COMO PROBA O SENSOR DE O2 CUN MULTÍMETRO
Contido
Sen explicación, o motor do teu coche é fráxil e probablemente o compoñente máis importante do teu coche.
Son moitos os sensores que fan que funcione nas condicións máis óptimas, e cando un deles falla, o motor está en perigo.
Tes problemas co motor?
Realizaches probas en sensores máis populares, como o sensor do cigüeñal ou o sensor de posición do acelerador e aínda tes o mesmo problema?
Entón, o sensor de O2 pode ser o culpable menos popular.
Nesta publicación, guiarémosche a través de todo o proceso de comprobación dos sensores de O2, desde comprender o que son ata usar un multímetro para facer varios diagnósticos.
Imos comezar.
Que é un sensor de O2?
Un sensor de O2 ou sensor de osíxeno é un dispositivo electrónico que mide a cantidade de osíxeno no aire ou líquido ao seu redor.
Cando se trata de vehículos, o sensor de osíxeno é un dispositivo que axuda ao motor a regular a relación aire/combustible.
Está situado en dous lugares; ben entre o colector de escape e o catalizador, ou entre o catalizador e o orificio de escape.
O tipo máis común de sensor de O2 usado nos automóbiles é o sensor de circonio de banda ancha, que ten catro fíos conectados a el.
Estes cables inclúen un cable de saída de sinal, un cable de terra e dous cables de aquecedor (a mesma cor).
O fío de sinal é o máis importante para o noso diagnóstico e se o sensor de osíxeno está defectuoso, esperaríase que o teu motor sufra e mostre certos síntomas.
Síntomas dun sensor de O2 avariado
Algúns dos síntomas dun sensor de O2 defectuoso inclúen:
- Luz de verificación do motor acesa no panel de control,
- Motor en ralentí áspero
- Mal cheiro do motor ou do tubo de escape,
- Salto de motor ou sobretensións,
- Escasa economía de combustible e
- Mala quilometraxe do vehículo, entre outras cousas.
Se non substitúes o teu sensor de O2 cando ten problemas, corres o risco de gastos de envío aínda máis elevados, que poden ascender a miles de dólares ou á túa moeda local.
Como comprobar se hai problemas co sensor de O2?
Unha excelente ferramenta para solucionar problemas de compoñentes eléctricos é o voltímetro dixital que necesitas.
Como probar un sensor de O2 cun multímetro
Configure o multímetro no rango de 1 voltio, probe o cable de sinal do sensor de osíxeno cun pin e quente o vehículo durante uns cinco minutos. Conecte a sonda positiva do multímetro ao pin da sonda posterior, poña a terra a sonda negra a calquera metal próximo e proba a lectura do multímetro entre 2 mV e 100 mV.
Son necesarios moitos pasos adicionais, polo que seguiremos explicando todos os pasos en detalle.
- Tomar medidas preventivas
Os pasos proactivos aquí axudarán a evitar as probas rigorosas posteriores que ten que facer co seu sensor de O2 para atopar un problema con el.
En primeiro lugar, inspecciona visualmente os fíos para ver se están danados ou sucios.
Se non atopas ningún problema con eles, seguirás usando unha ferramenta de dixitalización como un escáner OBD para obter códigos de erro.
Os códigos de erro como P0135 e P0136, ou calquera outro código que indique un problema co escáner de osíxeno, significa que non é necesario realizar máis probas nel.
Non obstante, as probas do multímetro son máis detalladas, polo que é posible que necesites realizar probas adicionais.
- Establece o multímetro no rango de 1 voltio
Os sensores de osíxeno funcionan en milivoltios, que é unha medida de voltaxe bastante baixa.
Para realizar unha proba precisa do sensor de osíxeno, cómpre configurar o multímetro no intervalo de tensión de CC máis baixo; Rango de 1 volt.
As lecturas que obtén oscilan entre 100 e 1000 milivoltios, o que corresponde a 0.1 a 1 voltio respectivamente.
- Fío de sinal do sensor de O2 da sonda traseira
Debe probar o sensor de O2 mentres os seus cables de conexión están conectados.
Inserir a sonda do multímetro no enchufe é difícil, polo que cómpre asegurala cun alfinete.
Simplemente insira un pin no terminal do cable de saída (onde se conecta o cable do sensor).
- Coloque a sonda do multímetro no pasador da sonda traseira
Agora conecta o cable de proba vermello (positivo) do multímetro ao cable de proba traseiro, preferiblemente cun clip de cocodrilo.
