Como adaptar a transmisión automática

Unha das lagoas no coñecemento dos propietarios de coches cunha caixa de cambios automática é unha característica como a adaptabilidade. Aínda sen coñecer esta función, os condutores no transcurso da operación diaria adaptan activamente a transmisión automática, axustando o seu modo de funcionamento ao seu estilo de condución individual.

Despois de realizar a configuración de adaptación no centro de servizo, a transmisión automática segue adaptándose ao longo da operación posterior.

Que é a adaptación da transmisión automática e por que é necesaria

O concepto de adaptación en sentido amplo significa a adaptación dun obxecto ás condicións cambiantes externas e internas. No que respecta aos coches, este termo refírese ao axuste da transmisión automática en función do estilo de condución individual, dos modos de funcionamento correspondentes do motor e do sistema de freos, do tempo de funcionamento e do grao de desgaste das pezas do mecanismo.

A transmisión automática refírese á versión clásica dunha caixa de cambios hidromecánica, que inclúe unha caixa de cambios planetaria automática e un transformador de par hidrodinámico, así como as caixas de cambios robóticas. Para tal variedade de mecanismos para cambiar a relación de transmisión dunha transmisión sen intervención humana, como variadores, o tema en consideración non se aplica.

Para unha caixa de cambios hidromecánica, o procedemento de adaptación baséase no axuste da unidade de control electrónico (ECU) da transmisión automática. O dispositivo de almacenamento contén programas lóxicos que reciben información de sensores ou unidades de control doutros sistemas. Os parámetros de entrada para a ECU son a velocidade do cigüeñal, o eixe de saída e a turbina, a posición do pedal do acelerador e do interruptor Kick-Down, o nivel e a temperatura do aceite, etc. Os comandos xerados na ECU transmítense aos actuadores. da unidade de control hidráulico da caixa de cambios.

Vista en sección dunha caixa de cambios hidromecánica.

Os modelos anteriores de transmisión automática estaban equipados con dispositivos de almacenamento permanente que non permitían cambios no algoritmo de control. A posibilidade de adaptación realizouse mediante o desenvolvemento de dispositivos de almacenamento reprogramables utilizados en case todas as transmisións automáticas modernas.

O programador da ECU de transmisión automática está configurado para ter en conta moitos parámetros de funcionamento diferentes, os cales principais para a adaptación pódense considerar os seguintes:

1. Dinámica de aceleración, expresada na agudeza de presionar o acelerador. Dependendo del, a máquina adaptativa pode sintonizarse cun cambio de marcha suave e estendido ao máximo ou con un acelerado, incluíndo saltar polos chanzos.
2. O estilo de condución ao que responde o programa pola frecuencia dos cambios na posición do pedal do acelerador. Cunha posición estable do acelerador no proceso de movemento, as marchas máis altas concéntranse para aforrar combustible, cun modo de movemento "desigual" nos atascos, a máquina cambia a marchas máis baixas cunha diminución do número de revolucións.
3. Estilo de freada. Con freadas frecuentes e bruscas, a transmisión automática está configurada para unha desaceleración acelerada, a forma de freada suave corresponde a un cambio de marchas suave.

Aínda que o proceso de adaptación do funcionamento dunha transmisión automática hidromecánica coa axuda dunha ECU ocorre nun modo constante, nalgúns casos é necesario restablecer a configuración existente e reconfigurar os parámetros. Este procedemento recoméndase ao cambiar o propietario (condutor), en caso de funcionamento incorrecto da unidade ou despois da reparación, se o aceite foi cambiado durante a resolución de problemas.

Restablece a adaptación anterior na ECU.

Os condutores experimentados practican a reconfiguración ao cambiar de funcionamento de inverno ao verán e viceversa, ao regresar de viaxes longas ao ciclo urbano, despois de viaxar cunha carga máxima de coche en peso.

Para as caixas de cambios robóticas, a finalidade da adaptación é axustar o modo de funcionamento en función do grao de desgaste do disco de embrague. Recoméndase realizar este trámite periodicamente de forma planificada, no caso de producirse fallos no seu funcionamento, unha vez rematada a reparación da transmisión. O estilo de condución individual neste caso é máis ben a causa do diagnóstico e da adaptación.

