Por que necesitas un catalizador nun coche
A maioría dos propietarios de coches lembran ou aprenden sobre a existencia dun conversor catalítico no sistema de escape dun coche só cando escoitan unha frase como "o teu catalizador está morto" dun militar. É fácil xestionar tal mal funcionamento, pero de varias formas diferentes.
O artefacto, denominado coloquialmente como "catalizador", leva o título oficial de "Convertidor catalítico de escape de automóbiles". Trátase dunha parte do sistema de escape do coche, responsable da eliminación de substancias nocivas para os seres humanos e o medio ambiente en xeral, como hidrocarburos non queimados nos cilindros, hollín, monóxido de carbono CO e óxido de nitróxeno NO, nos gases de escape. No catalizador, todas estas substancias son posqueimadas á forza, pasando de substancias moito menos agresivas dende o punto de vista químico: auga, CO2 e nitróxeno. Isto ocorre debido ás reaccións químicas que ocorren en presenza de catalizadores: radio, paladio e platino.
O proceso ten lugar mentres os gases de escape se moven a través dun panal de cerámica ou metal de malla fina dentro do "barril" do convertidor catalítico, revestido cunha aliaxe destes metais de terras raras. Un catalizador de coche é unha peza cara e de duración relativamente curta. Incluso no mellor dos casos, poucos convertidores "vivirán" durante máis de 120 km. correr. Adoitan fallar por varias razóns. Os catalizadores cerámicos poden romperse a un ritmo acelerado cando o coche se conduce con frecuencia por golpes graves. De sacudidas e golpes, as finas paredes dos panales están trilladamente rachadas e lascadas.
No caso de que o motor teña problemas no sistema de lubricación, grupo cilindro-pistón ou ignición, o combustible non queimado e o aceite dos seus cilindros entran no catalizador e selan os seus panales con escorias. Aproximadamente o mesmo efecto dá ao amor do propietario do coche con ou sen motivo para presionar o pedal do acelerador en calquera situación. Un catalizador colapsado ou obstruído non só deixa de cumprir a súa función, senón que tamén complica moito a saída dos gases de escape do motor. Isto, á súa vez, leva a unha perda notable de potencia do motor. Que facer cun catalizador fallado?
O primeiro que se me ocorre é substituílo polo mesmo, pero só por un novo. Esta é a opción máis cara. Os prezos dos novos convertidores catalíticos de marca alcanzan os cincuenta mil rublos. Polo tanto, a maioría dos condutores optan por substituír o vello catalizador obstruído por un modelo non orixinal ou xeralmente universal. Instalar un catalizador que cumpra os estándares Euro 4 vixentes en Rusia custa agora uns 10 rublos. Se esta cantidade parece insoportable, en lugar dun catalizador, sáldase un "barril" dun parachamas no tracto de escape e, ao mesmo tempo, reprograma a unidade de control do motor. A última operación é necesaria para que o sensor de osíxeno no tracto de escape, sinalando que o catalizador non funciona, non desequilibre os "cerebros" electrónicos.