A continuación, conecta a sonda negra (negativa) a calquera superficie metálica próxima (como o chasis do seu coche).
- Quenta o teu coche
Para que os sensores de O2 funcionen con precisión, deben funcionar a temperaturas ao redor de 600 graos Fahrenheit (600 °F).
Isto significa que debes arrancar e quentar o motor do teu vehículo durante aproximadamente cinco (5) a 20 minutos ata que o teu vehículo alcance esta temperatura.
Ten coidado cando o coche está tan quente que non te queimes.
- Valora os resultados
Despois de colocar as sondas nas posicións correctas, é hora de comprobar as lecturas do multímetro.
Cun sensor de osíxeno quente, espérase que o DMM dea lecturas que fluctúen rapidamente de 0.1 a 1 voltio se o sensor é bo.
Se a lectura segue a ser a mesma nun determinado valor (normalmente ao redor de 450 mV/0.45 V), o sensor está mal e hai que substituílo.
Indo máis aló, unha lectura constantemente pobre (por debaixo de 350 mV/0.35 V) significa que hai pouco combustible na mestura de combustible en comparación coa entrada de aire, mentres que unha lectura constantemente alta (por riba de 550 mV/0.55 V), significa que hai pouco combustible na mestura de combustible. moito combustible. mestura de combustible no motor e entrada de aire máis baixa.
As lecturas baixas tamén poden ser causadas por unha bujía defectuosa ou unha fuga de escape, mentres que as lecturas altas tamén poden ser causadas por factores como
- O sensor de O2 ten unha conexión a terra solta
- Válvula EGR aberta
- Bujía que está moi preto do sensor de O2
- Contaminación do cable do sensor de O2 debido á intoxicación por silicio
Agora hai probas adicionais para determinar se o sensor de O2 funciona correctamente.
Estas probas responden a unha mestura magra ou alta e axúdannos a diagnosticar se o sensor funciona correctamente.
Proba de resposta do sensor Lean O2
Como se mencionou anteriormente, unha mestura pobre naturalmente fai que o sensor de osíxeno lea baixa tensión.
Cando a lectura do sensor aínda estea fluctuando entre 0.1 V e 1 V, desconecte a mangueira de baleiro da ventilación positiva do cárter (PCV).
Agora espérase que o multímetro produza un valor baixo de 0.2 V a 0.3 V.
Se non permanece constantemente entre estas lecturas baixas, entón o sensor está defectuoso e debe ser substituído.
Proba a resposta do sensor de O2 a unha mestura rica
Nunha proba de mestura alta, quere deixar a mangueira de baleiro conectada ao PCV e desconectar a mangueira de plástico que vai ao conxunto do filtro de aire.
Cubra o orificio da mangueira do conxunto do filtro de aire para evitar que entre o aire do motor.
Unha vez feito isto, espérase que o multímetro mostre un valor constante duns 0.8 V.
Se non mostra un valor alto constante, entón o sensor está defectuoso e debe ser substituído.
Podes probar aínda máis os cables do quentador do sensor de O2 cun multímetro.
Comprobación do sensor de O2 a través dos cables do quentador
Xire o dial do multímetro á configuración do ohmímetro e sente o fío do aquecedor do sensor de O2 e os terminais do fío de terra.
Agora conecte o cable positivo do multímetro a un dos pinos do sensor traseiro do fío do quentador e o negativo ao cable do sensor traseiro do fío de terra.
Se o circuíto do sensor de osíxeno é bo, obterá unha lectura de 10 a 20 ohmios.
Se a túa lectura non entra neste intervalo, o sensor de O2 está defectuoso e hai que substituílo.
Conclusión
Comprobar o sensor de O2 para detectar danos é un procedemento que inclúe varios pasos e métodos de proba. Asegúrate de completalos todos para que a túa proba sexa exhaustiva ou ponte en contacto cun mecánico se son demasiado difíciles.
Preguntas máis frecuentes
Cantos ohmios debe ler un sensor de osíxeno?
Espérase que un sensor de osíxeno mostre unha resistencia entre 5 e 20 ohmios, dependendo do modelo. Isto obtense comprobando os fíos do quentador con fíos de terra para detectar danos.
Cal é o rango de tensión normal para a maioría dos sensores de O2?
O rango de tensión normal para un bo sensor de O2 é un valor que cambia rapidamente entre 100 milivoltios e 1000 milivoltios. Convértense a 0.1 voltios e 1 voltios respectivamente.
