As 10 principais avarías de coches na historia de Top Gear
Contido
- Erro n.° 1: proba de meneo do corpo do acelerador
- Erro n.° 2: bujía defectuosa
- Fallo #3: Fallo da dirección asistida
- Erro n.° 4: Solución rápida do arnés de cableado
- Fallo n.° 5: Volvo de James vs
- Fallo # 6: substitución "fácil" da luz de freo
- Erro #7: Brazo de suspensión roto
- Fallo #8: Van Anfibio
- Erro #9: Brazo de dirección oxidado
- Erro # 10: placa antideslizante caseira
A tempada 23 de Top Gear estréase o luns 30 de maio ás 6:00 PT / 9:00 ET na BBC America. Cando entramos nesta nova tempada, hai algunhas cousas que celebrar. Estamos entrando nunha nova era lixeiramente controvertida cun elenco flamante con novos compañeiros de anfitrión Matt LeBlanc e Chris Evans, e só o tempo dirá como van as cousas.
Non obstante, tamén é un momento para revisar os anos pasados coa antiga formación de Top Gear e todos os recordos que inculcaron.
Top Gear ten un lugar especial no meu corazón xa que medrei vendo as primeiras tempadas e axudou a dar forma a quen son hoxe. O programa ten o mellor do mundo: segmentos de talk show, reseñas de coches, coches de gama alta e o que sempre foi máis interesante para min, retos de coches económicos.
Ao longo dos anos, Top Gear experimentou bastantes avarías e avarías no coche. Non é sorprendente que moitos estean relacionados cos "coches de orzamento" anteriormente mencionados. Aquí está a miña lista das que considero as 10 avarías de coches máis comúns na historia de Top Gear, coas miñas recomendacións de enfoques que darían lugar a reparacións de maior calidade.
Erro n.° 1: proba de meneo do corpo do acelerador
- CondutorHistoria de: Jeremy Clarkson
- O coche: BMW 528i
- Localización: Uganda
- Época do ano 19 Episodio 6
Unha das escenas de reparación máis emblemáticas do programa é cando Jeremy Clarkson ten un mal funcionamento do corpo do acelerador, o que fai que a camioneta BMW 528i teña picos inactivos. A idea de Jeremy era que debía ser un problema mecánico, polo que é necesaria unha reparación mecánica. Comeza a golpear cun martelo todas as cousas eléctricas e outras que non son eléctricas nun intento de facer unha proba de meneo.
Se fose eu, quitaría as tapas do motor e comprobaría o cableado, o corpo do acelerador electrónico e varios sensores que poden estar causando golpes de ralentí. Aínda que foi divertido golpear os cables cun martelo, non é un substituto para a correcta reparación do sistema de cableado eléctrico. Sobre todo tendo en conta a escala da súa próxima viaxe.
Erro n.° 2: bujía defectuosa
- CondutorHistoria de: Jeremy Clarkson
- O coche: Mazda Miata
- Localización: Iraq
- Época do ano 16 Episodio 2
Outro exemplo da hábil remodelación de Jeremy é cando teñen un Mazda Miata en Oriente Medio. Unha das bujías está completamente fóra do motor. Parecía que a bujía se podía arrancar da culata ou o contacto superior entre a bobina e a bujía fallara. Jeremy decidiu tapar un anaco de madeira, unha luva e un anaco de formigón para asegurar o tapón.
Sería sinxelo usar un kit de reparación de bobinas ou algo máis permanente para volver conectar a bujía ou o cable.
Fallo #3: Fallo da dirección asistida
- Condutor: Richard Hammond
- O coche: Ford Mach 1 Mustang
- Localización: Arxentina
- Época do ano 22 Episodio 1
O noso seguinte exemplo é o Ford Mach 1 Mustang. Esta vez, Richard Hammond está rapidamente quedando atrás na carreira. A dirección asistida falla constantemente e todo o fluído sae. Pouco despois de que o coche quedara sen líquido, viuse obrigado a parar.
Tentaría todo o que estea ao meu alcance para diagnosticar artigos sobre o que causa exactamente unha fuga da dirección asistida. O uso dunha solución rápida adoita producir danos graves no sistema ao longo do tempo.
Erro n.° 4: Solución rápida do arnés de cableado
- CondutorHistoria de: Jeremy Clarkson
- O coche: Porsche 928 GT
- Localización: Arxentina
- Época do ano 16 Episodio 1
Jeremy Clarkson ten estraños problemas eléctricos no seu antigo Porsche 928 GT. O coche detense sen rumbo, pero aínda corre aínda coa chave fóra. Falla o sistema eléctrico, os limpadores e os lavaparabrisas enloquecen. Tras unha rápida investigación, descubriuse que o soporte do puntal fallara, o que provocou que se atascase no mazo de cables e quedou danado. Jeremy só tira os cintos de seguridade e segue.
