Como probar un solenoide cun multímetro
Contido
O solenoide é a resposta para aqueles que se preguntan como a enerxía eléctrica da batería dun coche fai que o arranque xire para arrancar o motor.
Este é un compoñente moi importante do teu coche que determina se funciona ou non.
Non obstante, cando falla un solenoide, poucas persoas saben como probalo.
Isto é especialmente importante dado que a proba de solenoides non segue os procedementos tradicionais de proba de voltaxe e continuidade.
Consulta o noso blogue para obter unha guía paso a paso para comprobar se hai problemas no teu solenoide, incluíndo como é útil un multímetro.
Imos comezar.
Que é un solenoide
Un solenoide é un dispositivo que converte enerxía eléctrica en enerxía mecánica a través da súa bobina electromagnética.
Esta bobina está formada por fíos enrolados firmemente ao redor dun núcleo ou pistón de ferro ou metal.
Cando a corrente pasa pola bobina, créase un campo magnético que fai que o pistón metálico se mova en diferentes direccións.
Dado que o solenoide funciona con outros dispositivos eléctricos, o movemento do pistón acciona partes deste outro dispositivo eléctrico, como un motor de arranque.
O solenoide adoita ter catro terminais, compostos por dous conxuntos idénticos.
Os dous conxuntos máis pequenos son os terminais da fonte de alimentación que reciben corrente da fonte de alimentación, e os dous conxuntos máis grandes axudan a completar o circuíto cun dispositivo eléctrico externo. Estes terminais serán importantes para os nosos diagnósticos.
Como saber se o arranque está defectuoso
Os signos externos dun solenoide fallado varían dependendo do dispositivo co que traballa. Por exemplo, nun motor de arranque de automóbil, un solenoide defectuoso fai que o motor se arranque lentamente ou non se poña en marcha.
Para realizar as probas de solenoides adecuadas, debes retirala do dispositivo ao que está conectado.
Ferramentas necesarias para probar o solenoide
As ferramentas que necesitas para diagnosticar problemas do teu solenoide inclúen:
- Multímetro
- Sondas multímetros
- Cables de conexión
- Fonte de alimentación AC ou DC
- Equipos de protección
Se tes todo isto recollido, pasa á proba.
Como probar un solenoide cun multímetro
Configure o multímetro en ohmios, coloque a sonda negra do multímetro nun terminal grande do solenoide e a sonda vermella no outro terminal grande. Cando se aplica corrente ao solenoide, espérase que o multímetro lea un valor baixo de 0 a 1 ohmios. Se non o fai, cómpre substituír o solenoide..
Hai máis sobre esta proba de continuidade, así como outros tipos de probas para o teu solenoide, e todas elas serán explicadas en detalle.
- Use protección
Para diagnosticar un solenoide, traballa coa tensión aplicada a el. Para a súa seguridade, use equipos de protección como luvas e lentes illantes para evitar descargas eléctricas.
- Establece o multímetro en ohmios
A funcionalidade do seu solenoide depende principalmente da continuidade entre os seus grandes contactos ou terminais de solenoide.
Aínda que unha proba de continuidade regular pode estar ben, tamén quere comprobar a resistividade entre os terminais do solenoide. É por iso que escollemos a configuración Ohm.
Xire o dial do multímetro ao axuste de ohmios, que está representado polo símbolo Omega (Ω) no medidor.
- Coloca os teus sensores nos terminais do solenoide
Un solenoide adoita ter dous terminais grandes que teñen o mesmo aspecto. Se tes tres terminais, o terceiro adoita ser unha conexión a terra estraña, mentres que os dous que tes que comprobar seguen tendo o mesmo aspecto.
Coloque o cable de proba negativo negro nun dos terminais grandes e o cable de proba positivo vermello no outro terminal grande. Asegúrese de que estas conexións fan o contacto correcto.
- Aplicar corrente ao solenoide
Cando aplicas corrente ao solenoide, o circuíto péchase e é entón cando esperas continuidade entre os dous terminais do solenoide. Esta é a única forma de diagnosticar correctamente o que está mal co seu solenoide.
