Lexus RC F - O cupé xaponés segue vivo

Lembras cantos coupés emblemáticos produciu Xapón nos anos noventa? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX e similares gozaron dun gran grupo de seguidores. Algunhas persoas aínda soñan con eles. Aínda que a maioría deles desapareceron do mercado, o seu espírito pervive ata hoxe.

Os coches deportivos xaponeses eran tan adorados nos anos 80 e 90 que aínda gozan dunha base de fans incriblemente dedicada. Non obstante, o mercado cambiou de dirección e o coupé deportivo de Xapón extinguiuse co paso do tempo... Onde podes atopar estes coches hoxe?

Levan varios anos experimentando un renacemento, pero non medran coma os cogomelos despois da choiva. Temos Nissan GT-R e 370Z, Toyota GT86 e Honda NSX. Hai pouco uniuse a eles o fermoso Infiniti Q60, pero dende hai tres anos podemos admirar e mercar o Lexus RC F.

к coupé xaponés. Será un culto?

tallado con katana

proxectos Lexus son bastante bos para resistir o paso do tempo. Curvas pronunciadas e refinamentos estilísticos, raramente atopados noutros lugares, distinguen os coches desta marca e permanecen "frescos" mesmo despois de varios anos.

O mesmo con RC F-em. Aínda que pasou algún tempo dende a súa estrea, aínda agrada a vista coa súa forma. Quizais tamén porque non "capturou" o mercado en absoluto e aínda non se converteu nun lugar común, pero isto probablemente se aplique a todos os coches deportivos caros. Máis importante, con todo, é iso, polo menos desde a estrea JK Fa Hai moitos competidores neste segmento, a aparencia aínda é única.

Lexus en todo o seu esplendor

interior JK Fa é bastante interesante, pero máis ben tradicional. Na pantalla do sistema multimedia, só veremos funcións típicas: navegación, multimedia, teléfono e algunhas opcións. Unha solución interesante - os controles deslizantes de axuste de temperatura do aire acondicionado de dobre zona - contra todo pronóstico, son bastante precisos.

Utilizouse moito coiro no cadro de mandos, pero tamén o podemos atopar nas portas e os asentos. No estándar. Aquí non temos dúbida de que estamos ante un coche premium.

A posición de condución é bastante baixa, deportiva, e temos todas as ferramentas diante dos nosos ollos. O groso volante encaixa comodamente nas mans, pero para un coche deportivo é bastante grande.

RC F É un coupé 2+2, polo que podes caber dous máis na parte traseira, pero como calquera coche deste tipo, non hai moito espazo. Definitivamente é mellor que o Porsche 911, pero aínda non por moito.

Безнаддувный V8 для века

Aínda que os grandes motores V8 de aspiración natural parecían ser cousa do pasado, Lexus continúa coa súa tradición. Baixo o seu longo capó hai un motor deste tipo, cunha capacidade de 5 litros. Non obstante, isto non ten nada que ver coas torpes unidades de hai moitos anos.

O efecto dun turbocompresor conséguese cambiando a sincronización da válvula. Como resultado, este motor alcanza os 477 CV, 528 Nm a 4800 rpm, e o coche acelera a 100 km/h en 4,5 segundos.

Viaxe RC F-em con todo, é un pouco como conducir unha Honda cun motor VTEC. A partir dunhas 4000 rpm adquire unha segunda vida, xira con máis vontade e a aceleración faise máis brutal. Para algúns, isto é bo, para algúns non o é: non usaremos o momento a cada momento. Se queremos movernos rápido, debemos xirar a gran velocidade. Isto non sempre se adapta a un coche elegante. As revolucións máis altas tamén aumentan a probabilidade de patinar no eixe traseiro, e non sempre no momento axeitado para nós. Adiantar en superficies molladas pode provocar engurras na fronte.

RC F é ante todo un gran turismo, polo que podemos evitar visitar as sinuosas pistas. Estabamos nun e as impresións son bastante mesturadas. Con dor de cabeza, lavados fortes diante. Nas rectas curtas, o motor non terá tempo de xirar. Para saír dun xiro lateral, necesitamos máis velocidade e máis espazo.

Así que é moito mellor ir de xira nun Lexus. É aquí onde o rumor grave do gran V8 calmará os nosos nervios, fundirémonos en asentos cómodos e deportivos e tiraremos deste xeito os próximos quilómetros. Isto é exactamente o que os clientes esperan deste coche.

Non obstante, isto non significa que este coche non teña moito que ver cos deportes. Tiven a oportunidade de percorrelo no circuíto de Poznan. No asento dereito - pero con Ben Collins Detrás do volante! O ritmo era excelente, e o subviraxe case cero. O sobreviraje era moito máis común, pero en mans de Ben era sen dúbida manexábel. Isto fixo que a carreira na pista fose aínda máis espectacular.

O consumo de combustible de 19 l/100 km non asusta a ninguén aquí? Dúdoo. Máis ben sabemos o que decidimos facer cando compramos un coche con tal motor.

icónico?

Os coupés xaponeses dos 90 convertéronse en icónicos, pero tamén porque estaban bastante dispoñibles. Lexus RCF –en teoría– tamén hai un, pero o seu prezo fai que sexa un coche só para ricos. Por outra banda, as persoas que xa teñen recursos suficientes apreciarán que o estándar é rico, o que non é tan obvio na clase premium. RC F Podemos compralo por 397 PLN.

Non obstante, a pesar do prezo, este modelo pode converterse nun culto? Definitivamente. Ten formas moi expresivas e un carácter propio e único. Lexus definitivamente vai no seu propio camiño, xa que pode vender un coupé cun motor V5 de 8 litros que queima case calquera cantidade de combustible xunto con híbridos e outros coches ecolóxicos. Esta singularidade vén confirmada polo feito de que non o vemos na estrada con tanta frecuencia, a diferenza do Mustang ou do Porsche 911. Creo que lembraremos este modelo durante moito tempo.

Estás de acordo?