Como comprobar a funcionalidade da transmisión automática

O rendemento dunha transmisión automática (transmisión automática) é un dos factores máis importantes que determinan as perspectivas de compra dun coche usado. A causa do mal funcionamento pode ser non só o funcionamento prolongado, senón tamén as reparacións non profesionais, a selección incorrecta do aceite e as sobrecargas regulares.

Antes de comprobar a transmisión automática en dinámica, cómpre preguntarlle ao vendedor sobre as características do uso do coche e inspeccionar a transmisión automática.

Como comprobar a funcionalidade da transmisión automática durante a inspección inicial

Cambio de velocidade na transmisión automática.

Despois dunha entrevista superficial co vendedor e dunha inspección inicial do coche e da transmisión automática, a necesidade dunha revisión, inspección e proba de condución máis profundas pode desaparecer. Mesmo antes do contacto directo co propietario do vehículo, cómpre prestar atención a 2 parámetros:

1. Quilometraxe. Incluso para transmisións automáticas fiables, o recurso non supera os 300 mil km. Se o coche ten máis de 12-15 anos e estivo en funcionamento estable, a compra debe realizarse con moito coidado. Os factores determinantes serán o historial de reparacións e a cualificación dos mestres. Neste caso, recoméndase comprobar o estado técnico da transmisión automática nunha estación de servizo especializada.
2. A orixe do coche Importar un coche do estranxeiro pode ser unha vantaxe á hora de mercar. Os propietarios de automóbiles europeos adoitan ser reparados nos concesionarios oficiais e enchen só o aceite recomendado polo fabricante. Isto prolonga a vida útil da transmisión automática.

Que buscar cando se fala cun vendedor

Ao falar cun concesionario de coches, cómpre prestar atención aos seguintes aspectos:

1. Frecuencia e localización das reparacións. Se a transmisión automática foi reparada antes, entón é necesario aclarar a natureza do traballo (substitución de embragues de fricción, revisión, etc.). Se a reparación da transmisión automática non se realizou nunha estación de servizo especializada ou non nun distribuidor autorizado, sobre o que se conservaron os documentos pertinentes, entón a compra debe abandonarse.
2. Frecuencia de cambio de aceite. Segundo as recomendacións dos fabricantes, o aceite de engrenaxes debe cambiarse cada 35-45 mil quilómetros (o límite máximo é de 60 mil km). Se a substitución non se levou a cabo durante máis de 80 mil quilómetros, entón aparecerán definitivamente problemas coa transmisión automática. Ao cambiar o aceite nunha estación de servizo, emítese un cheque e unha orde, que o propietario pode presentar a un posible comprador. Recoméndase cambiar o filtro xunto co aceite.
3. Condicións de funcionamento. Un gran número de propietarios, alugar un coche ou traballar nun taxi son boas razóns para non comprar. Os deslizamentos regulares no barro ou na neve tamén afectan negativamente ao rendemento da transmisión automática, polo que non debes comprar un coche despois das viaxes para pescar, cazar e outras actividades ao aire libre.
4. Usando un enganche e dispositivos de remolque. Remolcar un remolque é unha carga adicional na transmisión automática. Se non hai ningún sinal evidente de sobrecarga (a presenza dunha barra de remolque), entón cómpre comprobar co vendedor se o coche tivo que remolcar outro coche e inspeccionar coidadosamente os ollos para detectar danos causados ​​polo cable.

Inspección visual da transmisión automática

Para a inspección visual, recoméndase escoller un día seco e claro. Antes de comezar a proba, o coche debe ser quentado polo menos durante 3-5 minutos no verán e 12-15 minutos no inverno. Despois do quecemento, é necesario poñer o selector en punto muerto ou estacionamento, abrir o capó e inspeccionar a transmisión automática co motor en marcha.

Sería útil inspeccionar o coche desde abaixo, nun pozo ou ascensor. Isto permitirache ver unha posible fuga de selos, xuntas e tapóns.

