Como probar unha ECU cun multímetro (Guía de 4 pasos)

O teu coche pode avariar e parar por diversos motivos, diagnosticar estes problemas é fundamental para solucionalos. O problema podería ser a ECU. Pero como comprobalo? 

Para probar a ECU cun multímetro, cómpre seguir 4 sinxelos pasos: 1. Configurar o multímetro, 2. Realizar unha inspección visual, 3. Conectar e seguir as nosas pautas de proba, 4. Gravar as lecturas.

Avergoñado? Non te preocupes, cubrirei isto con máis detalle a continuación.

Como comprobar o ordenador cun multímetro

Aquí tes 4 pasos sinxelos a seguir ao comprobar a ECU cun multímetro:

Paso 1: configura o teu multímetro

O multímetro consta de 3 partes principais:

– Exhibición

- Botón de selección

- O porto

Compañía amosar multímetro ten catro díxitos e a capacidade de mostrar un signo negativo. 

Mango selector permite ao usuario configurar o multímetro para ler varios valores como a corrente (mA), a tensión (V) e a resistencia (Ω). Temos que conectar dúas sondas de multímetro nos portos da parte inferior da pantalla do dispositivo. Hai dúas sondas, unha negra e outra vermella.

O sensor de cor está conectado Porto de comunicación (abreviatura de Común), a sonda vermella adoita estar conectada Porto mA ohm. Este porto pode medir correntes de ata 200 mA. Aquí V significa tensión e resistencia Ω. Tamén hai porto 10A, que é un porto especial que pode medir máis de 200 mA.

Primeiros Pasos

A continuación, configure o multímetro para medir a intensidade da corrente (mA). Para poder medir a corrente, temos que apagar fisicamente a corrente e poñer o contador en liña. O primeiro paso require un anaco de fío, romperemos fisicamente o circuíto para medir a corrente. Desconecte o cable VCC que vai á resistencia, engade un onde está conectado e, a continuación, conecte o pin de alimentación da fonte de alimentación á resistencia. É eficiente Apágase potencia no circuíto. No segundo paso, conectaremos o multímetro á liña para que poida medir a corrente a medida que entra. regatos a través do multímetro ata a placa de circuíto impreso.

Paso 2: Inspección visual

Cando miramos directamente, necesitamos tomar notas. En primeiro lugar, debemos comprobar se a ECU funciona correctamente ou non. Temos que mirar fóra para ver se a ECU está rachada ou moi danada.

Внимание: Manteña un ollo a ambos os dous lados, porque incluso unha pequena fenda ou signos de queimadura pode significar que a ECU está defectuosa ou inoperable. En caso de danos, comprobarase o contador para asegurarse de que está conectado á ECU e de que os cables de proba están correctamente conectados ao porto. Despois de observar todo, podes comezar a medir cun multímetro.

Paso 3: Comeza a probar cun multímetro

Debe probar cada compoñente cun multímetro dixital. Deberías comproba primeiro o fusible e o relé e despois fai o sorteo actual. Débese facer unha proba para asegurarse de que hai enerxía suficiente para o ordenador do motor e para comprobar a tensión que pasa polo sensor e os fusibles. Asegúrese de que os compoñentes reciben enerxía cando realice a proba. (1)

O proceso de proba inclúe os seguintes pasos:

1. Deixe a corrente na escala A para a medición de CA.
2. Proba negra leva a Porto COM, a proba vermella leva a Porto mA ohm.
3. Axuste o reloxo do multímetro na balanza A-250mA.
4. Apague o circuíto de proba.
5. Conecte a sonda vermella na dirección do polo (+) e a sonda negra na dirección do (-) na dirección da corrente no experimento. Conecte o multímetro ao circuíto de proba.
6. Activa o circuíto de proba.

Estes son os pasos para realizar unha proba de ECU cun multímetro. Preste atención ás escalas índice para obter os mellores resultados das probas.

Paso 4: Anota a lectura

Despois da proba da ECU, veremos os resultados na pantalla do multímetro. Para un multímetro dixital, o resultado é fácil de ler. Para o analóxico, vouche dicir os pasos para ler os resultados da medición.

• Determine a escala correcta no multímetro. O multímetro ten un punteiro detrás do cristal que se move para indicar o resultado. Normalmente tres arcos están impresos detrás da agulla no fondo.

A escala Ω úsase para medir a resistencia e adoita ser o arco máis grande na parte superior. Nesta escala, o valor 0 está á dereita, non á esquerda, como ocorre noutras escalas.

– A escala "DC" mostra a lectura da tensión de CC.

– A escala “AC” indica a lectura da tensión AC.

– A escala “dB” é a menos utilizada. Podes ver unha breve descrición da escala "dB" ao final desta sección.

• Escribe o índice da escala de tensión. Mire atentamente a escala de tensión de CC ou CA. Baixo a escala haberá varias filas de números. Comprobe o intervalo que seleccionou na pluma e busque o símbolo correspondente xunto a unha destas filas. Esta é unha serie de números dos que lerá o resultado.
• Custo estimado. A escala de voltaxe dun multímetro analóxico funciona de forma similar a un manómetro convencional. A escala de resistencia está construída nun sistema logarítmico, o que significa que a mesma distancia mostrará diferentes cambios de valor dependendo da posición á que apunte a frecha. (2)

Despois de completar os pasos, recibiremos o resultado da medición. Se o resultado da medición supera 1.2 Amplificadores, EUK é defectuoso se o resultado é inferior a 1.2 Amplificadores, a ECU funciona normalmente.

Nota. O contacto debe estar sempre desconectado cando se realiza unha proba da ECU para obter a máxima eficacia da proba.

Precaucións ao comprobar o ordenador cun multímetro

Hai algunhas cousas que debes ter en conta cando queres comprobar a ECU cun multímetro. Estas precaucións garantirán tanto a súa seguridade como a da unidade de control do motor, e son as seguintes:

Luvas

Se planeas usar un medidor para probar a ECU, o primeiro que debes facer é usar luvas.

Explora visualmente

É moi importante inspeccionar a unidade de control do motor e asegurarse de que todo estea en perfecto estado.

Comprobe o multímetro

Para obter unha proba precisa da súa unidade de control do motor, asegúrese de que o multímetro funciona correctamente e está alimentado correctamente.

Encendido

Cando use un multímetro para probar a ECU, asegúrese de que a chave de contacto estea desactivada.

Conexión ECU

Co motor en marcha, non desconecte as unidades de control do motor. Teña coidado ao conectar o terminal da ECU.

Resumo

A práctica de medir a ECU cun multímetro é un proceso complexo e lento para o novato ou sen experiencia. Este artigo axudarache a resolver este problema. Os pasos anteriores son os detalles máis importantes aos que prestar atención durante a práctica de comprobar a ECU cun multímetro.

Antes de ir, enumeramos a continuación algunhas guías de proba de multímetros. Podes consultalos ou marcalos para a súa lectura posterior. Ata o noso próximo tutorial!

• Como probar o módulo de control de ignición cun multímetro
• Como ler lecturas dun multímetro analóxico
• Como probar un capacitor cun multímetro

Recomendacións

(1) ordenador: https://www.britannica.com/technology/computer

(2) sistema logarítmico: https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

Ligazón de vídeo

Explorando o hardware e probas da ECU - Parte 2 (localización de fallos e solución de problemas)