Como comprobar a corrente de fuga nun coche?
Contido
A verificación da corrente de fuga é necesaria non só nos coches cunha longa vida útil, senón tamén nos máis novos. Desde o feito de que unha mañá o motor de combustión interna non poderá poñerse en marcha debido a unha batería esgotada, aqueles condutores que non controlan o estado do cableado, os consumidores conectados e os nodos do circuíto eléctrico de a bordo no seu conxunto. non están asegurados.
Na maioría das veces, o problema da perda / fuga de corrente aparece nos coches usados. Debido ao feito de que as nosas condicións, tanto climáticas como viarias, conducen á destrución, rachadura e abrasión da capa de illamento do fío, así como á oxidación das tomas de conexión da electrónica e dos contactos do bloque de bornes.
Todo o que cómpre comprobar é un multímetro. A tarefa é, para identificar por eliminación un circuíto de consumo ou unha fonte concreta, que mesmo en repouso (co contacto apagado) esgota a batería. Se queres saber como comprobar a fuga de corrente, que corrente pode considerarse a norma, onde e como buscar, lea o artigo ata o final.
Tales fugas no sistema eléctrico do coche poden provocar unha descarga rápida da batería e, en casos extremos, un curtocircuíto e un incendio. Nun coche moderno, con moitos electrodomésticos, o risco de tal problema aumenta.
Taxa de corrente de fuga
En turismos unha fuga de corrente de 25-30 mA pódese considerar normal, máximo 40 mA. É importante ter en conta que este indicador é a norma se só funciona a electrónica estándar no coche. Cando se instalan opcións, a corrente de fuga permitida pode alcanzar ata 80 mA. Na maioría das veces, estes equipos son gravadoras de radio con pantalla multimedia, altofalantes, subwoofers e sistemas de alarma de emerxencia.
Se atopas que os indicadores están por riba da taxa máxima permitida, entón esta é unha fuga de corrente no coche. Asegúrese de descubrir en que circuíto se produce esta fuga.
Probadores de fugas actuais
Comprobar e buscar a corrente de fuga non require ningún equipo especial, pero só un amperímetro ou multímetro que poida medir corrente continua ata 10 A. Para iso tamén se usan con bastante frecuencia pinzas de corrente especiais.
Modo de medición actual no multímetro
Independentemente do dispositivo que se use, antes de buscar unha fuga de corrente no coche, apague o contacto e non se esqueza de pechar as portas, así como de poñer o coche na alarma.
Ao medir cun multímetro, configure o modo de medición en "10 A". Despois de desconectar o terminal negativo da batería, aplicamos a sonda vermella do multímetro ao terminal. Fixamos a sonda negra no contacto negativo da batería.
O multímetro mostra exactamente a cantidade de corrente que se consume en repouso e non é necesario reiniciar.
Proba de fuga da pinza de corrente
As pinzas de corrente son máis fáciles de usar, porque permiten medir a corrente sen quitar os bornes e sen contacto cos cables, a diferenza dun multímetro. Se o dispositivo non mostra "0", entón tes que premer o botón de reinicio e facer unha medición.
Usando pinzas, tamén levamos un fío negativo ou positivo ao anel e miramos o indicador de fuga actual. as pinzas tamén permiten comprobar o consumo de corrente de cada fonte co contacto posto.
Causa da fuga de corrente
Fuga de corrente a través da caixa da batería
Hai varias razóns polas que se poden producir fugas de corrente. O máis frecuente é batería descoidada. Ademais da oxidación por contacto, a evaporación do electrólito adoita ocorrer na batería. Pódese notar pola humidade que aparece en forma de manchas ao longo das articulacións da caixa. Debido a isto, a batería pode descargarse constantemente, polo que é importante saber como comprobar a corrente de fuga da batería, que se comentará a continuación. Pero ademais do estado da batería das máquinas, entre as causas máis comúns, pódese notar dispositivos conectados incorrectamente (radiograbadoras, televisores, amplificadores, sinalización), non incluídos no equipamento básico do coche. Son relevantes cando hai unha gran corrente de fuga no coche. Pero tamén hai outros lugares que merecen a pena ver.
