Como reparar o aire acondicionado nun BMW

Os propietarios de BMW, especialmente os modelos E39 e E53, adoitan escoitar queixas de que o motor comeza a recalentarse cando o aire acondicionado está funcionando, especialmente a altas temperaturas do aire e queda atrapado no tráfico. Os motivos da avaría, que levarán a unha nova reparación do aire acondicionado do BMW, poden ser diferentes.

Causas das avarías do aire acondicionado BMW

O mal funcionamento máis común é a falla do ventilador do aire acondicionado. Este é un mal funcionamento bastante grave no caso de que o aire acondicionado non funcione normalmente. Por suposto, existe a posibilidade de conducir cun dispositivo que non funciona, pero ninguén garante que non terá que reparar o aire acondicionado, nin sequera todo o sistema do motor.

A auto-reparación de tal avaría non é a mellor opción, especialmente nos coches renovados. Pero entre os amantes dos coches alemáns hai artesáns que teñen experiencia na reparación deste dispositivo en condicións de garaxe.

En primeiro lugar, cando funcionan en Rusia, os acondicionadores de aire do automóbil fallan debido a cambios bruscos de temperatura. O dispositivo simplemente non soporta cargas aumentadas a temperaturas baixo cero ata -40 graos, e a mesma temperatura cun signo máis no verán.

Na maioría dos casos, os modelos obsoletos tardan entre 3 e 4 anos en desgastar completamente o motor do ventilador. Se tal mal funcionamento ocorreu nun coche novo, entón este é un matrimonio.

Que tipo de dano pode ocorrer?

Antes de continuar coa reparación, cómpre decidir cal pode ser exactamente o mal funcionamento. Pode ser:

•       etapa de saída do ventilador;
•       relé do ventilador;
•       motor do ventilador;
•       fonte de enerxía;
•       saída de tensión de control.

Probas de forza

Primeiro de todo, cómpre comprobar o funcionamento do propio motor. Para iso, abastecese cunha tensión de 12V, coa conexión de cables azuis e marróns que conectan a placa e o motor. O terceiro fío será necesario para controlar o negativo do relé.

Se todo funciona, entón o condutor ten sorte: só ten que atopar e substituír outras pezas. Se o motor non xira, terás que mercar un novo, o que require moito máis diñeiro.

Vexa tamén: Como reparar a cremalleira de dirección nun BMW

Se tes os accesorios necesarios para o coche, a reparación levará unhas 2 horas. Os expertos con experiencia aconsellan que consulte primeiro a un electricista de automóbiles experimentado, debido ao deterioro da calidade das pezas fabricadas baixo licenza de BMW.

Reparación de compresores BMW

O sistema de aire acondicionado dos vehículos BMW é o responsable do nivel de confort para o condutor e os pasaxeiros. Só grazas á súa presenza poden sentirse ben no coche cando fai calor. Un dos principais dispositivos deste sistema é o compresor, cuxa tarefa é garantir a circulación do refrixerante no sistema. Podemos dicir con seguridade que sen a presenza dun compresor, o funcionamento do sistema será simplemente imposible.

O funcionamento deste sistema é moi sinxelo. Coa axuda dun compresor BMW, inxéctase freón no radiador, onde o gas se arrefría e se converte nun líquido pola acción dun ventilador. Se non hai suficiente gas ou hai un exceso, isto xera cargas adicionais no compresor BMW, con desgaste acelerado dos seus elementos.

Tendo en conta isto, é de gran importancia o mantemento regular, no que tamén se debe prestar atención ao aire acondicionado dos coches BMW.

Os principais síntomas dun mal funcionamento do compresor

Os problemas máis comúns do sistema de aire acondicionado son:

•       Cantidade insuficiente de aire frío na cabina e aparición de raias de líquido, o que é un sinal de despresurización do sistema;
•       A aparición de sons estraños, que indican desgaste das válvulas e dos pistóns do compresor.

Se falamos da reparación dun compresor BMW, en primeiro lugar, trátase dunha análise dos seus elementos de traballo dende o punto de vista técnico. En primeiro lugar, o nivel de freón compróbase mediante diagnósticos do dispositivo.

No futuro, o compresor é desmontado e desmontado, avalíase a calidade e o rendemento de cada un dos seus elementos. A reparación máis común dun compresor de coche BMW é a necesidade de substituír o rodamento, a válvula solenoide, a placa de presión ou o grupo de pistóns.

Por outra banda, hai que ter en conta que reparar un compresor BMW custará moito menos que mercar un novo. O proceso de reparación do compresor en si é bastante complicado: require certa experiencia, ferramentas e equipos especiais.

Non debemos esquecernos da prexudicialidade da composición química do gas freón, que definitivamente terás que afrontar durante o proceso de reparación. Este gas pode ser prexudicial para a pel e causar queimaduras. É por iso que non se recomenda encarecidamente realizar traballos de reparación do compresor BMW.

Vexa tamén: Como cambiar o aceite nunha caixa de cambios BMW

Cambio de correa de aire acondicionado de BMW

O deseño das modificacións individuais do motor prevé unha das dúas opcións de tensor: mecánico ou hidráulico.

O compresor é accionado por unha correa trapezoidal autotensable.

Antes de retirar a correa, debes fixar o sentido de xiro cunha frecha debuxada cun marcador se pensas reutilizala. A colocación do cinto debe realizarse exclusivamente de acordo coa marca adxunta.

Se a correa está contaminada con refrixerante, fluído hidráulico ou aceite, debe ser substituída. Para a transmisión por correa trapezoidal, isto faise nas seguintes circunstancias:

•       Contaminación con refrixerante ou aceite;
•       A aparición de ruído de deslizamento do cinto debido á súa lubricación ou estiramento;
•       Rachadura e fraxilidade;
•       Rotura do cadro ou fíos individuais;
•       Frouxidade e desgaste da superficie lateral.

A correa de transmisión do compresor con tensor hidráulico substitúese nesta orde. En primeiro lugar, elimínase a carcasa protectora do dispositivo hidráulico. A tensión do accionamento do compresor afrouxase instalando unha chave hexagonal no parafuso do rolo loco.

A chave debe xirar lentamente no sentido das agullas do reloxo para garantir que o tensor hidráulico se desenganche da correa e que se poida retirar a correa de transmisión do compresor.

Para instalar o cinto, debes mover completamente o tensor cara ao lado dereito e instalar un novo cinto, segundo o seu esquema. Asegúrese de prestar atención ao feito de que o cinto encaixa perfectamente nas ranuras ou afluencias das poleas.

Se o dispositivo está feito cun tensor mecánico, será necesario descargar o rodillo tensor xirando a chave de tubo no hexágono interno e retirar a correa de transmisión. Ao instalar un cinto novo, o rolo establecerá automaticamente a tensión. A forza de tensión do rolo non é axustable. Tamén cómpre asegurarse de que a tensión da correa nas poleas é correcta.