Como repostar un coche de carreiras
Reabastecer un coche de carreiras é complicado e ás veces perigoso. Na súa maior parte, o coche énchese durante as paradas en boxes de 15 segundos ou menos. Isto deixa pouca marxe de erro e require o uso de equipos especializados deseñados para alimentar un coche de carreiras de forma rápida, segura e eficiente. A partir da tempada de carreiras de 2010, o repostaje xa non está permitido durante as carreiras de Fórmula Un, aínda que Indycar e a Asociación Nacional de Carreiras de Automóbiles de Stock Car (NASCAR) si permiten repostar durante as súas carreiras competitivas.
Método 1 de 2: subir gasolina ao longo da ruta NASCAR
Materiais obrigatorios
- roupa de loita contra incendios
- Lata de combustible
- lata separadora de combustible
NASCAR usa un tanque de combustible, coñecido como camión volquete, para alimentar os seus coches na parada en boxes. O lixo está deseñado para verter o combustible que contén no vehículo en oito segundos. Cada tanque de combustible contén 11 litros, polo que son necesarios dúas latas cheas para encher o coche ao máximo. Cun peso bruto de ata 95 libras, o membro da tripulación de reabastecemento necesita moita forza para levantar o recipiente no seu lugar.
Outro membro da tripulación, denominado catcher, asegúrase de que o receptor estea no seu lugar para coller o exceso de combustible e evitar que se escape durante o proceso de reposta. Todo isto adoita ocorrer en 15 segundos ou menos, o que significa que todos teñen que facer o seu traballo correctamente, o máis rápido e seguro posible para evitar multas na estrada de boxes e recuperar o coche á pista.
Paso 1: use a primeira lata de combustible. Cando o condutor chega á caixa e para, a tripulación corre sobre a parede para reparar o coche.
O gaseiro co primeiro recipiente de combustible achégase ao vehículo e conecta o recipiente co vehículo a través da porta de combustible situada na parte traseira esquerda do vehículo. A persoa tamén coloca unha trampa debaixo do tubo de desbordamento para atrapar o combustible desbordado.
Mentres, un equipo de montadores de pneumáticos está a substituír as rodas do lado dereito do coche.
Paso 2: Usando a segunda lata de combustible. Cando o cambiador de pneumáticos remata de cambiar os pneumáticos correctos, o gaseiro devolve a primeira lata de combustible e recibe unha segunda lata de combustible.
Mentres a tripulación está a cambiar os pneumáticos esquerdos, o gaseiro bota un segundo bote de combustible no coche. Ademais, o home do tanque de recuperación mantén a súa posición co tanque de recuperación ata que se complete o proceso de repostaxe. Se o coche só recibe pneumáticos da dereita, entón o gaseiro pon só unha lata de combustible no coche.
Paso 3: Remate de reposta. Só despois de que o gaseiro remate de repostar, sinala o gato, que baixa o coche, permitindo que o condutor volva correr.
É importante que o receptor e o gasman retiren todo o equipo de recheo antes de que o condutor abandone o box. En caso contrario, o condutor debe recibir un billete na estrada de boxes.
Método 2 de 2: recheo de indicadores
Materiais obrigatorios
- equipos de loita contra incendios
- Mangueira de combustible
A diferenza dunha parada en boxes de NASCAR, o Indycar non se enche ata que a tripulación substituíu todos os pneumáticos. Este é un problema de seguridade e, dado que todos os condutores deben seguir este procedemento, non dá a ninguén unha vantaxe inxusta. Ademais, alimentar unha pila de combustible Indycar é un proceso moito máis rápido, que non leva máis de 2.5 segundos.
Ademais, a diferenza dunha parada en boxes de NASCAR, o membro da tripulación de reabastecemento de combustible de Indycar, chamado petroleiro, non usa un bidón de gasolina, senón que conecta unha mangueira de combustible a un porto do lado do coche para que o combustible poida fluír no coche.
Paso 1: Prepárese para repostar. Un equipo de mecánicos cambia os pneumáticos e fai os axustes necesarios no coche.
Isto permite que os mecánicos fagan o seu traballo con seguridade sen o risco adicional de repostar. O petroleiro prepárase para cruzar a parede coa mangueira de combustible unha vez feito todo o demais.
Paso 2: repostar o coche. O petroleiro introduce unha boquilla especialmente deseñada nunha abertura do lado do coche de carreiras.
Mentres tanto, o axudante da mangueira de combustible, tamén coñecido como o home morto, acciona unha panca de resorte no depósito de combustible. Se se atopa algún problema, solte a panca, parando o subministro de combustible.
Ademais de xestionar o fluxo de combustible, o asistente de mangueira de combustible tamén axuda ao petroleiro a manter o nivel da mangueira de combustible para facilitar a entrega de combustible máis rápida. O asistente da mangueira de combustible non atravesa a parede do pozo.
Paso 3: despois de repostar. Unha vez que se completa o proceso de reabastecemento, o petroleiro solta a mangueira de combustible e lévaa de volta sobre a parede do pozo.
Só despois de limpar todo o equipo, o mecánico xefe sinala que o condutor pode abandonar a pista de boxes e volver á pista.
Durante unha carreira, cada segundo conta, e é importante parar en boxes de forma rápida e segura. Isto inclúe levar o equipo de protección adecuado, usar o equipo segundo o previsto e garantir que todos os membros da tripulación non estean en perigo durante todo o proceso. Se tes algunha dúbida sobre a recarga dun coche de carreiras ou calquera outro vehículo, consulta un mecánico para obter máis información.