Corrente de fuga no coche Causas ten o seguinte:
A oxidación por contacto é unha das causas comúns de fuga de corrente.
- cable de alimentación de radio conectado incorrectamente no interruptor de ignición;
- conexión non segundo as instrucións do DVR e da alarma do coche;
- oxidación de bloques de terminais e outras conexións de fíos;
- danos, fíos do paquete;
- fusión do cableado preto do motor de combustión interna;
- curtocircuíto de dispositivos adicionais;
- pegado do relé de varios consumidores eléctricos potentes (por exemplo, vidro ou asentos quentados);
- un interruptor de límite de porta ou maleteiro defectuoso (polo que non só a sinalización conleva enerxía adicional, senón que tamén se pode iluminar a luz de fondo);
- avaría do xerador (roto un dos díodos) ou do arrancador (curto nalgún lugar).
Para o uso diario do coche, A corrente de fuga é compensada cargando a batería desde o xerador, pero se o coche non se usa durante moito tempo, no futuro, con tal fuga, a batería simplemente non permitirá que o motor arranque. Con máis frecuencia, tal fuga ocorre no inverno, xa que a baixas temperaturas a batería non pode manter a súa capacidade nominal durante moito tempo.
Segundo as recomendacións de moitos expertos, é necesario revisar periódicamente todos os aparellos eléctricos para identificar unha posible fuga de corrente no coche. E entón, como comprobar a corrente de fuga nun coche?
Como atopar unha fuga
Comprobación de fugas de corrente desconectando fusibles
É necesario buscar fugas de corrente nun coche excluíndo a fonte de consumo do circuíto de rede a bordo. Despois de apagar o motor de combustión interna e esperar 10-15 minutos (para que todos os consumidores entren en modo de espera), retiramos o terminal da batería, conectamos o dispositivo de medición no circuíto aberto. Sempre que configures o multímetro no modo de medición actual de 10A, o indicador do marcador será a propia fuga.
Ao comprobar a fuga de corrente cun multímetro, cómpre supervisar os indicadores eliminando todos os enlaces de fusibles da caixa de fusibles un por un. Cando, cando se elimina un dos fusibles, as lecturas do amperímetro caen a un nivel aceptable, isto indica que Atopaches unha fuga?. para eliminalo, debes revisar coidadosamente todas as seccións deste circuíto: terminais, cables, consumidores, tomas, etc.
Comprobando a corrente da batería cun multímetro
Diagrama de conexión do multímetro
Aínda que, ao comprobar a fuga actual nun coche cun multímetro, che parece que os datos son lixeiramente superiores ao normal, non debes ignoralo, xa que a batería comezará a perder a súa capacidade de carga máis rápido do que recibirá do xerador, que se notará máis nas viaxes curtas en zonas urbanas. E no inverno, esta situación pode chegar a ser crítica para a batería.
No vídeo móstrase como comprobar a fuga de corrente cun multímetro e pinzas.
Buscar fuga de corrente. Exemplo
Ao comprobar a fuga de corrente cun probador, é necesario rastrexar á súa vez todos os puntos de fuga posibles, comezando desde dispositivos non estándar, rematando con lugares de posible curtocircuíto de cableado. O primeiro paso para comprobar a fuga de corrente nun coche é inspeccionar o compartimento do motor e despois pasar aos instrumentos e fíos da cabina.
Comprobando a batería para detectar fugas de corrente
Comprobando a caixa da batería para detectar fugas de corrente
Hai un xeito sinxelo de comprobar a batería para detectar fugas de corrente. é necesario medir a presenza de tensión non só nos terminais da batería, senón tamén no seu caso.