Transmisión automática - vista inferior.

Non debe haber fugas de aceite ou sucidade na parte superior ou inferior da transmisión automática.

Inspección de aceite de engrenaxes

O aceite dunha transmisión automática realiza funcións de lubricación, refrixeración, transmisión e control. As partes mecánicas da caixa de cambios están lubricadas ou mergulladas neste fluído técnico, polo que o seu desgaste vén determinado indirectamente polo nivel, consistencia e cor do aceite.

A comprobación realízase na seguinte secuencia:

1. Busca a vara de medición para o diagnóstico de aceite. Na maioría dos coches con transmisión automática, é vermella. Prepare un trapo limpo e sen pelusa e un anaco de papel branco.
2. Arranque o motor, quéntao cun traxecto curto (10-15 km). A panca selectora debe estar na posición D (Condución).
3. Antes de comezar a proba, colócase nunha zona plana e, segundo a marca do coche, poña a panca en posición N (punto muerto) ou P (estacionamento). Deixe o motor en ralentí durante 2-3 minutos. Nalgúns modelos de coches Honda, o nivel de aceite só se verifica co motor apagado.
4. Saque a sonda e límpea ben cun trapo. Non debe quedar fíos, pelusas ou outras partículas estrañas na ferramenta.
5. Inmerxe a vara de medición no tubo, manteña durante 5 segundos e tire para fóra.
6. Comprobe o nivel de aceite na varilla.O nivel normal de fluído para unha transmisión quente debe estar na zona quente, entre as marcas máxima e mínima. Para analizar a cor, a transparencia e outras características do aceite, deixa caer un pouco do líquido recollido sobre unha folla de papel.
7. Repita a inmersión da vara de medición e a comprobación do aceite 1-2 veces para descartar erros de diagnóstico.

Nos coches que están equipados con enchufes e fiestras de visualización en lugar dunha vara de medición, a comprobación realízase nun foso ou ascensor. Os coches deste tipo prodúcense baixo as marcas Volkswagen, BMW, Audi, etc.

Comprobación do nivel de aceite na transmisión automática.

Ao comprobar o aceite de engrenaxes, preste atención aos seguintes parámetros:

1. Cor. O aceite de transmisión fresco (ATF) é vermello brillante ou vermello escuro. Co quecemento cíclico e o contacto con pezas de desgaste, escurece. O nivel aceptable de escurecemento na compra é marrón vermello ou marrón claro. As cores marrón escuro e negro da mostra indican un sobreenriquecemento regular, mal funcionamento da transmisión automática e falta de coidado do coche.
2. Transparencia e presenza de inclusións estranxeiras. A transparencia do fluído da transmisión automática non é menos importante que a cor. O aceite nunha caixa de cambios en servizo permanece translúcido. Inclusións floculentas, trapos metálicos, así como unha fina suspensión de partículas que fan o aceite turbio son signos de desgaste severo das pezas. Algúns propietarios cambian deliberadamente o ATF antes de vendelo para que a cor do fluído coincida coa norma. Non obstante, as inclusións estranxeiras nas mostras darán o rendemento real da transmisión automática.
3. Cheiro. O fluído de transmisión fresco pode cheirar a aceite de motor ou a perfume. Se o aceite se queima, isto indica un sobrequecemento da base de celulosa dos revestimentos de fricción. Os embragues ardentes non sempre son o resultado dunha operación demasiado longa e dunha sobrecarga. Se as xuntas e os aneis non se cambian a tempo, a presión no sistema de transmisión automática cae, prodúcese a falta de aceite e a falta de arrefriamento. Un distintivo cheiro a peixe do aceite é un claro sinal de funcionamento a longo prazo sen substitución.

A substitución do aceite queimado non restaurará unha transmisión automática desgastada e non prolongará a súa vida útil. Nalgúns casos, encher ATF novo leva a unha perda completa da función de transmisión. Isto débese ao feito de que os discos de fricción desgastados esvararán e outras pezas da transmisión xa non manterán a presión necesaria.

