Como substituír o cilindro principal do freo

O cilindro principal de freo é unha parte integrante do sistema de freo dun coche moderno. No interior do cilindro mestre hai un selo que retén a presión do pedal do freo e transfire máis fluído ás liñas que despois aplican os freos. Cando este selo comeza a fallar, o pedal do freo non poderá aguantar a presión e caerá ao chan cando intente aplicar o freo.

Non son necesarias demasiadas ferramentas para substituír o cilindro mestre, principalmente atención e atención aos detalles. En particular, o teu maior problema será o goteo de líquido e poder limpalo rapidamente para que non o esquezas. É posible purgar o cilindro mestre nun coche, aínda que leva un pouco máis de tempo, polo que recoméndase unha sangría de banco para axudar a iniciar o proceso.

As seguintes instrucións móstranse como substituír vostede mesmo o cilindro principal do freo.

Parte 1 de 3: Preparación do antigo cilindro mestre de freo para a súa eliminación

Materiais obrigatorios

• Líquido de freos
• Cilindro mestre de freo
• Luvas
• Tecla de liña
• farrapos
• trinquete
• Gafas de seguridade
• Socket
• cazador de pavo

• Deputado

• FunciónsR: Para as liñas de freo metálicas, cómpre usar unha chave inglesa ao abrilas por primeira vez, se non, hai unha gran probabilidade de que dane os accesorios. Estas liñas adoitan ter uns 10 mm, pero asegúrate de confirmar o tamaño antes de tentar abrilas. As porcas que suxeitan o cilindro mestre son máis grandes e varían en tamaño dependendo do vehículo.

• Atención: Pódese purgar o cilindro mestre sen mordaza, apoiándoo contra unha parede ou facendo que alguén o suxeita. Un vicio é útil porque pode manter o cilindro mestre perfectamente quieto mentres purgas o aire.

Paso 1: Elimina o máximo de líquido posible do cilindro mestre.. Usando unha xeringa, bombee o líquido de freos do depósito.

Aínda que este non é un paso completamente necesario, pode axudar moito a reducir o desorde máis tarde.

Paso 2: elimina os compoñentes que poidan interferir. A eliminación de tubos e accesorios, como a mangueira de baleiro do servofreo, pode facilitar moito o acceso aos lados do cilindro mestre.

Paso 3. Desconecte o sensor de nivel de fluído.. Localice o sensor de nivel de fluído no depósito de plástico, non o propio cilindro mestre, e desconécteo.

Paso 4: Desaparafuse as liñas de freo cunha chave inglesa.. Co cilindro mestre aínda unido ao servofreo, abra as liñas e volva a apertalas lixeiramente para evitar que se escape o fluído.

Isto facilitarao cando estea preparado para eliminar completamente o cilindro mestre.

Paso 5: Retire as porcas que aseguran o cilindro mestre.. Afrouxa e retire cada porca que fixa o cilindro mestre ao servofreo.

Normalmente hai unha arandela para cada porca, polo que teña coidado de non perder ningunha das partes.

Parte 2 de 3: sangrado no banco do novo cilindro mestre

Neste punto estás case listo para sacar o antigo cilindro mestre. Pero primeiro, terás que preparar un pouco o novo cilindro mestre bombeándoo nun banco de traballo para sacar a maior parte do aire do interior.

Paso 1: Conecte o novo cilindro mestre. Usando un tornillo de banco, fixa o novo cilindro mestre no seu lugar.

Poñer uns trapos no chan debaixo do cilindro xa que haberá unha fuga.

Asegúrate tamén de usar luvas e lentes xa que o líquido de freos non se mestura ben co corpo humano.

Paso 2: Enche o cilindro mestre con líquido de freos.. Enche o cilindro mestre o máximo posible. Ao longo deste proceso, o fluído será bombeado no interior do cilindro mestre e algúns sairán dos portos da liña de freo.

Tes que manter o cilindro mestre cheo de fluído ou entrará aire e terás que comezar de novo, así que asegúrate de que o nivel estea sempre por encima do normal antes de cada bomba.

• AtenciónR: Se o teu novo cilindro mestre veu cun depósito, instálao agora. Isto facilitará evitar que o cilindro mestre se seque.

Paso 3: Insira o pistón. Use a man para empurrar manualmente o émbolo. Isto comezará a encher o interior do cilindro mestre de líquido e o nivel baixará. Non solte o pistón inmediatamente.

Paso 4: pecha completamente os portos da liña de freo.. Mentres continúas presionando o pistón, pecha cos dedos todos os orificios de aire da liña do freo.

Cando máis tarde solte o pistón, atraerá aire polos orificios se non están pechados. Estás tentando purgar todo o aire do cilindro mestre, non deixar entrar máis.

Paso 5: solte o pistón. Solta o émbolo mentres os dedos seguen bloqueando os portos. Verás unhas burbullas e o nivel do líquido pode baixar un pouco máis.

Paso 6: Enche o nivel de líquido. Aínda bloqueando os pasos de aire da liña de freo, engade máis líquido ao cilindro mestre para evitar que se seque. O cilindro nunca debe estar seco.

