Como probar un sensor ABS cun multímetro (guía)
Contido
O ABS (sensor de freo antibloqueo) é un tacómetro que mide a velocidade das rodas. Despois envía as RPM calculadas ao módulo de control do motor (ECM). O ABS tamén se coñece como sensor de velocidade das rodas ou sensor de freado ABS. Cada roda do coche ten a súa propia velocidade de rotación, o sensor ABS capta estes indicadores de velocidade.
Despois de recibir os informes de velocidade das rodas, o ECM determina o estado de bloqueo de cada roda. Un chirrido repentino ao frear é causado polo bloqueo do ECM.
Se o ABS do seu vehículo funciona mal, pode perder a estabilidade electrónica e o control de tracción. Así, é perigoso conducir un coche sen coñecer o estado do sensor ABS.
Comprobe o sensor ABS se o indicador de tracción e sensor se ilumina no cadro de instrumentos do coche.
En xeral, para probar o sensor ABS, cómpre instalar cables de multímetro nos conectores eléctricos. A continuación, cómpre facer xirar as rodas do coche para obter unha lectura de voltaxe. Se non hai lectura, entón o seu sensor ABS está aberto ou morto.
Vou entrar en máis detalles no noso artigo a continuación.
Os sensores ABS están entre os sensores máis utilizados nos automóbiles. No novo sistema de freos, o ABS está situado no cubo da roda. Nun sistema de freo tradicional, está situado fóra do cubo da roda, no muñón da dirección. Está conectado a unha corona dentada montada nun rotor roto. (1)
Cando comprobar o sensor ABS
Os sensores e o sistema de control de tracción acéndense cando o sensor ABS detecta un mal funcionamento. Debería estar atento a estes indicadores de mal funcionamento dos sensores no cadro de mandos mentres conduce. A lámpada de tracción está convenientemente situada no cadro de mandos. (2)
O que cómpre ter ao comprobar o sensor ABS
- Multímetro dixital
- Pinzas (opcional, só usas sensores)
- Gatos de neumáticos
- Kit de lectura ABS para axudarche a ler os códigos ABS e saber cal hai que substituír
- Spanner
- Alfombras de piso
- Ferramentas de instalación de freos
- Rampas
- Cargador
Prefiro os multímetros dixitais porque só mostran valores ou lecturas na pantalla. Analog usa punteiros, polo que terás que facer algúns cálculos.
Como probar un sensor ABS: obtén unha lectura
O multímetro consta de tres partes principais, a saber, a pantalla, o botón de selección e os portos. A pantalla a miúdo mostrará 3 díxitos e tamén se poden mostrar valores negativos.
Xire o botón de selección para seleccionar a unidade que quere medir. Pode ser de corrente, tensión ou resistencia.
O multímetro ten 2 sondas conectadas aos seus portos marcados COM e MAV.
COM a miúdo é negro e está conectado á terra do circuíto.
A sonda de resistencia MAV pode estar vermella e estar conectada á lectura actual.
Siga estes pasos sinxelos para probar todos os sensores ABS cun multímetro. Asegúrese de consultar o manual para ver cantas rodas está activado o sensor ABS e comprobar todos os sensores.
Preste atención ao seu valor estándar en ohmios.
Aquí están os pasos:
- Estaciona o teu vehículo e asegúrate de que a transmisión estea en estacionamento ou en neutral. antes de apagar o motor. Despois pon os freos de emerxencia.
- Usa un gato para levantar a roda xunto ao sensor que queres probar. Antes diso, é mellor estender unha alfombra no chan debaixo da máquina, na que pode deitarse, e é conveniente realizar traballos de reparación. Non esquezas levar equipo de protección.
- Desconecte o sensor ABS dos cables de conexión retirando con seguridade a súa tapa. Despois límpao cun limpiador de freos (o sensor ten forma de bote e ten cables de conexión).
- Establece o multímetro en ohmios. Simplemente pero firmemente, axuste o botón para que apunte á configuración de ohmios. Ohm ou resistencia denotase co símbolo "Ohm".
- Establece o multímetro para mostrar cero xirando constantemente o botón de axuste cero.
- Coloque os cables da sonda nos contactos do sensor ABS. Dado que a resistencia non é direccional, non importa o extremo que poña en cada sonda. Pero mantéñaos o máis lonxe posible para obter a lectura correcta. Agarda a obter o valor acordado.
- Preste atención ás lecturas Ohm. Compárao co valor estándar de ohmios do teu sensor do manual. A diferenza debe ser inferior ao 10%. En caso contrario, debes substituír o sensor ABS.
Alternativamente, pode configurar o multímetro para medir a tensión (CA).
Conecte os cables de proba ao sensor ABS e xire a roda para obter unha lectura de voltaxe.
Se non hai ningún valor na pantalla do multímetro, entón o ABS está defectuoso. Substitúeo.
Equipos de protección
Ten que interactuar moito coa lubricación e a calor. Entón, перчатки evitar que o aceite se poña nas uñas. As luvas grosas protexerán as túas mans de queimaduras e cortes de elementos como chaves inglesas e gatos.
Tamén tocarás cun martelo. Neste caso, moitas partículas explotarán no aire. Polo tanto, é importante ter protección ocular. podes usar protector de pantalla ou lentes intelixentes.
Resumo
Para unha condución segura, é importante controlar o estado do sensor ABS. Agora sabemos que: a aparición dun indicador de tracción e sensor no cadro de mandos, así como a ausencia de lecturas no panel do multímetro, significa que o sensor ABS está defectuoso. Pero ás veces podes obter lecturas do multímetro, pero aínda así gárdanse o impulso do sensor e a luz. Neste caso, necesitarás a axuda dun especialista.
Bótalle un ollo a algúns dos nosos artigos a continuación.
- Como probar un sensor de cigüeñal de tres fíos cun multímetro
- Como comprobar o sensor 02 cun multímetro
- Como comprobar o sensor Hall cun multímetro
Recomendacións
(1) coches: https://cars.usnews.com/cars-trucks/car-brands-available-in-america
(2) condución: https://www.britannica.com/technology/driving-vehicle-operation
Ligazón de vídeo
