Como probar un compresor de aire acondicionado de coche cun multímetro
Contido
Non hai case nada máis molesto que o sistema de refrixeración do teu coche que expulsa aire quente nun día de verán moi caluroso. Que usalo entón no teu coche?
O sistema de ventilación e aire acondicionado do automóbil proporciona un certo nivel de confort a moitas persoas tanto nas estacións cálidas como frías.
Irónicamente, a maioría da xente non lle presta atención ata que un dos seus compoñentes máis importantes vai mal e todo o sistema deixa de funcionar completamente.
O compoñente do que falamos aquí é o compresor de aire acondicionado e, como era de esperar, non todos saben como diagnosticalo.
Imos ensinarche a probar un compresor de aire acondicionado dun coche cun multímetro se non estás seguro das túas habilidades eléctricas.
Imos comezar.
Como funciona un compresor de CA?
Un compresor de aire acondicionado para automóbiles é un compoñente do motor dun coche que fai circular o refrixerante frío polo sistema HVAC.
Faino principalmente a través do embrague do compresor e é o solenoide que activa o sistema de bombeo do compresor de A/C cando o PCM envíalle un sinal.
Todo o sistema de aire acondicionado inclúe seis compoñentes principais:
- Compresor de aire acondicionado
- Condenado
- Secador receptor
- válvula de expansión
- Evaporador.
O compresor actúa sobre o gas refrixerante frío a alta presión, facéndoo quente.
Este gas quente pasa a un condensador onde se converte a un estado líquido a alta presión.
Este líquido entra nun receptor do secador, que almacena o exceso de humidade, e logo flúe a unha válvula de expansión, que converte o líquido de alta presión nun líquido de baixa presión.
Agora o líquido arrefríase e envíase ao evaporador, onde finalmente se converte de novo a unha forma gasosa.
O compresor é o corazón deste sistema de aire acondicionado, que bombea o refrixerante (sangue) para manter todos os demais compoñentes funcionando correctamente.
Cando hai un problema con el, todo o sistema de aire acondicionado funciona terriblemente e comeza a mostrar certos síntomas.
Sinais dun compresor de CA que falla
Antes de que empecen a aparecer os síntomas máis obvios, probablemente notarás que o aire das túas ventilacións aínda está frío, pero non tan frío como antes.
Entón notas signos obvios como que o aire quente escapa das túas tomas de climatización.
Aínda que é importante ter en conta que estes dous síntomas tamén poden ser causados por un refrixerante esgotado ou con fugas e non por un mal compresor de aire acondicionado.
Agora síntomas máis graves As avarías do compresor de A/C inclúen o acender e apagar repetidamente o AC durante o funcionamento ou un son agudo (como un metal que raia o metal) procedente do seu motor.
Isto xeralmente é causado por un rodamento do compresor de A/C desgastado ou por unha correa de transmisión agarrada.
Se observa algún destes signos, cómpre comprobar o compresor para detectar fallos.
Non obstante, para comprobar o compresor de A/C, primeiro cómpre atopalo e é bastante difícil seguir buscando sen unha guía.
Onde está o compresor do aire acondicionado?
O compresor de aire acondicionado está situado no diante do motor (compartimento do motor) xunto con outros compoñentes nunha configuración de correa de accesorios. Interacciona coa correa de accesorios a través do embrague do compresor.
Equipo necesario para probar un compresor de CA
Todos as ferramentas que precisa para probar o compresor de CA do seu coche inclúen
- multímetro dixital,
- destornilladores,
- Conxunto de carracas e enchufes,
- E un manual para o modelo de compresor de aire acondicionado do teu coche
Como probar un compresor de aire acondicionado de coche cun multímetro
Desconecte o conector de alimentación do embrague do compresor de CA, coloque o cable de proba positivo nun dos terminais do conector e coloque o cable de proba negativo no poste negativo da batería. Se non recibe voltaxe, a potencia do embrague do compresor é mala e hai que revisar..
Hai varios pasos antes e despois deste procedemento, e cubrirémolos en detalle.
- Comprobe se hai queimaduras e outros danos físicos.
Para esta inspección física e para evitar descargas eléctricas e riscos, o primeiro paso é desconectar o circuíto de alimentación que subministra corrente ao seu aire acondicionado.
A continuación, desenrosque e retire o marco ou o panel de acceso que cobre o aire acondicionado para expor os seus compoñentes internos.
Isto é cando inspecciona todos os fíos e pezas internas para detectar marcas de queimaduras e danos físicos.
Agora comezará unha serie de probas de embrague do compresor de A/C.
- Comprobe a terra e a potencia no embrague do compresor de A/C.