Como facer unha adaptación

O procedemento de adaptación consiste en establecer novos parámetros para o ordenador de transmisión automática reprogramable. O principio de funcionamento destes dispositivos baséase no mesmo circuíto lóxico, pero cada modelo de coche require un enfoque individual e un algoritmo de accións.

A maioría das ECU poden ser reprogramadas en dous modos de adaptación:

1. A longo prazo, que require un coche de 200 a 1000 km. A esta distancia, a ECU ten en conta e memoriza os modos de funcionamento medios dos sistemas e mecanismos. Neste caso, o condutor non require ningunha acción adicional ou intencionada (excepto o movemento no seu estilo habitual), e para compoñentes e pezas este método é máis suave e recomendable.
2. Acelerado, realizado a unha distancia de varios centos de metros e durante varios minutos. Paga a pena usar tal modo, por exemplo, durante unha transición brusca dun modo suburbano suave a un modo de cidade "desgarrado" con atascos, aceleración rápida e freada brusca. Se tales transicións son pouco frecuentes, é mellor deixar a configuración de adaptación na ECU.

Realización da adaptación da transmisión automática no centro de servizos.

Restablecer valores antigos

Nalgúns casos, a adaptación require un restablecemento preliminar da configuración existente. Ás veces úsase para esta operación o termo "posición a cero", aínda que reiniciar só significa volver aos parámetros do programa orixinais para este modelo de transmisión automática.

O reinicio da adaptación da transmisión automática realízase despois de reparar a caixa de cambios ou cando esta non funciona correctamente, o que se expresa en cambios lentos, sacudidas ou sacudidas. Tamén pode volver á configuración de fábrica da transmisión automática ao mercar un coche usado para sentir as condicións estándar e os modos de funcionamento establecidos polo fabricante.

Para restablecer, é necesario prequentar o aceite da caixa á temperatura de funcionamento e, a continuación, realizar a seguinte secuencia de operacións:

• apagar o motor durante uns minutos;
• conectar o contacto, pero non arrancar o motor;
• secuencialmente cun intervalo de 3-4 segundos, realice unha conmutación de 4-5 veces da caixa entre as posicións do selector N e D;
• apague o motor de novo.

Para adaptar a caixa robótica, é necesario utilizar equipos de diagnóstico especiais para determinar o estado das unidades de embrague, unidades de control de embrague e engrenaxes, unidades de control e adaptación de software do sistema.

Canto tempo hai que esperar polo resultado

O resultado do restablecemento da configuración pódese avaliar despois de 5-10 minutos, preferentemente nunha estrada plana e libre, sen aceleracións e freadas bruscas. O resultado desta etapa de adaptación é a suavidade e suavidade da mecánica, a ausencia de choques e atrasos ao cambiar de marcha.

Adaptación acelerada da transmisión automática

A adaptación acelerada, tamén chamada forzada, pódese realizar de dúas formas, cada unha das cales implica a presenza dun algoritmo de accións fiable e un enfoque profesional. Foros e discusións de propietarios de varias marcas mostran que non todos conseguen atopar unha fonte por si mesmos e conseguir o resultado desexado con ela.

A primeira forma é flashear a ECU, que debería confiar en especialistas de servizo armados cos dispositivos e software necesarios.

A segunda forma de acelerar a adaptación é reaprender a ECU en movemento, o que tamén require a información técnica orixinal para a caixa adaptable. O algoritmo inclúe operacións secuenciais e cíclicas (individuais para cada marca e modelo) para quentar, parar e arrancar o motor, acelerar ata as velocidades, quilometraxe e freada especificadas.

Problemas durante o procedemento

A adaptación da transmisión automática fíxose posible debido á aparición de complexos sistemas electrónicos que seguen mellorando e desenvolvendo. A complexidade destes sistemas, destinados a mellorar o confort e a seguridade na condución, está chea de riscos potenciais e posibles problemas.

Os problemas que se presentan durante o funcionamento da transmisión automática ou a súa adaptación están na maioría dos casos asociados ao funcionamento do ordenador, con fallos nos circuítos lóxicos do seu programa ou elementos técnicos. Os motivos deste último poden ser curtocircuítos derivados dunha violación do illamento ou da integridade das carcasas, sobrequecemento ou entrada de humidade, aceites, po, así como sobretensións na rede de a bordo do vehículo.