Como non chocar baixo a choiva
O asfalto inundado de auga é perigoso do mesmo xeito que unha estrada xeada. Para conducir con seguridade, cómpre seguir algunhas recomendacións.
Incluso con choiva lixeira a unha velocidade de 80 km/h, cun espesor de película de auga de só 1 mm no asfalto, a adherencia dun pneumático novo á estrada detériorase unhas dúas veces, e durante unha chuvia - máis de cinco veces. . Unha banda de rodadura desgastada ten aínda peor adherencia. O comezo da choiva é especialmente perigoso, cando os seus chorros aínda non tiveron tempo de lavar as micropartículas escorregadizas de caucho, aceites e po do asfalto.
Normalmente, o primeiro da lista estándar de consellos para unha condución segura é manter o límite de velocidade. Por unha banda, isto é correcto: a velocidade segura en estradas molladas depende de moitos factores, que só se poden ter en conta correctamente pola experiencia de condución acumulada. A calidade e o tipo da calzada, o espesor da película de auga, o tipo de máquina e a súa tracción, etc. Todo inflúe na elección da velocidade segura.
Pero ningún límite de velocidade salvará, por exemplo, do aquaplaning, se o propietario do coche non se molesta en comprar pneumáticos de verán cun patrón que elimina eficazmente a auga do parche de contacto da roda co asfalto. Polo tanto, mesmo na fase de compra de pneumáticos novos, debes prestar atención aos modelos cun patrón asimétrico e amplos canles de drenaxe lonxitudinais. Ao mesmo tempo, é bo que a mestura de caucho desta roda conteña polímeros e compostos de silicio; estes últimos por algún motivo denomínanse "sílice" nos folletos publicitarios.
Por suposto, tamén debes controlar o nivel de desgaste da banda de rodadura. O regulamento técnico actual en Rusia "Sobre a seguridade dos vehículos de rodas" establece que o coche non ten dereito a circular por vías públicas se a profundidade da banda de rodadura das súas rodas é inferior a 1,6 mm. Non obstante, numerosos estudos de fabricantes de pneumáticos demostran que para drenar eficazmente a auga do parche de contacto no verán, son necesarios polo menos 4-5 milímetros de profundidade residual da banda de rodadura.
Poucos condutores son conscientes de que mesmo a presión incorrecta sobre as rodas pode provocar a perda de control e un accidente. Cando o pneumático está lixeiramente plano, a tracción no centro da banda de rodadura cae bruscamente. Se a roda está excesivamente inflada por encima da norma, entón as súas zonas de ombreiro deixan de aferrarse normalmente á estrada.
En conclusión, é imposible non lembrar que no tempo chuvioso, así como nunha estrada xeada, non se recomenda categóricamente ningún "movemento corporal" repentino, xa sexa xirar o volante, presionar ou soltar o acelerador ou frear ". ao chan”. Nas estradas molladas, tales volantes poden provocar derrapes incontrolados, deslizamentos das rodas dianteiras e, finalmente, un accidente. En superficies esvaradías, o condutor debe facelo todo con fluidez e con antelación.
