Como comprobar o sensor de alta presión G65 do sistema de aire acondicionado

A introdución de tecnoloxías de alta tecnoloxía na industria do automóbil permite mellorar todo tipo de sistemas, aumentando significativamente a súa eficiencia e rendemento. Pero, dun xeito ou doutro, calquera, incluso o montaxe de automóbiles máis fiable e de alta tecnoloxía, pode estar suxeito a todo tipo de fallos e avarías, que non sempre son posibles de identificar.

Para resolver con éxito tales problemas por conta propia, cómpre encher sistemáticamente a súa equipaxe de habilidades e habilidades, prestando atención aos principios fundamentais de funcionamento de varios compoñentes e dispositivos.

Neste artigo, falaremos dos problemas no sistema de control climático dun coche. Neste caso, teremos en conta un dos problemas comúns no marco dun tema determinado: os fallos do sensor G65.

O papel do sensor de alta presión no sistema de aire acondicionado

O sistema presentado distínguese pola presenza dunha gran variedade de compoñentes que permiten un subministro ininterrompido de aire arrefriado ao interior do coche. Un dos elementos clave do sistema de control de clima é un sensor marcado G65.

Destínase principalmente a protexer o sistema de avarías causadas pola sobrepresión. O feito é que o sistema presentado mantense en condicións de funcionamento ante a presenza dun valor medio de funcionamento no circuíto de alta presión, dependendo do réxime de temperatura. Entón, a unha temperatura de 15-17 ⁰C, a presión óptima será de aproximadamente 10-13 kg / cm².

Polo curso da física sábese que a temperatura dun gas depende directamente da súa presión. Nun caso particular, o refrixerante, por exemplo, o freón, actúa como gas. A medida que aumenta a temperatura, a presión no sistema de control climático comeza a aumentar, o que non é desexable. Neste punto, o DVD comeza a funcionar. Se observas o diagrama do sistema de aire acondicionado do coche, queda claro que este sensor está ligado ao ventilador, enviando un sinal no momento adecuado para apagalo.

A circulación e mantemento da presión de funcionamento do refrixerante no sistema en consideración realízase grazas ao compresor, no que se instala un embrague electromagnético. Este dispositivo de accionamento proporciona a transmisión do par ao eixe do compresor desde o motor do coche, a través dunha transmisión por correa.

O funcionamento do embrague electromagnético é o resultado da acción do sensor en cuestión. Se a presión do sistema superou o parámetro permitido, o sensor envía un sinal ao embrague do compresor e este deixa de funcionar.

Embrague electromagnético do compresor de aire acondicionado - principio de funcionamento e proba da bobina

Entre outras cousas, se se produce un mal funcionamento dun ou outro nodo do sistema, pode xurdir unha situación cando no circuíto de alta presión, este indicador de funcionamento comezará a achegarse ao valor de emerxencia, o que pode levar a graves consecuencias.

En canto se dan tales circunstancias, o mesmo DVD comeza a funcionar.

O dispositivo e principio de funcionamento do sensor G65

Que é este sinxelo dispositivo? Coñecémolo mellor.

Como en calquera outro sensor deste tipo, o G65 implementa o principio de converter a enerxía mecánica nun sinal eléctrico. O deseño deste dispositivo micromecánico inclúe unha membrana. É un dos principais elementos de traballo do sensor.

O grao de deflexión da membrana, en función da presión que se exerce sobre ela, tense en conta á hora de xerar o pulso de saída enviado á unidade de control central. A unidade de control le e analiza o pulso entrante de acordo coas características inherentes e realiza cambios no funcionamento dos nodos do sistema mediante un sinal eléctrico. Os nodos do sistema presentados, neste caso, inclúen o embrague eléctrico do aire acondicionado e o ventilador eléctrico.

Tamén hai que ter en conta que os DVD modernos adoitan usar un cristal de silicio en lugar dunha membrana. O silicio, debido ás súas propiedades electroquímicas, ten unha característica interesante: baixo a influencia da presión, este mineral é capaz de cambiar a resistencia eléctrica. Actuando segundo o principio dun reóstato, este cristal, integrado na placa do sensor, permítelle enviar o sinal necesario ao dispositivo de gravación da unidade de control.

Aire acondicionado | Cómo funciona? | AUTOSELECCIÓN ILDAR

Consideremos a situación na que se activa o DVD, sempre que todos os nodos do sistema presentado estean en bo estado e funcionen no modo normal.

Como xa se especificou anteriormente, este sensor está situado no circuíto de alta presión do sistema. Se trazamos unha analoxía con calquera sistema pechado deste tipo, podemos dicir que está montado sobre o "subministro" do refrixerante. Este último inxéctase no circuíto de alta presión e, pasando por unha liña estreita, vaise comprimindo paulatinamente. Aumenta a presión do freón.

