Como probar o interruptor de ignición cun multímetro

Estás tentando arrancar o teu coche e o motor non se move?

Se é así, entón o problema pode non ser o motor, senón o culpable, que normalmente non se estuda como outros compoñentes do coche.

Este é o teu interruptor de ignición.

O interruptor de ignición é un compoñente eléctrico, normalmente situado no volante, que acende o coche.

Se está defectuoso, non esperas que se acendan o teu motor ou os accesorios eléctricos.

Non moita xente sabe como diagnosticar este compoñente eléctrico, por iso estamos aquí para axudar.

Imos mostrarche 6 formas probadas para comprobar o interruptor de aceso cun multímetro.

Imos comezar.

Síntomas dun interruptor de ignición defectuoso

Hai moitos sinais nos coches que serven como indicadores dun interruptor de ignición defectuoso.

Xunto a que o teu coche non arranca, algúns outros síntomas dun interruptor de ignición incorrecto inclúen:

• Dificultade para quitar ou xirar a chave de contacto, indicando desgaste no interruptor de aceso. Tamén pode indicar que o dongle non está conectado correctamente dentro do interruptor.
• O motor segue funcionando despois de apagar o contacto e retirar a chave
• Parar o coche mentres se conduce, o que pode ser causado por unha perda de potencia do motor a través do interruptor.
• Os accesorios do automóbil non funcionan aínda que se xire a chave de contacto á posición de traballo
• O interruptor de ignición está quente cando o tocas. Isto indica un mal funcionamento do sistema eléctrico.

Se estás experimentando un ou máis destes síntomas, o interruptor de ignición pode ser a causa e debe ser substituído.

Ao probar compoñentes eléctricos, un multímetro é unha ferramenta valiosa.

Como probar o interruptor de ignición cun multímetro

Acende a chave, axusta o multímetro a 20 VDC, conecta a terra o cable negro a calquera metal próximo e conecta o cable vermello ao conector do lado oposto do cilindro de ignición. Se o multímetro mostra unha lectura afastada da tensión da batería, o interruptor está defectuoso..

Hai máis neste proceso, así como outros métodos que podes usar para diagnosticar o teu interruptor de ignición. 

Paso 1: Retire a tapa debaixo do volante

Para probar o bloqueo de ignición co primeiro método, cómpre quitar a carcasa que cobre outras partes do interruptor.

É unha cubierta situada debaixo do volante e retíraa para expor os conectores metálicos do outro extremo do interruptor.

Paso 2 Configure o multímetro no rango de tensión de 20 VCC. 

O seu vehículo usa corrente continua (tensión continua) e a tensión da súa batería tense en conta nesta proba.

A tensións normalmente ao redor de 12 voltios, configura o dial do multímetro no rango de tensión de 20 VCC, xa que isto garante lecturas precisas. 

A tensión de CC adoita representarse pola letra "V" cun guión e tres puntos ao seu carón.

Paso 3: Coloque os cables do multímetro no coche e no interruptor de ignición

Conecte a terra o cable de proba negro (negativo) a calquera parte metálica do vehículo. Pode ser un parafuso preto ou mesmo a carrocería do teu coche. 

Coloque o cable de proba vermello (positivo) en calquera dos conectores metálicos do outro lado do interruptor de ignición.

Este é o extremo oposto do cilindro do interruptor ao que están conectados os cables, e son importantes ao comprobar se o interruptor de ignición pasa corrente ou non. 

Paso 4. Acende o contacto e avalía os resultados.

Agora xiras a chave á posición de traballo sen tentar poñer en marcha o motor e comproba o que che mostra o multímetro. 

Unha lectura próxima á tensión da batería significa que o interruptor de aceso funciona correctamente.

Por exemplo, se está a usar unha batería de 12 voltios, a lectura de 11 voltios aínda é significativa e significa que o interruptor de ignición funciona correctamente. 

Se o multímetro amosa 0 ou lecturas lonxe deste rango, entón o interruptor de ignición está defectuoso e debe ser substituído.

Método 2: comprobación do fusible e da batería

Paso 1: abra o panel de fusibles baixo o volante

O segundo método tamén implica abrir a tapa baixo o volante.

Isto é para expoñer o fusible de arranque, non os conectores metálicos do outro extremo do interruptor.

Paso 2: Retire o fusible do sinal de arranque.

Agora usas os teus tiradores de fusibles para eliminar o fusible do sinal de arranque do porto ao que está conectado.

Paso 3: inspeccione o fusible 

Inspeccione a tira metálica do fusible para asegurarse de que está en bo estado.

Se sospeita danos, simplemente substitúa este compoñente por un novo do mesmo amperaje. Asegúrate de que este novo fusible funciona realmente.

Paso 4: verificación cruzada da batería

Tamén comproba que a batería non estea danada e un multímetro axudarache aquí. 

Conecte a terra o cable de proba negro do multímetro a calquera metal próximo (posiblemente a carrocería dun coche) e, a continuación, coloque o cable de proba vermello no terminal positivo da batería.

Se o multímetro non mostra nada próximo a 12 voltios, debe ser substituído. 

Unha vez que o substitúa, ou se aínda está en bo estado, pasa ao seguinte paso. 