Unha suspensión de aceite e pequenas partículas, que é abrasiva e prexudicial para os coches ben conservados, converterase neste caso nun lubricante de fricción espeso que mellorará o agarre dos discos. Ademais, o novo aceite pode eliminar a sucidade e pequenas inclusións das ranuras da transmisión automática, o que obstruirá inmediatamente as válvulas da transmisión automática.

Comprobación da calidade da transmisión automática durante a condución

A parte máis importante da comprobación da transmisión automática é o diagnóstico durante a condución. Permítelle rastrexar a reacción da máquina ás accións do condutor, a presenza de escorregamentos, ruído e outros signos de mal funcionamento.

Para eliminar erros no resultado, paga a pena realizar probas nun tramo plano de estrada en relativo silencio (coa radio apagada, sen conversacións altas).

Inactivo

Para comprobar un coche con transmisión automática en ralentí, debes:

• quentar o motor e pisar o pedal do freo;
• proba todos os modos coa panca selectora, mantendo cada un durante 5 segundos;
• repita o cambio de modos a un ritmo rápido (o atraso entre as marchas normalmente está prácticamente ausente e entre os modos Drive e Reverse non é superior a 1,5 segundos).

Non debe haber ningún atraso ao cambiar de modo, sacudidas, golpes, ruído do motor e vibracións. Permítense golpes suaves, que indican un cambio de marcha.

En dinámica

Os tipos de diagnóstico de transmisión automática en dinámica son os seguintes.

Tipo de proba	Técnica	Reacción do vehículo	Posibles problemas
Deter a proba	Deténgase bruscamente a unha velocidade de 60-70 km/h	A desaceleración e a desaceleración do coche ocorren en poucos segundos	Síntomas dun mal funcionamento: atrasos de máis de 2-3 segundos entre marchas, sacudidas do coche
proba de deslizamento	Preme o freo, poña o selector en modo D e prema completamente o acelerador durante cinco segundos. Solte lentamente o gas e pon a transmisión automática en modo neutro	O indicador do tacómetro está dentro da norma para este modelo de máquina	Exceder o límite de velocidade - escorregar no paquete de discos de fricción. Redución - fallos do conversor de par. A proba é arriscada para transmisións automáticas
Ciclo "aceleración - desaceleración"	Preme o pedal do acelerador 1/3, agarda o interruptor. Tamén diminuír lentamente. Repita a proba, premendo alternativamente os pedais 2/3	A transmisión automática cambia suavemente as marchas da primeira á última e viceversa. Cunha maior intensidade de aceleración, os choques a baixas revolucións poden ser lixeiramente perceptibles.	Hai tirones, atrasos entre transicións. Hai sons estraños ao conducir
Freo motor	Colle unha velocidade de 80-100 km/h, solta suavemente o acelerador	A transmisión automática cambia suavemente, o indicador do tacómetro diminúe	As transicións son bruscas, as baixadas retrasan. Os saltos de RPM pódense observar no contexto dunha diminución da velocidade de rotación.
Overclocking intenso	Móvese a unha velocidade duns 80 km/h, presione bruscamente o acelerador	A velocidade do motor aumenta bruscamente, a transmisión automática cambia a 1-2 marchas	A altas velocidades, a velocidade aumenta lentamente ou non aumenta (deslizamento do motor)
Proba Overdrive	Acelera uns 70 km/h, preme o botón Overdrive e despois soltao	A transmisión automática primeiro cambia bruscamente á seguinte marcha e despois volve á anterior.	A transición está atrasada. A luz Check Engine está acesa

Ademais das probas básicas, é importante observar a suavidade do cambio de marchas. Ao acelerar a 80 km/h, a transmisión automática debe cambiar tres veces. Ao cambiar de primeira a segunda, mesmo en transmisións automáticas sen desgaste, pode haber un leve tirón.