Como probar unha bomba de combustible cun multímetro
Contido
O teu coche non arranca? Canto tempo leva acendida a luz do motor de verificación?
Se a túa resposta a estas preguntas é afirmativa, entón a túa bomba de combustible pode ser o problema.
A bomba de combustible é o compoñente electrónico do teu coche que proporciona ao motor a cantidade correcta de combustible do depósito de combustible para mantelo funcionando correctamente.
Se está mal, o teu sistema de combustión ou todo o coche simplemente non funciona.
Moita xente non sabe como probar este compoñente e estamos aquí para axudar.
Imos comezar.
Que fai que falle unha bomba de combustible?
Dada a forma en que funciona unha bomba de combustible, hai tres factores principais que fan que falle. Estes son o desgaste natural, a contaminación e o sobrequecemento.
O desgaste é común para as bombas que levan séculos funcionando e que están listas naturalmente para ser substituídas debido aos engrenaxes débiles.
A contaminación fai que grandes cantidades de restos e sucidade entren no sistema da bomba de combustible e obstruyan o filtro.
Isto evita que o dispositivo absorba e entregue combustible suficiente ao motor cando sexa necesario.
O sobreenriquecido é a causa máis común de falla da bomba de combustible.
A maior parte do combustible extraído do tanque devólvese a el e este fluído axuda a arrefriar todo o sistema da bomba de combustible.
Cando estás constantemente sen combustible no tanque, boicoteas este proceso de arrefriamento e a túa bomba sofre.
Os seus compoñentes eléctricos danan co paso do tempo, e entón comezas a notar certos síntomas, como un rendemento deficiente do motor, o sobreenriquecido do motor, o rendemento do combustible escasa, a aceleración deficiente ou a imposibilidade de arrancar o coche.
Estes síntomas son os mesmos cando tes problemas ou necesitas comprobar o teu interruptor de ignición ou incluso o teu PCM.
Entón, para asegurarse de que a súa bomba é o culpable, diagnostícao.
Non obstante, hai certos compoñentes, como o relé da bomba de combustible, que paga a pena comprobar antes de mergullarse na propia bomba cun multímetro.
Como probar o relé da bomba de combustible cun multímetro
O relé é o compoñente eléctrico do seu sistema de combustión que simplemente energiza a bomba de combustible cando é necesario.
Comprobar o relé é un proceso complexo ao que paga a pena prestar atención, pero aforrarache o estrés de comprobar a bomba de combustible se se atopa algún problema aquí.
O relé ten catro contactos; un pin de terra, un pin de tensión de entrada, un pin de carga (que vai á bomba de combustible) e un pin da batería.
Con este diagnóstico, quere comprobar se o relé funciona ben, poñendo a tensión correcta. Estes catro contactos son importantes para a nosa proba.
- Desconecte o relé da bomba de combustible do seu vehículo
O relé adoita estar situado na caixa de fusibles do distribuidor xunto á batería do coche ou no cadro de mandos do coche.
Pode estar situado noutro lugar do seu vehículo, polo que pode buscar en Internet a localización exacta do seu modelo de vehículo.
Unha vez que o atopes, só tes que desconectalo para expor os catro pinos.
- Consigue unha fonte de alimentación de 12 V
Para esta proba, terás que utilizar unha fonte de alimentación externa para proporcionar 12 voltios ao teu relé. Queremos simular a situación cando aínda está conectado ao vehículo. A batería do teu coche é unha excelente fonte de 12 V para usar.
- Conecte os cables do multímetro aos terminais da batería e da carga
Co multímetro configurado no rango de tensión de CC, conecte o cable de proba vermello ao terminal da batería e o cable de proba negro ao terminal de carga.
- Aplique enerxía ao relé da bomba de combustible
Necesitarás cables con pinzas de cocodrilo para conectar a fonte de alimentación aos contactos do relé. Teña coidado aquí.
Conecte o cable negativo da fonte ao terminal de terra e o cable positivo ao terminal de tensión de entrada.
- Valora os resultados
En primeiro lugar, debes escoitar un clic do relé cada vez que lle apliques corrente.
Este é un sinal de que está funcionando, pero nalgúns casos aínda debes facer comprobacións adicionais cun multímetro.
Mirando o medidor, se non está a obter unha lectura duns 12 V, o relé está defectuoso e debe ser substituído.