Para iso, necesitará unha fonte de enerxía como unha batería de coche e cables de conexión. Conecte un extremo dos cables de puente aos postes da batería e o outro extremo aos pequenos terminais da fonte de alimentación do solenoide.
- Valora os resultados
En primeiro lugar, esperas escoitar un clic do solenoide tan pronto como se lle aplique corrente. Se non escoita un clic, a bobina do solenoide fallou e hai que substituír toda a unidade.
Non obstante, se escoitas un clic, sabes que a bobina do solenoide funciona correctamente e que é hora de mirar a lectura do multímetro.
Para un bo solenoide, o contador mostra un valor entre 0 e 1 (ou 2, dependendo do número de conexións). Isto significa que a bobina fai un bo contacto cos dous terminais, garantindo así a correcta continuidade do circuíto.
Se está a obter unha lectura OL, entón hai un circuíto incompleto no solenoide (quizais debido a unha bobina ou fío defectuosos) e toda a unidade debe ser substituída.
Esta é só unha proba de continuidade, xa que tamén pode ter que realizar unha proba de tensión. A proba de voltaxe é importante para asegurarse de que o solenoide está recibindo ou funcionando coa cantidade correcta de voltios subministrados pola fonte de alimentación.
Comprobación da tensión do solenoide cun multímetro
Para realizar unha proba de tensión, siga estes pasos.
- Establecer o multímetro a tensión AC/DC
Os solenoides funcionan tanto con voltaxe AC como DC, polo que debes configurar o multímetro correctamente para obter resultados precisos. Debido a que moitos solenoides úsanse con interruptores ou controis de acción rápida, o máis probable é que use unha configuración de tensión de CA.
Non obstante, dado que os solenoides utilizados nos automóbiles, por exemplo, funcionan con tensión continua, a configuración da corrente continua tamén é importante. Consulte o manual do solenoide (se ten un) para obter especificacións.
A tensión de CA represéntase no multímetro como V~ e a tensión de CC represéntase como V– (con tres puntos) no multímetro.
- Coloque as sondas do multímetro nos terminais do solenoide
Coloque os cables do multímetro en cada un dos terminais grandes do solenoide, preferiblemente usando pinzas de cocodrilo. Non importa en que terminal coloque a sonda negativa ou positiva do multímetro, sempre que se conecten correctamente ao solenoide.
- Aplicar corrente ao solenoide
Do mesmo xeito que coa proba de continuidade, conecte un extremo do cable de puente aos terminais da batería e o outro extremo aos terminais de alimentación do solenoide pequeno.
- Valora os resultados
Xunto co clic do solenoide, esperaríase que o multímetro lera uns 12 voltios (ou de 11 a 13 voltios). Isto significa que o solenoide está funcionando na cantidade correcta de voltios.
Se o teu coche ou outro dispositivo eléctrico aínda non responde, o problema pode ser o relé de solenoide ou o cableado externo para ou dende o solenoide. Comprobe estes compoñentes para detectar fallos.
Por outra banda, se non obtén a lectura correcta ao comprobar a tensión do solenoide, é posible que un compoñente dentro do solenoide estea danado e teña que substituír toda a unidade.
O uso dunha batería de coche como fonte de corrente nas probas de tensión e resistencia realízase no contexto dun solenoide de CC. Se está a usar un solenoide de CA, busque unha fonte de CA que proporcione unha tensión segura para o circuíto de solenoides.
Espérase que o multímetro mostre aproximadamente a mesma cantidade de voltios aplicados ao solenoide.
Conclusión
Seguir os pasos visuais para probar un solenoide é fácil cando configuras o multímetro na configuración correcta e buscas a lectura correcta.
Un multímetro axuda a asegurarse de que as probas que realizas no solenoide e outros compoñentes eléctricos sexan moi precisas.
Preguntas máis frecuentes
Cantos ohmios debe ter o solenoide?
Espérase que un bo solenoide teña unha resistencia de 0 a 2 ohmios ao comprobar a resistencia cun multímetro. Non obstante, isto depende do modelo do solenoide que se está a probar.
O solenoide debería ter continuidade?
Espérase que o solenoide teña continuidade entre os dous grandes terminais cando se lle aplica corrente. Isto significa que o circuíto está completo e as bobinas de solenoide funcionan correctamente.