En primeiro lugar, apague o motor e conecte o cable vermello do multímetro ao terminal positivo e a sonda negra ao terminal negativo. Ao cambiar o probador ao modo de medición ata 20 V, o indicador estará dentro de 12,5 V. Despois diso, deixamos o contacto positivo no terminal e aplicamos o contacto negativo á caixa da batería, nun lugar cun suposto punto. desde a evaporación de electrólitos ou ata os enchufes das baterías. Se realmente hai unha fuga a través da batería, entón o multímetro mostrará uns 0,95 V (mentres debería ser "0"). Ao cambiar o multímetro ao modo amperímetro, o dispositivo mostrará uns 5,06 A de fuga.
para resolver o problema, despois de comprobar a fuga de corrente da batería, terás que retirar e lavar ben a caixa con solución de sosa. Limpará a superficie do electrólito cunha capa de po.
Como comprobar o xerador de fugas de corrente
Cando non se atoparon problemas na batería, o máis probable é que haxa unha fuga de corrente a través do xerador. Neste caso, para atopar unha fuga de corrente nun coche e determinar a saúde do elemento, cómpre:
Comprobación de fuga de corrente no xerador
- conectar as sondas do comprobador aos terminais da batería;
- establecer o modo de medición de tensión;
- arranque o motor de combustión interna;
- acender o fogón, luz baixa, ventá traseira con calefacción;
- mira a puntuación.
Ao comprobar se hai fugas, pode usar un voltímetro. este método axuda a identificar problemas no xerador con tanta precisión como un amperímetro. Ao conectar os contactos aos terminais, o voltímetro mostrará unha media de 12,46 V. Agora arrancamos o motor e as lecturas estarán no nivel de 13,8 - 14,8 V. Se o voltímetro indica menos de 12,8 V cos dispositivos acesos , ou mantendo a velocidade no nivel 1500 rpm mostrará máis de 14,8 - entón o problema está no xerador.
Cando se detecta fuga de corrente a través do xerador, as causas son máis probables en díodos rotos ou nunha bobina do rotor. Se é grande, uns 2-3 amperios (ao cambiar ao modo de medición actual), pódese determinar usando unha chave inglesa convencional. Debe aplicarse á polea do xerador e se está fortemente magnetizada, os díodos e a bobina están danados.
Corrente de fuga do arrancador
Comprobación de fuga de corrente no arrancador desconectando o cable de alimentación
Ocorre que ao comprobar a fuga de corrente nun coche, nin a batería co xerador nin outros consumidores son as fontes do problema. Entón o motor de arranque pode ser a causa da fuga de corrente. Moitas veces é o máis difícil de determinar, xa que moitos pecan inmediatamente na batería ou no cableado, e ninguén se lle ocorre comprobar o arranque para detectar fugas de corrente.
Xa se describiu como atopar a fuga de corrente cun multímetro. Aquí actuamos por analoxía coa excepción do consumidor. Despois de desenroscar a potencia "plus" do motor de arranque, retirámola para que, para non tocar a "masa" con ela, conectemos aos terminais coas sondas do multímetro. Se ao mesmo tempo produciuse unha diminución do consumo de corrente, cambia o motor de arranque.
Comprobación de fuga de corrente no arrancador
Pode determinar con máis precisión se a corrente está filtrando polo arrancador cunha pinza de corrente. para comprobar a corrente de fuga con pinzas, mida o fío do terminal negativo da batería ao arrancar o motor de combustión interna. Despois de colocar as pinzas ao redor do fío, arrancamos o motor de combustión interna 3 veces. O dispositivo mostrará diferentes valores - de 143 a 148 A.
O valor máximo no momento de arrancar o motor de combustión interna dun coche é de 150 A. Se os datos son significativamente inferiores aos indicados, entón o motor de arranque é o culpable da fuga de corrente no coche. As razóns poden ser diferentes, pero definitivamente paga a pena eliminar e comprobar o motor de arranque. Obtén máis información sobre como comprobar o arrancador neste vídeo:
