Como parar o coche se fallan os freos a toda velocidade

O mecanismo de freo é unha das partes máis importantes do coche. Se este sistema falla, pode converterse nun serio perigo de seguridade, non só para o condutor, senón tamén para os demais. Hai varias formas de parar o coche en tales situacións de emerxencia cando o pedal do freo non responde.

Purgue o sistema se a situación o permite

O sistema de freo consta de dous circuítos. Un pode non funcionar debido a unha avaría ou algún tipo de problema, en cuxo caso podes tentar acudir á axuda do segundo. Para iso, terás que bombear os freos premendo o pedal con forza varias veces seguidas para aumentar a presión, xa que o aire podería entrar na canalización que non debería estar alí. Ao mesmo tempo, non importa en absoluto como reaccionará o propio pedal: para ser presionado con facilidade ou para permanecer nun estado encaixado. A principal tarefa nesta situación é precisamente empurrar os freos.

Ao purgar o sistema deste xeito, pode restablecer brevemente a presión do freo, que será suficiente para poder parar. Este método funciona mesmo co sistema ABS.

Transmisión de coche

A baixada dálle a posibilidade de parar mentres usa o motor. Nunha transmisión automática, debes cambiar á gama de velocidades baixas (no panel de cambios indícase a maioría das veces co número "1"). Cunha transmisión manual, para que o coche comece a diminuír, cómpre baixar 1-2 marchas á vez. Ademais, será necesario continuar unha diminución gradual ata que o coche se deteña por completo.

Cando necesites parar o máis rápido posible, nunca debes baixar demasiado rápido: un cambio brusco inmediatamente á primeira ou á segunda marcha, por regra xeral, provoca unha perda de control.

Se hai medios adicionais de freada, como freos retardadores, de montaña ou de válvulas, deben aplicarse lentamente e con coidado.

Freo de man

O freo de man só pode deter o coche se a velocidade era relativamente baixa, se non, a probabilidade de patinar é demasiado alta. Tal freada levará máis tempo que a estándar, xa que durante unha parada manual non se bloquean todas as rodas á vez, senón só as traseiras. Cómpre levantar a panca do freo lentamente e nun movemento suave, sen interrompela: un uso demasiado brusco do freo de man a velocidade pode provocar que todas as rodas se bloqueen, o que significa que se perderá completamente o control do coche.

O mellor é utilizar o freo motor se a situación o permite.

Se a caixa de cambios do coche é manual, o mellor é utilizar o freo motor: baixar gradualmente unha marcha, unha tras outra, mentres se presiona o menos posible o pedal do embrague para que non se perda a conexión entre o motor e a caixa de cambios. É importante ter coidado de que o coche non patine e controlar constantemente a agulla do tacómetro: en ningún caso debe caer na zona vermella. Se o coche ten unha transmisión automática, terás que baixar a velocidade cambiando ao modo manual e despois proceder do mesmo xeito que coa mecánica.

Se a situación é moi difícil, debes diminuír o ritmo de todo o posible.

Cando é necesario parar o máis rápido posible ou xa se probaron todos os métodos posibles e non obtiveron o resultado desexado, queda reducir a velocidade nos obxectos no camiño: beiravías, valos, árbores, coches estacionados, etc. Debe ser consciente de que estes métodos de freada son extremadamente perigosos, especialmente cando se conduce a altas velocidades, e só hai que recorrer a eles en situacións de emerxencia, como a última esperanza para a salvación.

Para ralentizar, pódese utilizar barreiras protectoras de formigón: adoitan estar conformadas para que só entren en contacto coas rodas, sen tocar a carrocería. Así, pode reducir a velocidade bastante rápido sen danar o resto do coche. Do mesmo xeito, pode fregarse suavemente de lado e sobre calquera outro obxecto axeitado situado á beira da estrada ou preto da estrada.

Todos os métodos de freada enumerados só se poden utilizar en casos de emerxencia, cando os freos fallaron e non é posible parar da forma habitual. Ademais, moitos expertos recomendan que os condutores realicen cursos de condución extrema ou contraemerxencia para non perderse nunha situación difícil e poder baixar cun mínimo dano.