Como non conducir na cidade no inverno
Nada máis producirse a primeira nevada de outono do outono producíronse case 600 accidentes nas estradas da capital nun día. Isto é aproximadamente o dobre que o "fondo" medio. Unha vez máis, os propietarios de coches non estaban preparados para o "súpeto" inverno que chegou.
O punto, ao parecer, non está en absoluto no cambio tardío dos pneumáticos de verán polos de inverno: a ola de frío chegou á cidade hai tempo e as colas axitadas nos puntos de montaxe de pneumáticos xa son cousa do pasado. O pico de accidentes nas primeiras nevadas demostrou que a xente esqueceu os conceptos básicos para conducir no inverno. O condutor debe lembrar que no inverno conducir todo debe facerse sen problemas. Evite de todos os xeitos posibles aceleracións bruscas, freadas e rodaxes nerviosas. Nunha estrada esvaradía, calquera destas accións pode provocar que o vehículo patine sen control. Aínda que estea calzada cos pneumáticos de inverno máis caros.
Poucos condutores son capaces de afrontar o derrape dun coche a nivel reflexo, polo que é mellor non estar satisfeito con tales excesos. Entre outras cousas, nunha estrada nevada, cómpre tentar calcular todo con antelación. Para iso, recoméndase manter unha maior distancia co coche de diante, para dispor de máis tempo e espazo para manobrar ou frear en caso de emerxencia. Debes controlar coidadosamente aos teus veciños río abaixo para notar a tempo se un deles perde o control do coche.
Particularmente perigosos nunha estrada de inverno son os límites de asfalto puro e neve, xeo ou granizado formados despois do tratamento con reactivos. Tales condicións adoitan ocorrer á saída do túnel, que adoita ser máis cálida e seca que á intemperie. Nos terrapléns, xunto ás augas abertas, fórmase moi a miúdo unha cortiza de xeo discreta no asfalto. As ramplas e os intercambios son especialmente insidiosos durante unha nevada, cando o coche comeza de súpeto a comportarse como un trineo para nenos nun outeiro.
Nun atasco sobre xeo, as subidas son moi insidiosas. Case calquera coche en tales condicións pode parar e comezar a deslizarse cara atrás. Isto é especialmente certo para os camións e o transporte público, xa que a maioría das veces usa pneumáticos "todo tempo", que se comportan no inverno, por dicilo suavemente, non da mellor maneira. E se lembras que os propietarios de vehículos comerciais están tentando aforrar en pneumáticos o máximo posible, entón sería útil aconsellar, en principio, manterse lonxe de calquera camión durante a estación fría.
