Como sei se necesito pneumáticos novos?
Contido
Os teus pneumáticos mantéñente seguro na estrada. Axúdanche a manterte seguro cando conduces en condicións de choiva, neve, calor ou sol. Cando os teus pneumáticos estean desgastados, non terás a mesma adherencia que cando eran novos. Como sabes cando é o momento de substituílos?
En que momento se considera un pneumático desgastado?
A medida real que indica que un pneumático viviu a súa vida útil é de 2/32 de polgada. Se non tes un sensor de profundidade da banda de rodadura, é difícil saber se os teus pneumáticos teñen máis. Aquí tes unha proba que podes facer ti mesmo para ver se os teus pneumáticos están desgastados e hai que substituílos:
Coloque unha moeda nas ranuras da banda de rodadura do pneumático coa cabeza do Lincoln abaixo.
Comproba se algunha parte da cabeza de Lincoln está cuberta cun protector.
Se non está cuberto en absoluto, quedan 2/32 ou menos da banda de rodadura.
Comprobe algúns puntos arredor dos pneumáticos. Se algunha mancha non cubre parte da cabeza do Lincoln, cambia os pneumáticos do teu vehículo.
Outros motivos polos que deberían substituírse os pneumáticos
É posible que os teus pneumáticos non estean desgastados, pero hai outros problemas que poden requirir substitución, como:
meteorización é o principal factor para os teus pneumáticos. Están constantemente expostos aos elementos, tanto calor como frío, incluíndo xeo, neve e auga. A goma é un material natural e descompón. Os signos comúns de intemperie son pequenas fendas na parede lateral e fendas entre os bloques da banda de rodadura dun pneumático. Cada vez que o seu pneumático desenvolve fendas que deixan ao descuberto o cordón metálico ou de tea, os pneumáticos deben substituírse inmediatamente.
protuberancia a maioría das veces ocorre no pneumático ao impacto. Isto pode ocorrer ao golpear unha beiravía ou un bache, e tamén pode ocorrer debido a un defecto de fabricación. Unha protuberancia prodúcese cando o aire queda atrapado entre a capa interna do pneumático e as capas exteriores de tecido ou goma, e fórmase unha bolsa de aire nese punto debilitado. Debido a que é débil, un pneumático inchado debe substituírse o antes posible.
vibración este é un síntoma que pode ocorrer en moitos casos de problemas de pneumáticos, desde problemas de equilibrio dos pneumáticos ata problemas de marcha irregular. Un problema dos pneumáticos que pode causar vibracións é que os cintos ou cables do pneumático se desfán, o que fai que o pneumático se deforme. Un pneumático solto xeralmente non é visible a simple vista, pero cando se monta nun equilibrador de rodas, é bastante perceptible. A sensación de conducir cun pneumático reventado adoita descríbese como "abultada" a baixas velocidades e converténdose en vibración de alta frecuencia a velocidades da estrada. O pneumático separado debe ser substituído.
Pneumáticos con fugas nalgúns casos, pode ser necesaria a substitución. En moitos casos, un buraco ou pinchadura na banda de rodadura dun pneumático pode ser reparado, pero un burato no lateral dun pneumático non se pode reparar con seguridade e a reparación non está autorizada polo Departamento de Transporte. Se o buraco do pneumático está demasiado preto da parede lateral ou demasiado grande para ser parcheado, o pneumático debe ser substituído.
Atención: Se algunha vez ves cables metálicos ou de tea que sobresaen da parede lateral ou da banda de rodadura dos pneumáticos, substitúeos inmediatamente. Un pneumático sen cable corre o risco de reventar ou perder aire.
Os pneumáticos deben substituírse sempre como un conxunto de catro pneumáticos nos vehículos de tracción ás catro rodas e como un par ou conxunto completo nos vehículos de dúas rodas, tanto de tracción dianteira como de tracción traseira. É mellor asegurarse de que os catro pneumáticos teñan a mesma cantidade de banda de rodadura.
