Como comprobar o arrancador cun multímetro
Contido
De todos os compoñentes eléctricos do teu coche que nunca queres fallar, o motor de arranque é un dos máis importantes.
Isto ocorre porque cando o motor de arranque está defectuoso, experimenta problemas molestos como o coche de forma intermitente ou completamente non comeza, o ruído de chasquido ou moído do seu motor de arranque, ou mesmo fume procedente do seu motor.
Son síntomas que fan que a máquina sexa practicamente inservible, polo que cómpre facelo tratar o problema rapidamente.
Na nosa guía, explicamos paso a paso o fácil que é probar o arrancador cun multímetro en só 8 pasos.
Imos comezar.
Ferramentas necesarias para probar o arrancador
Para diagnosticar problemas no seu motor de arranque, cómpre facelo
- Multímetro
- Pinzas de cocodrilo para cables de multímetro
- batería de coche
- Cables de conexión
- Carraca rotativa
Un multímetro e os seus cables de proba son as ferramentas máis importantes que precisa para probar correctamente as pezas do vehículo para detectar problemas. Agora imos á nosa sección principal.
Como comprobar o arrancador cun multímetro
Conecte o cable positivo do multímetro ao terminal de entrada de alta tensión do solenoide de arranque e conecte o cable negativo a unha superficie metálica usando as pinzas de cocodrilo. Se o teu motor de arranque é bo, o multímetro mostra 12 voltios e este valor diminúe cando intentas poñer en marcha o coche..
Todo isto explicarase máis adiante.
Ao probar o teu motor de arranque, hai dous escenarios cos que podes ter que traballar.
O primeiro inclúe probar o motor de arranque mentres aínda está conectado ao motor, e o segundo probar o arranque mentres está desconectado do motor.
A segunda opción é mellor se queres confort e seguridade contra os perigos durante as probas. Se non queres desconectar o motor de arranque do coche, podes ler os pasos 1 e 2 e ir ao paso 5.
- Aplicar medidas de seguridade
Antes de comprobar se hai problemas no seu motor de arranque, cómpre meterse debaixo do coche para acceder a el. Isto vén con algúns perigos e debes prestar atención a estes consellos de seguridade.
O primeiro que queres facer é poñer o coche en modo de estacionamento e apagar o motor. Despois pons dous ladrillos, pedra ou unha grosa peza de madeira detrás das rodas traseiras.
O segundo paso é importante porque estás usando un gato para levantar a parte dianteira do teu coche e non queres que o coche se mova cara atrás e caia mentres estás baixo el.
Axita o vehículo para comprobar que está sólido e que non se move nun golpe leve.
- Busca un entrante
Aínda que a localización do motor de arranque varía moito segundo o modelo de coche, adoita situarse onde se atopan o motor e a transmisión.
Aquí é onde está o volante e o motor de arranque debe enganchar directamente con el para arrancar o motor.
- Retíreo de debaixo do motor
Agora quitas os parafusos cos que estaba unido ao motor do teu coche. Usas un trinquete para iso, e un trinquete xiratorio é o mellor aquí xa que non tes espazo suficiente para caber trinquetes normais.
A continuación, pasa a eliminar os cables conectados aos terminais do solenoide de arranque.
Suxeita o motor de arranque despois de quitar o último parafuso ou fío para que non caia xa que é pesado. Procede a colocalo sobre unha superficie non condutora para os seguintes pasos do proceso de diagnóstico.
- Aplique enerxía ao arrancador
Usando unha batería de 12 voltios e cables de puente, quere activar o arrancador para ver se funciona co nivel de voltaxe correcto.
Estes cables de puente van a diferentes terminais da batería e debes prestarlle atención a isto.
Conecte a terra o outro extremo do cable de puente que conecta ao terminal negativo da batería a unha superficie metálica. Esta superficie pode formar parte do arranque ademais dos seus terminais.
Pasando ao cable de puente positivo da batería, conecte o outro extremo ao terminal de entrada de alta tensión do solenoide de arranque.
Este é o terminal exterior dos dous dos que quitou os cables ao desconectar o motor de arranque do coche.
- Conecte os cables do multímetro aos puentes
Agora conecta o cable de proba positivo do multímetro ao cable de conexión positivo (conectado ao terminal de alta tensión) e o cable de proba negativo ao cable de conexión negativo (ou calquera superficie de terra).
Se non quitou o motor de arranque do motor, simplemente conecte o cable positivo do multímetro ao terminal de alta tensión do solenoide e o cable negativo a calquera terra.
As pinzas de cocodrilo son excelentes para asegurar todas as conexións que fai aquí.
- Primeiro grao
Neste punto, espera obter unha lectura do multímetro. Se o teu motor de arranque está en bo estado, o medidor amosarache unha lectura de 12 V (xa que estás probando unha batería de 12 V).