Neste caso, as leis da termodinámica comezan a manifestarse. Debido á alta densidade do refrixerante, a súa temperatura comeza a subir. Para desfacerse deste fenómeno, instálase un condensador, exteriormente semellante a un radiador de refrixeración. El, baixo certos modos de funcionamento do sistema, é forzado por un ventilador eléctrico.

Así, cando o aire acondicionado está apagado, a presión do refrixerante en ambos os circuítos do sistema é igualada e é de aproximadamente 6-7 atmosferas. En canto se acende o aire acondicionado, o compresor entra en funcionamento. Ao bombear freón no circuíto de alta presión, o seu valor alcanza os 10-12 bar de traballo. Este indicador está crecendo constantemente e o exceso de presión comeza a actuar sobre o resorte da membrana HPD, pechando os contactos de control do sensor.

O pulso do sensor entra na unidade de control, que envía un sinal ao ventilador de refrixeración do condensador e ao embrague eléctrico de accionamento do compresor. Así, o compresor desconectase do motor, deixando de bombear refrixerante ao circuíto de alta presión e o ventilador deixa de funcionar. A presenza dun sensor de alta presión permítelle manter os parámetros de funcionamento do gas e estabilizar o funcionamento de todo o sistema pechado no seu conxunto.

Como comprobar o sensor do aire acondicionado para detectar un mal funcionamento

Moitas veces, os propietarios de coches equipados co sistema presentado enfróntanse ao feito de que nun momento dado, o aire acondicionado simplemente deixa de funcionar. Moitas veces, a causa de tal mal funcionamento reside na avaría do DVD. Considere algúns dos casos máis comúns de falla de DVD e como detectalo.

Na fase inicial de comprobación do rendemento do sensor especificado, debe ser inspeccionado visualmente. É necesario asegurarse de que non hai danos ou contaminación na súa superficie. Ademais, debes prestar atención ao cableado do sensor e asegurarte de que estea en bo estado.

Se unha inspección visual non revelou as causas dos fallos no seu funcionamento, débese recorrer a un diagnóstico máis detallado mediante un ohmímetro.

A secuencia de accións neste caso terá o seguinte aspecto:

• Elimina os cables submarinos do DVD;
• Conecte as pinzas do ohmímetro aos terminais do sensor, mentres que o rango de resistencia configurado debe ser de polo menos 100 kOhm;
• Mida a resistencia do sensor cun tester.

Segundo os resultados das medicións, podemos concluír que o DVD está en bo estado.

Polo tanto, o sensor está operativo sempre que:

1. En presenza de exceso de presión na liña, o ohmímetro debe rexistrar unha resistencia de polo menos 100 kOhm;
2. Se non hai presión suficiente no sistema, as lecturas do multímetro non deben exceder a marca de 10 ohmios.

En todos os demais casos, podemos supoñer que o DVD perdeu o seu rendemento. Se, segundo os resultados da proba, resultou que o sensor funciona, debes comprobar o "curtocircuíto". Para iso, cómpre lanzar un terminal nunha das saídas do DVD e tocar o segundo coa "masa" do coche.

Comprobando o sensor de presión do aire acondicionado. Comprobando o sensor de presión do aire acondicionado.

Se non hai presión suficiente no sistema presentado, o sensor de traballo emitirá polo menos 100 kOhm. En caso contrario, pódese concluír que o sensor está fóra de funcionamento.

Instrucións de reposición

Se, como resultado das medidas de diagnóstico anteriores, foi posible descubrir que o sensor pediu unha longa vida, é necesario substituílo rapidamente.

Cabe destacar que para iso non é necesario contactar con servizos especializados e talleres de reparación de vehículos. Este procedemento pódese realizar con éxito en condicións normais de garaxe.

O algoritmo de substitución consta dos seguintes pasos:

• Desmontaxe dos elementos do corpo que impiden o acceso ao sensor;
• Apagado das saídas submarinas do sensor;
• Retirar o sensor co coche apagado;
• Conexión de conclusións submarinas;
• Instalación de elementos da carrocería.

Por si só, a substitución do sensor non debería causar dificultades, pero aínda é necesario cumprir algunhas pautas de carácter recomendable.

Cambio de sensor de presión de aire acondicionado Polo Sedan

En primeiro lugar, ao mercar un novo sensor non orixinal, cómpre asegurarse de que cumpre os parámetros especificados. Ademais, ocorre que un novo DVD non sempre está equipado cun colar de selado. Polo tanto, neste caso, é necesario coidar a súa adquisición, xa que existe a posibilidade de que o antigo selante simplemente quede inservible.

A miúdo ocorre que ao substituír o DVD, o sistema de aire acondicionado restablece o seu rendemento só parcialmente. Neste caso, cun alto grao de probabilidade, pódese argumentar que o nivel de refrixerante no sistema é baixo. Para resolver este problema, terás que repostar o sistema nun servizo de vehículos especializado.