Como probar unha caixa CDI cun multímetro (guía de tres pasos)

CDI significa ignición por descarga do capacitor. O disparador da bobina CDI ten unha tapa de caixa negra chea de capacitores e outros circuítos eléctricos. Este sistema de ignición eléctrico utilízase principalmente en motores fóra de borda, cortadoras de herba, motocicletas, scooters, motoserras e algúns outros aparellos eléctricos. A ignición de descarga do capacitor está deseñada para superar os problemas asociados a longos tempos de carga.

En xeral, para comprobar a caixa CDI cun multímetro, debes: Manter o CDI aínda conectado ao estator. Mida usando o extremo do estator en lugar do extremo CDI. Mida a resistencia azul e branco; debe estar entre 77-85 ohmios e o fío branco a terra debe estar entre 360-490 ohmios.

Operacións internas do CDI

Antes de coñecer as diferentes formas de probar as caixas CDI, quizais estea interesado en coñecer o funcionamento interno do seu aceso CDI. Tamén chamado de ignición de tiristores, o CDI almacena unha carga eléctrica e despois elimínaa a través da caixa de ignición para facilitar que as bujías dun motor de gasolina creen unha potente chispa.

A carga do capacitor é a responsable de proporcionar a ignición. Isto significa que o papel do capacitor é cargar e descargar no último momento, creando faíscas. Os sistemas de ignición CDI manteñen o motor en marcha mentres a fonte de enerxía estea cargada. (1)

Síntomas dun mal funcionamento do CDI

1. Os fallos de encendido do motor poden ser culpables de varias cousas. Unha caixa de ignición desgastada que se atopa no interior do módulo CDI é unha das causas máis comúns de fallas de encendido do motor.
2. Un cilindro morto pode evitar que as bujías se disparen correctamente. Os sinais de tensión borrosa poden deberse a un díodo de bloqueo/direccionamento incorrecto. Se tes algúns cilindros mortos podes comprobar o teu CDI.
3. O fallo prodúcese a RMPS 3000 e superior. Aínda que isto podería indicar un problema do estator, a experiencia demostrou que un mal CDI tamén pode causar o mesmo problema.

Agora imos aprender a marcar a caixa CDI cun multímetro.

Necesitará unha caixa CDI e un multímetro con cables. Aquí tes unha guía de XNUMX pasos para probar a caixa CDI.

1. Retire a unidade CDI do dispositivo eléctrico.

Digamos que estás a traballar na unidade CDI da túa motocicleta.

Sen dúbida, a unidade CDI da súa motocicleta está conectada a cables illados e cabezales de pin. Con este coñecemento, non é difícil quitar a unidade CDI dunha motocicleta, motoserra, cortadora de herba ou calquera outro dispositivo eléctrico co que estea a traballar.

Unha vez que conseguis eliminalo, non traballes nel inmediatamente. Déixao uns 30-60 minutos para que o tanque interno libere a carga. Antes de probar o seu sistema CDI cun multímetro, o mellor é facer unha inspección visual. Preste atención ás deformacións mecánicas, que se manifestan como danos no illamento da carcasa ou sobrequecemento. (2)

2. Proba CDI cun multímetro - proba en frío

O método de proba en frío está deseñado para probar a continuidade do sistema CDI. O teu multímetro debe estar en modo continuo antes de comezar a proba en frío.

A continuación, colle os cables do multímetro e conéctaos. O DMM emitirá un pitido.

O obxectivo é establecer a presenza/ausencia de continuidade entre todos os puntos terrestres e outros numerosos puntos.

Determine se escoita algún son. Se a súa unidade CDI funciona correctamente, non debería escoitar ningún son. A presenza de pitidos significa que o módulo CDI está defectuoso.

A presenza de continuidade entre terra e calquera outro terminal significa a falla do trinistor, díodo ou capacitor. Non obstante, non todo está perdido. Póñase en contacto cun profesional para axudarche a reparar o compoñente avariado.

3. Proba a caixa CDI cun multímetro - proba en quente

Se escolle utilizar o método de proba en quente, non é necesario quitar a unidade CDI do estator. Podes probar co CDI aínda conectado ao estator. Isto é moito máis doado e rápido que o método de proba en frío onde tes que eliminar a caixa CDI.

Os expertos recomendan medir a continuidade cun multímetro ata o extremo do estator, non o final do CDI. Non é fácil conectar ningún cable de proba a través da unidade CDI conectada.

A boa noticia é que a continuidade, a tensión e a resistencia son as mesmas que ao final do estator.

Ao realizar unha proba en quente, debes comprobar o seguinte:

1. A resistencia do azul e do branco debe estar no rango de 77-85 ohmios.
2. O fío branco a terra debe ter un rango de resistencia de 360 ​​a 490 ohmios.

Ao medir a resistencia entre os cables azuis e brancos, lembre de configurar o multímetro en 2k ohmios.

Debería preocuparse se os seus resultados de resistencia non están nestes intervalos, en cuxo caso pide unha cita co seu mecánico.

Un multímetro é unha ferramenta útil para acceder e comprobar o estado de saúde da caixa CDI. Se non sabes como usar un multímetro, sempre podes aprender. Non é difícil e calquera pode usalo para medir a resistencia e outros parámetros para os que foi deseñado. Podes consultar a nosa sección de titoriais para obter máis tutoriais de multímetro.

Confirmar que a unidade CDI funciona correctamente é fundamental para o funcionamento da súa motocicleta ou de calquera outro dispositivo eléctrico. Como antes, o CDI controla os inxectores de combustible e as bujías e, polo tanto, é un compoñente importante para o bo funcionamento do teu dispositivo eléctrico.

Algunhas causas do fallo do CDI son o envellecemento e un sistema de carga defectuoso.

Безопасность

Traballar con sistemas CDI non debe tomarse á lixeira, especialmente se estás lidando sen sabelo cun mal CDI. As pezas mecánicas da motocicleta e outros dispositivos deben manipularse con coidado.

Use equipos de protección individual estándar, como luvas e lentes resistentes aos cortes e impermeables. Non queres tratar con lesións eléctricas por non seguir as precaucións de seguridade.

Aínda que a capacidade e os compoñentes activos dentro da caixa CDI son mínimos, aínda debes ter coidado.

Resumo

Os dous enfoques anteriores para probar os bloques CDI son eficientes e prácticos. Aínda que difiren incluso en termos de tempo empregado (especialmente porque un método require a eliminación da caixa CDI), pode escoller cal é o máis conveniente para vostede.

Ademais, cómpre analizar o resultado, porque o que faga a continuación depende da súa análise. Se comete un erro, por exemplo, se non pode recoñecer un problema existente, o problema non se resolverá rapidamente.

Aplazar as reparacións necesarias pode causar máis danos ao teu DCI e ás pezas relacionadas e, en xeral, arruinar a túa experiencia coa túa motocicleta, cortacéspedes, scooters, etc. Así que asegúrate de facelo ben. Non teñas présa. Non te apresures!

Recomendacións

(1) sistemas de ignición: https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) deformacións mecánicas - https://www.sciencedirect.com/topics/

ciencia dos materiais/deformación mecánica