Paso 7: Insira o pistón. Como no paso 3, prema de novo manualmente o pistón. O líquido pode comezar a saír dun dos portos, polo que cúbreos lixeiramente cos dedos para evitar que o líquido salpique por todo o lugar.

Queres que o líquido saia, así que non bloquees completamente os portos.

Paso 8: pecha os portos e solta o émbolo.. Pecha os portos de novo firmemente e solta o pistón.

Paso 9: continúa bombeando ata que o fluído saia de todos os portos.. Repita os pasos do 3 ao 8 ata que o fluído comece a saír por todos os portos. O novo cilindro mestre está listo para a súa instalación.

Lembra comprobar o nivel de fluído e recargar segundo sexa necesario cada vez que solte o pistón. Se non tes un depósito, terás que engadir líquido antes de cada bomba.

Asegúrate de que os teus dedos cobren os orificios cada vez que soltas o pistón ou entrará aire.

Parte 3 de 3: Instalación do novo cilindro mestre

Agora estás listo para rematar de eliminar o antigo cilindro mestre e instalar o novo.

Paso 1: Desaparafuse as liñas de freo completamente. Usando unha chave inglesa, desenrosque por completo cada unha das liñas de freo. O líquido de freos comezará a escapar, así que asegúrese de ter trapos preparados para absorbelo.

Xa que xa as abriches, unha chave normal servirá, só tes coidado de non redondear as porcas.

• Atención: O líquido de freos pode danar a goma e a pintura, polo que limpa rapidamente os derrames.

Paso 2: Retire o cilindro mestre. Agora que todo está desconectado, podes quitar o cilindro mestre.

Asegúrese de eliminar o selo de goma que está entre o cilindro mestre e o servofreo.

Un novo cilindro mestre debe ter un novo selo, e telos pode crear un problema co sistema de freos.

• Atención: Coidado con calquera gota de líquido de freos ao sacar o antigo cilindro mestre. De novo, asegúrate de ter trapos para limpar calquera goteo, especialmente na pintura.

Paso 3: transferir o depósito ao novo cilindro mestre.. Se o teu novo cilindro mestre non vén co seu propio depósito, terás que retirar o depósito do antigo cilindro mestre e transferilo ao novo.

Normalmente o depósito ten unha abrazadeira que o suxeita ao cilindro mestre. Asegúrate de apertalo no novo para que o líquido non salga.

Paso 4: Comeza a instalar o novo cilindro mestre. Unha vez instalado o depósito, pode proceder á instalación do novo cilindro mestre no vehículo.

Asegúrese de que a varilla que sae do servofreo encaixa no pistón do cilindro mestre. Esta varilla empurra o selo dentro do cilindro mestre para bombear fluído nas liñas.

Paso 5: Comeza a atornillar as liñas de freo. Antes de apertar completamente o cilindro mestre, inicie as liñas de freo manualmente.

Deste xeito, tes un pouco de marxe para que todo se alinee perfectamente.

• Atención: Teña coidado cando comece a torcer estas liñas. Se cruzas a liña, terás que substituír de novo o cilindro mestre.

Paso 6: aperte as porcas de fixación. A continuación, aperte as porcas de montaxe usando todas as arandelas que viñeron antes. Atorníllaos cunha man para evitar apretalos en exceso.

Paso 7: aperta as conexións da liña de freo. Agora que o cilindro mestre está atornillado, podes apertar completamente as conexións da liña de freo.

Use de novo a chave axustable e use só unha man para non apretalas demasiado.

Paso 8 Conecte todas as mangueiras ou fíos. Conecte de novo o sensor de nivel de fluído e conecte a mangueira de baleiro do refuerzo de freo se a retirou antes.

Devolve todo como estaba antes de comezar a traballar.

Paso 9: purgar o sistema con aire. Xa que todas as liñas foron desconectadas, cómpre sangrar cada unha delas na pinza.

Mentres sangra os freos, vixía as liñas de freo que saen do cilindro mestre en busca de fugas.

• Funcións: Fai que un amigo che axude a purgar os freos mentres abres e pechas as válvulas de escape.

Paso 10: colle o coche para probar. Se o pedal do freo se sente ben e firme despois de purgar o sistema, é hora de facer unha proba de estrada.

Comeza nunha rúa ou aparcadoiro baleiro a pouca velocidade. Despois de aplicar os freos unhas cantas veces, comprobe que non hai fugas nos portos da liña de freo. Se todo parece estar en orde, pode comezar a conducir por estradas comúns.

O mantemento dos freos é quizais a forma máis importante de garantir a súa seguridade mentres conduce. O mantemento regular dos freos, como purgar os freos, tamén axudará a manter a bomba de freo e outros compoñentes do sistema de freos en estado de funcionamento durante moito tempo. Se tes problemas con este traballo, un técnico certificado de AvtoTachki pode axudarche a substituír o cilindro mestre. Se tes outros problemas cos freos, AvtoTachki tamén realiza unha comprobación completa do sistema de freos para que sempre poidas asegurarte de que os teus freos estean en perfecto estado.