Como apertar vostede mesmo o rack de dirección nun VAZ 2110
Dalgún xeito, durante a propiedade do VAZ 2110, tiven que enfrontarme ao problema de chamar ao bastidor de dirección, que aparecía principalmente nun camiño de terra roto ou entre cascallos. O golpe comeza na zona do volante e escoitase claramente este esmagamento e desprende unha vibración no propio volante. Este problema ocorre con bastante frecuencia, xa que coas nosas estradas rusas o ferrocarril rompe moi rápido. Para eliminar os golpes resultantes, é necesario apertar lixeiramente a dirección cunha chave especial.
Dado que neste momento xa non teño un VAZ 2110 e estou conducindo Kalina agora, fixen un exemplo deste procedemento neste coche en concreto, pero o proceso en si é completamente similar aos dez, incluso a clave é a mesma. O único que podería ser diferente é o acceso á porca, que hai que apertala un pouco. Neste caso, tiven que desenroscar a batería e despois retirar a plataforma para instalala. En xeral, a continuación dáse a lista completa de ferramentas, que serán necesarias:
- 10 chave chave ou trinquete
- Cabezal de toma 13 cunha perilla e extensión
- Chave para apertar o bastidor de dirección VAZ 2110
Agora sobre a orde de traballo. Desatornillamos a fixación dos terminais da batería:
Desatornillamos as porcas de fixación da propia batería e retirámola:
Agora cómpre desfacerse da propia plataforma na que está instalada a batería:
Agora que se elimina todo isto, podes intentar pegar a man ao bastidor de dirección e atopar unha porca baixo o fondo (ao tacto). Pero primeiro debes retirar o tapón de goma de alí:
Este talón ten este aspecto:
E a porca en si, ou mellor dito a súa situación, móstrase claramente na foto de abaixo:
Cómpre destacar o feito de que, cando apertas o raíl, teña en conta que a porca está invertida, polo que cómpre xirala na dirección adecuada. Primeiro, dá polo menos media volta, quizais menos, e intente ver se o golpe desapareceu. Se todo está ben e cando xiras o volante a unha velocidade (non comprobe máis de 40 km / h) o volante non morde, entón todo está en orde.
Persoalmente, pola miña experiencia, despois de 1/4 de xiro, o golpe parou completamente e despois de completar o procedemento conducín máis de 2110 km nun VAZ 20 e non volveu aparecer.