Este primeiro diagnóstico ten como obxectivo identificar o estado das bobinas do embrague do seu compresor.
Axuste o multímetro á tensión de CC e desconecte o conector do embrague do compresor de CA.
Coloque o cable positivo do multímetro nun dos terminais do conector e conecte o cable negativo ao poste negativo da batería.
Se non recibe tensión, cambie a posición do seu cable positivo a outros terminais ou, posteriormente, cambie a posición do seu cable negativo a un poste da batería diferente.
Finalmente, obter tensión nunha destas posicións significa que a bobina do embrague do compresor é o probable culpable e debes reparala ou substituíla.
- Comprobando a fonte de alimentación do embrague do compresor de CA
Unha lectura de voltaxe cero no seu medidor indica que o seu problema é coa fonte de alimentación do embrague do compresor de CA.
Afortunadamente, hai certas formas de identificar a causa do teu problema.
En primeiro lugar, conecte un cable de proba positivo a cada un dos terminais 2 e 3 do embrague do compresor (verifique-los por separado) e conecte o cable de proba negativo ao borne negativo da batería.
Se non obtén lecturas deles, o fusible e o cableado do relé poden estar defectuosos e deben ser substituídos.
Se obtén unha lectura de tensión, continúe colocando o cable de proba negativo no terminal 3 e o cable de proba positivo no terminal 4 do conector.
Unha lectura do contador de cero significa que o seu PCM pode ser o problema, xa que non está conectado a terra correctamente á bobina do relé de control. Isto lévanos ás nosas próximas probas.
- Comprobe os conectores do interruptor de presión
Cando a proba anterior apunta a problemas coa conexión a terra do PCM á bobina do relé de control, hai dúas razóns principais para iso.
- O teu líquido de refrixeración está case fóra ou
- A presión do compresor está ao máximo debido a unha válvula TMX defectuosa ou ás portas obstruídas.
Por suposto, os baixos niveis de refrixerante poden ser causados por quedar sen freón (outro nome para o refrixerante), e a alta presión pode ser causada por un tanque demasiado cheo.
Non obstante, existe o que chamamos interruptor de presión de CA. Nun coche, trátase dun par de interruptores con válvulas situados antes e despois do compresor do aire acondicionado.
Este compoñente axuda a regular o fluxo de refrixerante dos depósitos de aire e apaga o compresor cando as condicións son favorables ou extremas.
Se estes interruptores están defectuosos, é posible que teña unha presión moi baixa ou alta que faga que o compresor deixe de funcionar.
Para comprobar os interruptores, primeiro cómpre comprobar os seus conectores.
Desconecte o conector de alimentación, coloque as sondas do multímetro nos terminais positivo e negativo do conector e acenda a CA do coche á máxima potencia.
Se non está a obter unha lectura, entón os cables do conector están mal e cómpre reparalos ou substituílos.
Se obtén un valor entre 4V e 5V, o propio interruptor pode ser o problema e procederá a probar a continuidade.
- Mida a resistencia óhmica dentro dos interruptores
Para o interruptor de baixo nivel, xire o dial do multímetro á configuración de ohmios (resistencia) (indicado como Ω), coloque calquera das sondas do multímetro no terminal 5 do interruptor e a outra sonda no terminal 7.
Se recibe un pitido ou un valor próximo a 0 ohmios, entón hai continuidade.
Se obtén unha lectura "OL", hai un lazo aberto no seu circuíto e debe ser substituído.
Son os mesmos que para o analóxico de alta presión, excepto que conecta os cables do multímetro aos terminais 6 e 8 do interruptor.
É máis probable que obteña unha lectura infinita de ohmios (1) no multímetro se o interruptor está mal.
Conclusión
Comprobar o compresor de aire acondicionado do teu coche é un procedemento paso a paso ao que debes prestar moita atención.
Non obstante, todo o que tes que facer é comprobar a fonte de alimentación do embrague do compresor de A/C e do interruptor de presión cun multímetro, dependendo dos resultados do teu diagnóstico.
Despois repara/substitúe eses compoñentes se non obtén os resultados que desexa con eles. A mellor táctica é substituír completamente o compresor de A/C.
Preguntas máis frecuentes
Como probas un compresor de CA para ver se funciona?
Despois de detectar visualmente danos físicos nos fíos e os compoñentes internos, use un multímetro para comprobar a fonte de alimentación do embrague do compresor e do interruptor de presión.
Cantos voltios debe ter un compresor de CA?
A tensión de alimentación do compresor de CA debe ser de 12 voltios. Isto mídese a partir dos terminais do conector do embrague do compresor, xa que é onde se envía a enerxía da batería principal.