Por outra banda, se ves unha lectura de 12 voltios, o relé é bo e agora podes pasar á propia bomba de combustible.
Como probar unha bomba de combustible cun multímetro
Conecte o cable positivo do multímetro ao cable do conector da bomba de combustible activa, conecte o cable negativo a unha superficie metálica próxima e acende o contacto sen arrancar o motor. O multímetro debería mostrar uns 12 voltios se a bomba está ben..
Este procedemento inclúe moito máis, así como outras pezas para probar mediante un multímetro, e repasarémolas en detalle.
- Comprobar o fusible da bomba de combustible
Do mesmo xeito que co relé, outro compoñente que pode diagnosticar e aliviar o estrés é o fusible.
Este é un fusible de 20 amperios situado na túa caixa de conexión (a localización depende do teu vehículo).
A túa bomba de combustible non funcionará se ten un fusible danado, e simplemente podes descubrir se o teu fusible está mal se está roto ou ten unha marca queimada.
Alternativamente, un multímetro tamén pode ser útil.
Axuste o multímetro ao modo de resistencia, coloque as sondas do multímetro en cada extremo do fusible e comprobe a lectura.
O modo de resistencia adoita indicarse co símbolo "Ohm".
Se o multímetro indica "OL", o circuíto do fusible está mal e hai que substituílo.
Se obtén un valor entre 0 e 0.5, o fusible é bo e pode pasar á bomba de combustible.
- Axuste o multímetro a tensión constante
O teu coche funciona con CC, polo que queres configurar o teu multímetro na configuración de voltaxe CC para que as probas sexan precisas.
No futuro, realizaremos dúas probas de caída de tensión en diferentes conectores de cable da túa bomba de combustible.
Estes son o conector de fío vivo e o conector de fío de terra.
- Xire o contacto á posición "On".
Xire a chave de contacto á posición "On" sen arrancar o motor.
Só precisa energizar os cables da bomba de combustible para realizar as súas probas.
- Comprobe o conector activo
O cable activo é o conector que vén do relé. Espérase que teña a mesma tensión que a batería dun coche, polo que é posible que teñas que consultar o manual antes de continuar con esta proba.
A pesar diso, a maioría das baterías dos automóbiles teñen unha clasificación de 12 voltios, polo que traballamos con elas.
Co multímetro conectado á tensión de CC, probe o fío positivo cun pin e conecte o cable de proba vermello positivo do multímetro.
A continuación, conecta a súa sonda negativa negra a calquera superficie metálica próxima.
Se a bomba de combustible é boa, ou se aplica a cantidade correcta de tensión ao conector do cable activo, esperarías ver unha lectura de 12 voltios.
Se o valor cae máis de 0.5 V, a bomba de combustible non superou a proba de caída de tensión e debe ser substituída.
- Comprobe a conexión do cable de terra
O cable de terra é o conector que vai directamente ao chasis do teu vehículo.
Quere probalo para asegurarse de que está ben conectado a terra e de que non hai ningún circuíto aberto ou fallo no circuíto da bomba de combustible.
Despois de poñer a terra o cable de proba negro a unha superficie metálica, conecte o cable de proba traseiro ao cable de terra e conecte o cable de proba vermello ao cable de proba posterior.
Espérase que obteñas un valor duns 0.1 voltios do teu multímetro.
Calquera valor superior a 0.5 V significa que a bomba de combustible non está conectada a terra correctamente e que debe comprobar os cables para detectar danos.
Substitúe ou illa os conectores dos cables se os atopas.
Conclusión
Só se prestas moita atención aos detalles poderás probar facilmente a túa bomba de combustible. Similar á inspección doutros compoñentes eléctricos.
Preguntas máis frecuentes
A bomba de combustible debe ter continuidade?
Espérase que unha bomba de combustible sa teña continuidade entre os cables positivo (activo) e negativo (terra). Usando o multímetro en modo de resistencia (ohmios), pode comprobar facilmente o nivel de resistencia ou circuíto aberto nun circuíto.
Que pode facer que a bomba de combustible non reciba enerxía?
Un fusible danado impedirá que a bomba de combustible funcione. Se o relé da bomba tamén está danado, a bomba de combustible non recibe a potencia que necesita para funcionar correctamente.
