Como e cando usar o freo motor?
Contido
É moi importante que todos os condutores saiban o que significa o freo motor en mecánica e automática. Ao presionar o acelerador, por suposto, aumentas a velocidade, pero en canto soltas este pedal, sen soltar o embrague e deixando a marcha no seu lugar, o combustible deixa de fluír inmediatamente ao motor. Non obstante, aínda recibe un par da transmisión e, converténdose nun consumidor de enerxía, ralentiza a transmisión e as rodas do coche.
Cando debes ralentizar o motor?
Cando isto ocorre, a inercia de todo o vehículo pon máis tensión nas rodas dianteiras. Entre as rodas motrices, coa axuda dun diferencial, hai unha distribución completamente uniforme da forza de freada. Isto ten como resultado unha maior estabilidade tanto nas curvas como nas baixadas. Non se pode dicir que sexa moi útil para un coche, ou máis ben para as estruturas que interveñen nesta acción, pero ás veces este tipo de freada é indispensable.
Recoméndase utilizar este método como profilaxe contra o derrape en curvas pronunciadas, especialmente en zonas montañosas ou en superficies esvaradías ou húmidas. Se non se garante a tracción adecuada coa superficie da estrada, é necesario realizar unha freada complexa, primeiro co motor e despois coa axuda do sistema de traballo.
Nalgúns casos, pódese aplicar o freo do motor se o sistema de freos falla. Pero hai que ter en conta que este método non axudará moito en baixadas longas, xa que o coche collerá velocidade ata o final do descenso. Se aínda te atopas nesta situación, debes usar varios enfoques, por exemplo, conectar o freo de estacionamento á participación e non podes cambiar de súpeto a marchas baixas.
Como frear o motor nunha transmisión automática?
O freo do motor nunha transmisión automática prodúcese do seguinte xeito:
- activa a sobremarcha, neste caso, a transmisión automática cambiará á terceira marcha;
- axiña que a velocidade diminúe e sexa inferior a 92 km/h, debes cambiar a posición do interruptor a "2", en canto o fagas, cambiará inmediatamente á segunda marcha, isto é o que contribúe ao freo do motor. ;
- a continuación, coloque o interruptor na posición "L" (a velocidade do coche non debe superar os 54 km/h), esta corresponderá á primeira marcha e poderá proporcionar o máximo efecto deste tipo de freada.
Ao mesmo tempo, convén lembrar que aínda que a palanca de cambios pódese cambiar en movemento, pero só a determinadas posicións: "D" - "2" - "L". Se non, varios experimentos poden levar a consecuencias moi tristes, é moi posible que teñas que reparar ou incluso cambiar por completo toda a transmisión automática. É especialmente perigoso cambiar a máquina en movemento ás posicións "R" e "P", xa que isto provocará un forte freado do motor e posiblemente danos graves.
Tamén debes ter moito coidado en superficies esvaradías, xa que un cambio brusco de velocidade pode facer que o coche patine. E en ningún caso non cambie a unha marcha máis baixa se a velocidade supera os valores especificados ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).
Freo motor mecánico: como facelo?
Os condutores que teñan vehículos con mecánico á súa disposición deberán actuar segundo o seguinte esquema:
- soltar o acelerador;
- aperta o embrague;
- despois apague o overdrive, é dicir. poñerse en neutral;
- solta o embrague e presiona inmediatamente o gas, mentres a transmisión permanece neutra;
- presione o embrague e cambie a transmisión manual a unha marcha máis baixa;
- soltar o embrague.
Hai momentos nos que aparece ruído cando o motor está freando, é moi posible que teña que prestar atención á protección do cárter, xa que ao aplicar este tipo de freada, o motor pode afundirse un pouco e, en consecuencia, tocar esta protección, que é a causa de diferentes sons. Despois só hai que dobrarse un pouco. Pero ademais diso, pode haber motivos máis graves, como un problema cos rodamentos do eixe de transmisión. Polo tanto, é mellor facer un diagnóstico do coche.
