Como determinar a relación de compresión

Tanto se estás construíndo un motor novo e necesitas unha métrica, como se tes curiosidade por saber o consumo de combustible do teu coche, deberías poder calcular a relación de compresión dun motor. Hai varias ecuacións necesarias para calcular a relación de compresión se o fas manualmente. Poden parecer complicados ao principio, pero en realidade son só xeometría básica.

A relación de compresión dun motor mide dúas cousas: a relación entre a cantidade de gas nun cilindro cando o pistón está na parte superior da súa carreira (punto morto superior ou PMS), en comparación coa cantidade de gas cando o pistón está na súa parte inferior. . trazo (punto morto inferior ou BDC). En pocas palabras, a relación de compresión é a relación entre o gas comprimido e o gas non comprimido, ou como se coloca a mestura de aire e gas na cámara de combustión antes de que a bujía acende. Canto máis densa encaixa esta mestura, mellor queima e máis enerxía se transforma en potencia para o motor.

Hai dous métodos que pode usar para calcular a relación de compresión dun motor. A primeira é a versión manual, que esixe que fagas todas as contas coa maior precisión posible, e a segunda, e probablemente a máis común, require que o manómetro estea introducido nun cartucho de bujía baleiro.

Método 1 de 2: Mida a relación de compresión manualmente

Este método require medicións moi precisas, polo que é importante ter ferramentas moi precisas, un motor limpo e verificar dúas ou tres veces o teu traballo. Este método é ideal para aqueles que ou ben están construíndo un motor e teñen as ferramentas a man, ou para aqueles que xa teñen o motor desmontado. Para usar este método, levará moito tempo desmontar o motor. Se tes un motor montado, desprázate cara abaixo e usa o método 2 de 2.

Materiais obrigatorios

• Nutrometro
• Calculadora
• Desengraxante e trapo limpo (se é necesario)
• Manual do fabricante (ou manual do propietario do vehículo)
• micrómetro
• Bloc de notas, bolígrafo e papel
• regra ou cinta métrica (debe ser moi precisa ao milímetro)

Paso 1: limpar o motor Limpar a fondo os cilindros e pistóns do motor cun desengraxante e un trapo limpo.

Paso 2: atopar o tamaño do burato. Para medir o diámetro dun buraco ou, neste caso, dun cilindro, utilízase un medidor de diámetro con escala. En primeiro lugar, determine o diámetro aproximado do cilindro e calibre cun calibre de diámetro utilizando un micrómetro. Insira un manómetro no cilindro e mida o diámetro do orificio varias veces en diferentes lugares dentro do cilindro e rexistre as medidas. Suma as túas medidas e divídea entre cantas tomaches (xeralmente son suficientes tres ou catro) para obter o diámetro medio. Divide esta medida por 2 para obter o raio medio do burato.

Paso 3: Calcula o tamaño do cilindro. Usando unha regra ou cinta métrica precisa, mida a altura do cilindro. Mide desde a parte inferior ata a parte superior, asegurándose de que a regra estea recta. Este número calcula a carreira, ou área, que o pistón se move cara arriba ou abaixo polo cilindro unha vez. Use esta fórmula para calcular o volume dun cilindro: V = π r² h

Paso 4: Determine o volume da cámara de combustión. Busca o volume da cámara de combustión no manual do propietario do teu vehículo. O volume da cámara de combustión mídese en centímetros cúbicos (CC) e indica a cantidade de substancia necesaria para encher a abertura da cámara de combustión. Se está a construír un motor, consulte o manual do fabricante. En caso contrario, consulte o manual do propietario do vehículo.

Paso 5: atopar a altura de compresión do pistón. Atopa a altura de compresión do pistón no manual. Esta medida é a distancia entre a liña central do orificio do pasador e a parte superior do pistón.

Paso 6: Mida o volume do pistón. De novo no manual, atopa o volume da cúpula ou da cabeza do pistón, medido tamén en centímetros cúbicos. Un pistón cun valor de CC positivo sempre se refire como "cúpula" por riba da altura de compresión do pistón, mentres que un "vástago" é un valor negativo para ter en conta as bolsas de válvulas. Normalmente un pistón ten tanto unha cúpula como un vástago, e o volume final é a suma de ambas as funcións (cúpula menos vástago).

Paso 7: atopa o espazo entre o pistón e a plataforma. Calcule o espazo libre entre o pistón e a plataforma mediante o seguinte cálculo: (Diámetro [medición do paso 2] + Diámetro de orificio × 0.7854 [constante que converte todo en polgadas cúbicas] × distancia entre o pistón e a plataforma no punto morto superior [PMS] ).

Paso 8: Determine o volume do pad. Mida o espesor e o diámetro da xunta de culata para determinar o volume da xunta. Fai isto do mesmo xeito que o fixeches para o espazo da plataforma (paso 7): (buraco [medición do paso 8] + diámetro do burato × 0.7854 × grosor da xunta).

Paso 9: calcula a relación de compresión. Calcule a relación de compresión resolvendo esta ecuación:

Se obtén un número, digamos 8.75, a súa relación de compresión será de 8.75:1.

• FunciónsR: Se non queres descubrir os números ti mesmo, hai varias calculadoras de relación de compresión en liña que o resolverán; Pulse AQUÍ.

Método 2 de 2: use un manómetro

Este método é ideal para aqueles que teñen un motor construído e queren comprobar a compresión do coche a través das bujías. Necesitarás a axuda dun amigo.

Materiais obrigatorios

• manómetro
• Chave de ignición
• Luvas de traballo

Paso 1: quenta o motor. Fai funcionar o motor ata que quente a temperatura normal. Non queres facelo cando o motor estea frío porque non obterás unha lectura precisa.

Paso 2: Retire as bujías. Apague completamente o contacto e desconecte unha das bujías do cable que a conecta ao distribuidor. Retire a bujía.

• Funcións Se as túas bujías están sucias, podes usar isto como unha oportunidade para limpalas.

Paso 3: Insira o manómetro. Insira a punta do manómetro no orificio onde estaba conectada a bujía. É importante que a boquilla estea completamente inserida na cámara.

Paso 4: Comprobe o cilindro. Mentres mantés o indicador, fai que un amigo arranque o motor e acelere o coche durante uns cinco segundos para que poidas obter a lectura correcta. Apague o motor, retire a punta do indicador e reinstale a bujía co par correcto, segundo se indica no manual. Repita estes pasos ata que teña probado cada cilindro.

Paso 5: Realice unha proba de presión. Cada cilindro debe ter a mesma presión e debe coincidir co número do manual.

Paso 6: calcular a relación PSI a compresión. Calcula a relación entre PSI e compresión. Por exemplo, se tes unha lectura do calibre de aproximadamente 15 e a relación de compresión debe ser de 10:1, entón o teu PSI debería ser de 150 ou 15x10/1.