y.

O problema de Holden que non ten GMSV é historia. Holden ten unha herdanza de marca masiva, polo que tentar introducir modelos EV caros (como o fixo co Volt de curta duración) sempre foi un desafío. A xente esperaba canto debería custar Holden, polo que pasar a modelos de menor volume e prezos máis elevados sería unha tarefa incriblemente difícil para unha empresa tan grande.

Por outra banda, GMSV construíuse desde o principio como un actor de nicho no mercado local, centrándose nos seus modelos únicos - Silverado e Corvette - que se venden cunha marxe importante en cantidades relativamente limitadas.

Este é exactamente o modelo que GM debería usar cos seus modelos EV: baixo volume pero altas marxes. Aínda que isto probablemente significa que non todos os modelos que enumeramos aquí funcionarán neste escenario, certamente hai motivos para, por exemplo, un Silverado EV, un SUV Hummer e un dos Equinox/Blaze/Lyriq para formar un trío de coches eléctricos. opcións baixo o banner GMSV.

Neste punto, todo isto pode ser hipotético, e certamente GMSV está facendo ben co seu dúo Silverado/Corvette, pero a medida que pase o tempo e GM continúe electrizando os EE. Cando chegue ese momento, GMSV estará nunha mellor posición da que podería estar Holden.