Como comprobar a bomba de combustible? - autodiagnóstico

A bomba de gasolina dun coche pódese chamar sen esaxeración un dos compoñentes máis importantes, xa que garante unha subministración uniforme de combustible ao motor. De acordo en que sen un detalle tan importante, conducir un coche sería problemático.

Anteriormente, en lugar dunha bomba de gasolina, usábanse mangueiras sinxelas, que actuaban segundo a coñecida lei de vasos comunicantes de Arquímedes, e iso fixo axustes serios tanto no deseño do coche como na calidade do paseo: a presión. no sistema non se podían regular.

Actualmente hai dous tipos de bombas de combustible en uso:

• mecánica;
• eléctrica.

O primeiro tipo utilízase nos motores de carburador e a súa principal tarefa é manter unha presión constante no sistema de combustible. Os eléctricos son máis avanzados, instálanse nos coches con inxector, a presión e o volume de combustible que entra no motor regúlanse mediante sensores electrónicos.

Como din os condutores expertos, a bomba de combustible pode funcionar en dous modos:

• obras;
• non funciona.

Isto é, por suposto, unha broma. Poderíase engadir unha etapa intermedia: "funciona, pero mal". En que se expresa?

Síntomas dunha avaría da bomba de combustible

É fácil adiviñar que se a bomba de gasolina comeza a funcionar de forma intermitente, os problemas serán moi graves: o combustible non se subministrará correctamente ao sistema. Como resultado, ao conducir podemos esperar as seguintes sorpresas:

• problemas co arranque: cando presionas o gas, séntense caídas, a tracción desaparece, de súpeto aparece, o coche "socava";
• o coche arranca a partir da segunda ou terceira vez, aínda que o arranque funciona normalmente;
• a altas velocidades, o coche convulsiona - a subministración desigual de gasolina afecta;
• perda de tracción;
• o motor para cando presionas o gas - esta é a última etapa na que a bomba de combustible realmente non funciona.

Que causa todos estes problemas? A bomba está fóra de servizo ou o filtro de combustible está obstruído.

O filtro de combustible é un problema aparte, en case todos os sistemas está detrás da bomba de gasolina, respectivamente, a gasolina non tratada pasa pola bomba, que pode conter un gran número de pequenas partículas mecánicas.

E aínda que tales problemas non son terribles para a bomba de combustible, pero co paso do tempo aínda aparecen: a presión do combustible cae, a bomba funciona con ruído.

Isto é especialmente pronunciado durante o arranque do motor: o motor de arranque toma a maior parte da enerxía da batería, a tensión na rede cae, a bomba desgastada non é capaz de proporcionar un fluxo de combustible suficiente. Como resultado, o motor para.

Comprobación da bomba de combustible - diagnóstico de problemas

Pode comprobar a bomba de combustible de diferentes xeitos: inspección externa, medición da presión no sistema de combustible, usando un probador ou unha lámpada - a elección depende do tipo de bomba.

A inspección externa só se pode utilizar para máquinas de carburador, xa que teñen unha bomba de gasolina montada fóra do depósito. Tamén hai que dicir que nestes coches pode haber dúas bombas para funcionar en modos diferentes. Pódense situar tanto debaixo do capó como directamente na zona do tanque de gasolina.

Se durante unha inspección visual atopas que hai unha fuga de combustible, podes cheirar a gasolina, isto pode indicar un desgaste das xuntas. Neste caso, necesitará un kit de reparación, así como un conxunto de ferramentas para desmontar a bomba e desmontala. Poderanse substituír os seguintes elementos:

• filtro de malla de kapron;
• Válvulas de succión e descarga: compróbanse introducindo aire ao accesorio de descarga da bomba, as válvulas en servizo non deben deixar pasar o aire;
• o conxunto do diafragma e o resorte que os comprime: os diafragmas deben estar intactos, o resorte debe ser elástico;
• empurrador - non debe ser danado e endurecido.

A presión compróbase mediante un manómetro, que está conectado ao carril de combustible, e o dial do indicador de presión sácase ao parabrisas.

Co motor funcionando ao ralentí, compróbanse as lecturas do manómetro - deben corresponder aos datos das instrucións - 300-380 kPa. Este valor debe permanecer estable mentres conduce. Tenta acelerar a terceira velocidade e mira se as lecturas do manómetro cambiaron; se caen, a bomba non mantén o nivel de presión desexado.

Ademais, a presión no sistema tamén pode caer debido ás fugas de combustible das mangueiras de combustible. Será necesaria unha inspección visual para detectar fugas. Estes problemas corríxense substituíndo mangueiras, filtros, etc.

O problema tamén pode ser que o relé da bomba non funciona correctamente. Podes comprobalo conectándoo aos conectores da lámpada ou cun desaparafusador con indicador. Cando a ignición está acesa, o indicador acende - isto significa que o problema non está na bomba de combustible.

Podes realizar estes controis por conta propia, pero en servizos especializados, os mecánicos poderán diagnosticar calquera avaría sen ningún problema, porque a tracción pode caer e o motor cala non só por problemas coa bomba de combustible.

Neste vídeo, aprenderás por que a bomba non bombea, así como como solucionar os problemas asociados a ela usando exemplos específicos.

Este vídeo está comprobando e probando exactamente a bomba de combustible.

Cargando ...