Como cambiar o aceite nunha transmisión automática - un método estático e dinámico

Case todos os vehículos equipados cunha transmisión manual non requiren un cambio de aceite durante toda a vida útil. A situación é diferente no caso das máquinas automáticas, onde o aceite usado debe ser substituído por un novo despois dun certo quilometraxe ou de acordo coas recomendacións do fabricante do automóbil.

Cando substituír?

Nas caixas de cambios clásicas con convertidor de par (transformador), o aceite debe cambiarse de media cada 60. km do vehículo. Non obstante, hai que lembrar que o período de substitución tamén depende do deseño da propia transmisión e da forma en que se opera o coche e, polo tanto, pode ter lugar nunha ampla gama de 30 mil. ata 90 mil km. A maioría dos talleres de reparación de vehículos e estacións de servizo usan dous métodos para cambiar o aceite de engrenaxes: estático e dinámico.

Como cambiar estáticamente?

Este é o método de cambio de aceite máis común. Consiste en drenar o aceite a través dos tapóns de descarga ou a través da cárter de aceite e esperar a que saia da caixa.

Vantaxes e inconvenientes dun método estático

A vantaxe do método estático é a súa sinxeleza, que consiste só en drenar o aceite usado. Non obstante, ten un gran inconveniente: cando se usa, só se substitúe un 50-60 por cento. a cantidade de aceite na caixa de cambios. Na práctica, isto supón mesturar aceite usado con aceite novo, o que leva a un importante deterioro das propiedades deste último. Unha excepción a este respecto son os tipos máis antigos de máquinas automáticas (por exemplo, instaladas en Mercedes). O conversor de par ten un tapón de drenaxe que permite cambios de aceite case completos.

Como cambiar dinámicamente?

O método dinámico é moito máis eficiente, pero tamén leva máis tempo. Despois de drenar o aceite usado, de forma similar ao método estático, o tubo de retorno de aceite desaparafusa desde o enfriador de aceite cara á caixa de cambios, despois de que se instala un adaptador cunha billa para regular o fluxo de aceite. Un dispositivo de recheo especial (tamén equipado cunha billa) está unido ao pescozo de recheo de aceite, a través do cal se vierte aceite de engrenaxe novo. Despois de poñer en marcha o motor, todas as marchas da panca automática están conectadas secuencialmente ata que o aceite limpo sae do tubo do radiador. O seguinte paso é apagar o motor, retirar o dispositivo de recheo e conectar a liña de retorno do enfriador de aceite á caixa de cambios. O último paso é reiniciar o motor e, finalmente, comprobar o nivel de aceite na unidade automática.

Vantaxes e inconvenientes do método dinámico

A vantaxe do método dinámico é a posibilidade dunha substitución completa do aceite usado nas transmisións automáticas. Ademais, pódese usar non só en transmisións automáticas cun conversor de par, senón tamén nas chamadas. sistema de embrague dual de embrague húmido e variable continua (CVT). Non obstante, a substitución do aceite de engrenaxe usado polo método dinámico debe realizarse de forma profesional, se non, pode producirse danos na bomba e no conversor de par. Ademais, o uso de produtos de limpeza demasiado fortes (pódense usar con cambios de aceite dinámicos) danará (separará) os revestimentos de bloqueo do conversor de par. Estas medidas contribúen tamén a un desgaste acelerado dos forros de fricción dos embragues e dos freos e, en casos extremos, ao atasco da bomba.