Aínda que se trata dunha carreira, o mazo de cables pódese reparar temporalmente moi rapidamente simplemente separando os fíos danados e envolvéndoos con cinta adhesiva.
Fallo n.° 5: Volvo de James vs
- CondutorHistoria de: James May
- O coche: Volvo 850R
- Localización: Uganda
- Época do ano 19 Episodio 7
Unha viaxe para descubrir as orixes do río Nilo en África provocou unha forte carnicería entre os mozos. A primeira vítima foi James, que conduciu o seu Volvo 850R a gran velocidade por varios baches. Os buratos eran tan grandes que dous dos seus bordos quedaron esnaquizados. Isto case provocou que fose eliminado do xuízo.
Isto poderíase evitar se usasen un pouco menos de velocidade e un pouco máis de axilidade.
Fallo # 6: substitución "fácil" da luz de freo
- CondutorHistoria de: Jeremy Clarkson
- O coche: Porsche 944
- Localización: Francia
- Época do ano 13 Episodio 5
Unha das primeiras reparacións menores que fixo Jeremy no programa foi un fallo da luz de freo do seu Porsche 944. Non convencido da súa capacidade técnica, dubida de que poida completar un cambio de bombilla. Para a súa sorpresa, puido completar as reparacións e, para a súa ilusión, puido volver ás carreiras.
Eu tería cambiado a bombilla eu, pero tería feito doutro xeito, polo que non dubidaría de min. Calquera pode substituír cousas sinxelas como unha lámpada de freo se ten vontade de facelo.
Erro #7: Brazo de suspensión roto
- CondutorHistoria de: James May
- O coche: Toyota MP2
- Localización: Gran Bretaña
- Época do ano 18 Episodio 7
No rallycross, James May tivo problemas despois dunhas poucas voltas. Consegue romper un dos brazos de suspensión do seu Toyota MR2, facendo que o pneumático choque contra o paragolpes. Fan reparacións rápidas e o resto do tempo o coche porta mal.
Substituiría rapidamente o brazo de suspensión e tiraría o guardabarros cara atrás. Non tardaría moito, pero axudaría moito na pista.
Fallo #8: Van Anfibio
- Condutor: Richard Hammond
- O coche: Volkswagen Camper Van
- Localización: Gran Bretaña
- Época do ano 8 Episodio 3
Unha proba moi interesante en Top Gear foi a proba de vehículos anfibios. Richard tivo o mal comezo dunha boa idea, mentres baixaba pola rampa de lanzamento bateu coa súa hélice e rompeuna. Isto fixo que a súa embarcación tomase auga rapidamente e finalmente se afundise.
Persoalmente, eu usaría un motor eléctrico de arrastre ou algo así. Faría falta moitas conjeturas e facelo máis forte.
Erro #9: Brazo de dirección oxidado
- Condutor: Richard Hammond
- O coche: Subaru WRX
- Localización: Uganda
- Época do ano 19 Episodio 7
A viaxe polo Nilo non rematou, o que afectou aos coches dos mozos. A camioneta Subaru WRX de Richard resultou moi danada unha noite durante unha última carreira cara ao centro de mando. O brazo de dirección estaba oxidado e foi un milagre que aguantara ata este punto. Finalmente, o brazo caeu e fixo que a roda xirase na dirección equivocada. Fixouse durante a noite con metal galvanizado para que o brazo fose reparado no momento.
Sería moito mellor substituír o brazo que soldalo.
Erro # 10: placa antideslizante caseira
- CondutorHistoria de: James May
- O coche: Volvo 850R
- Localización: Uganda
- Época do ano 19 Episodio 7
O último fallo foi no Volvo de James cando se desprendiu a placa protectora. Esta placa protectora era unha característica de seguridade importante que protexía o motor de danos en ambientes duros como África. Arranxárono cortando un panel a un dos outros coches e pegándoo ao coche.
Esta é unha gran idea, excepto polo efecto de canibalizar outros vehículos. Isto provocou unha reacción en cadea de corte de pezas dos coches doutras persoas.
A nova tempada de Top Gear lévanos ao final do imperio dos deportes de motor. Coa substitución da antiga tripulación, a BBC trouxo un persoal totalmente novo e o programa tamén se anuncia como "todo novo". Non podo esperar para ver o que lle depara o futuro para esta nova etapa. Sen dúbida, non faltarán crebacabezas e accidentes de coches, e será divertido velos asumir cada reparación.