Paso 5: acende o contacto e avalía os resultados

O último paso é voltar a chave de contacto á súa posición orixinal e ver se o motor arranca. 

Se, despois de substituír estes compoñentes, o motor arranca, entón eles foron os culpables.

Se o motor non arranca pero escoitas un clic ao xirar a chave, entón o teu interruptor de ignición funciona correctamente e o problema está noutro lugar. 

Se o motor non arranca e non escoitas un clic, entón o teu interruptor de ignición está defectuoso e hai que substituílo.

Método 3: comprobar con bujías 

Localiza a bujía no motor e desconecta un dos cables conectados a ela.

Insira a vella bujía na punta da bujía e, a continuación, coloque a parte metálica desta en calquera superficie metálica próxima a vostede.

Arranca o motor e busca unha faísca na vella bujía (podes ter un axudante que o faga por ti).

Se non ves unha chispa, é posible que o interruptor de ignición estea defectuoso e teñas que substituílo.

Método 4: Proba da bobina de ignición

Tamén podes probar a bobina de ignición do teu vehículo.

Cando o multímetro está configurado en tensión continua, coloca o cable de proba vermello no terminal positivo da bobina e o cable de proba negro no terminal negativo da batería. 

Xire a chave á posición "on" sen arrancar o motor e comprobe o que lle mostra o multímetro. 

Espérase que cun bo sistema de ignición, o multímetro emita uns 12 V.

Se o multímetro non mostra un valor próximo a este ou non obtén ningunha lectura, o interruptor de ignición, o cableado ou a bobina poden estar defectuosos e deben ser substituídos.

Método 5: proba co módulo de ignición

Hai dúas probas que podes realizar co teu módulo de ignición.

No primeiro paso, conecte a sonda negra do multímetro ao terminal negativo da batería e a sonda vermella ao terminal positivo do módulo de ignición. 

Xire a chave á posición de encendido sen arrancar o motor e vexa o que mostra o multímetro.

Se non obtén ningunha lectura, pode haber un circuíto aberto entre o cable do módulo de ignición e o interruptor.

A segunda proba implica ademais o uso do teu distribuidor.

Quita a tapa do distribuidor, coloca o cable negro do multímetro no terminal negativo da batería e o cable vermello do multímetro no cable negativo do módulo de ignición.

Xire o eixe do distribuidor central e vexa o que mostra o multímetro. Se o interruptor de ignición e o distribuidor funcionan correctamente, espérase que o multímetro lea cero (0). 

Se está a obter unha lectura do multímetro, pode haber un problema co cableado do interruptor de ignición e está a buscar como substituílo.

Método 6: comprobación da continuidade do interruptor de ignición

O último diagnóstico é comprobar a integridade do circuíto do interruptor de acendido. Aquí separas completamente o bloqueo de ignición de calquera outro complemento.

O interruptor de ignición adoita ter cinco bornes.

• Terra (G)
• Magneto (M)
• Almorzo)
• Luz (L) e
• Batería (B)

Configure o multímetro en modo continuo ou ohmios e anote estas posicións para colocar os cables do multímetro.

Se colocas a sonda negra no corpo metálico do interruptor e a sonda vermella no terminal "G", só debería haber un circuíto cando o interruptor estea apagado. 

Cando colocas a sonda negra no terminal "G" e a sonda vermella no terminal "M", tamén esperas continuidade cando o interruptor está apagado.

Agora, cos terminais "B" e "L", só esperas continuidade cando o interruptor está en posición "on".

Isto significa que mentres o interruptor está apagado, o multímetro debe estar en silencio ou mostrar "OL".

Entre os terminais "B" e "S", só esperas continuidade cando o interruptor está na posición "inicio". Isto significa que se espera que estea en silencio cando estea nas posicións "apagado" e "encendido".

Se isto é confuso, aquí tes un vídeo que che mostra como realizar unha comprobación de continuidade do interruptor de ignición.

Conclusión

Existen varios métodos para comprobar o estado do interruptor de ignición.

Non obstante, o primeiro e o último métodos son os mellores para determinar directamente se o interruptor de ignición funciona.

Outras probas axudan a diagnosticar outros compoñentes do sistema de ignición que poden ser culpables adicionais.

Preguntas máis frecuentes

Como evitar o bloqueo de ignición?

Conecte o terminal positivo da bobina de ignición e o cable de arranque ao terminal positivo da batería. Desconecte o cable do interruptor do solenoide e conecte directamente o cable vermello do solenoide a este lugar.

Como podo poñer en marcha o meu coche sen un interruptor de ignición?

Retire a tapa debaixo do volante e localice os cables de arranque marróns e os cables vermellos da batería. Retorce os fíos vermellos xuntos e despois toca os fíos marróns para arrancar o motor.

Un interruptor de ignición defectuoso pode agotar unha batería?

Un interruptor de ignición incorrecto só esgota a batería do coche cando non apaga o coche. Tamén pode descargarse lentamente se tentas iniciar o coche varias veces sen éxito.

Alex Klein é un enxeñeiro eléctrico con máis de 15 anos de experiencia. É o anfitrión da canle de YouTube Electrouniversity, que ten miles de subscritores.