Cando obteñas esta lectura, significa que o teu motor de arranque recibe a enerxía adecuada da batería.
Calquera cousa que non sexa 12 V significa que a batería está mal (especialmente cando a probas directamente cos cables de puente).
Alternativamente (cando o probas mentres aínda está conectado ao motor) tamén pode significar que os cables procedentes da batería do coche están danados.
Realizar a proba nunha batería de coche de 12 V axudarache a identificar o problema subxacente. Pode simplemente colocar os cables do multímetro nos terminales correspondentes da batería e comprobar a capacidade da batería na pantalla do multímetro.
Se non recibe 12 voltios do multímetro, a batería está mal. Se obtivo 12 voltios pero non obtivo 12 voltios no terminal do solenoide, o cableado entre o motor de arranque e a batería do coche pode estar danado.
Por outra banda, continúa cos seguintes pasos se obtén unha lectura de 12 V.
- Inicio rápido
Agora, no caso de que o motor de arranque fose desconectado do coche, quere simular o arranque do motor. Necesitarás un pequeno cable de conexión para iso.
Conecte un extremo do cable de puente ao cable de puente máis grande (ou ao terminal de alta tensión do solenoide) e, a continuación, toque a pestana de ignición co outro extremo do cable. Este saliente é un saliente situado normalmente entre os dous terminales do solenoide.
Se o teu motor de arranque aínda está no teu coche, só tes que pedirlle a un amigo que xire a chave de contacto á posición de "inicio".
- Segundo grado
Espérase que o motor de arranque xire cada vez que conecte a pestana de ignición ao terminal do solenoide. Se non é o caso, entón a bobina de ignición, os enrolamentos do motor ou o propio motor están defectuosos.
Entón o motor de arranque debe ser substituído.
Non obstante, se está xirando, o multímetro tamén debería ler por debaixo de 12 V. Nalgúns casos, esta caída de valor pode ser tan baixa como 0.5 V, o que indica que o arrancador está a recibir enerxía do terminal de solenoide de alta entrada.
Comprobación da integridade e resistencia do motor de arranque cun multímetro
Unha proba de continuidade é un paso adicional que pode tomar para determinar exactamente o que está mal co seu motor de arranque.
Nesta proba, non precisa batería nin cables de conexión, xa que non se precisa corrente eléctrica.
Aquí quere executar dous diagnósticos diferentes; comprobación da continuidade entre os terminais do solenoide de arranque e comprobación da resistencia entre o terminal de entrada baixa e os enrolamentos do motor.
Comprobación da continuidade entre os bornes do solenoide
Se o seu motor de arranque está en bo estado, non ten continuidade entre os terminais do solenoide.
Xire o dial do multímetro á configuración continua ou ohm e coloque os cables do multímetro en cada un dos terminais do solenoide. Espérase que o contador lea "OL", indicando unha falta de continuidade.
Se escoita un pitido ou recibe unha lectura do multímetro en ohmios, o motor de arranque está defectuoso e cómpre substituílo.
Ademais, non esperas continuidade entre o terminal de solenoide de alta entrada e o cable de ignición se o teu arrancador é bo. Se hai continuidade, isto explicaría o problema de que o motor de arranque aínda pode estar funcionando despois de acender o coche.
Comprobación da resistencia entre o terminal de baixa tensión e os devanados do motor
Agora espera que o terminal de entrada baixa teña continuidade cos enrolamentos de arranque. O terminal de entrada baixa é o terminal interno do solenoide e os enrolamentos son os fíos de cobre situados preto do arrancador.
Non obstante, nesta proba, só está a usar a configuración de ohmios e non o modo de continuidade. Isto é porque tamén quere probar un valor de resistencia específico entre estes dous compoñentes eléctricos.
Coloque os cables do multímetro na pestana de entrada baixa e nos enrolamentos do motor.
Se o arrancador é bo, esperaríase que o medidor lera uns 0.1 ohmios. A pantalla "OL" significa que o motor de arranque está defectuoso e debe ser substituído.
Conclusión
Comprobar o arrancador para detectar fallos significa que ten que tratar con varios diagnósticos. Comproba a tensión de entrada así como a continuidade entre os terminais do solenoide e os enrolamentos do motor.
Non obstante, por razóns de seguridade, recoméndase retirala do vehículo antes de revisar.
Preguntas máis frecuentes
Cantos ohmios debe ler o arrancador?
Espérase que un bo motor de arranque lea uns 0.1 ohmios ao comprobar a resistencia entre o terminal de baixa tensión do solenoide e os enrolamentos de arranque. A maior resistencia prexudica o rendemento do arrancador.
Cantos voltios debe tirar o arrancador?
Espérase que o motor de arranque consuma toda a capacidade da batería do coche cando se proba entre o terminal de entrada alto e a terra. Se está a usar unha batería de 12 V, un bo arrancador debería consumir 12 V.
