Como substituír a válvula proporcional

Os freos das rodas traseiras poden bloquearse cando se aplican os freos, especialmente en superficies molladas, se a válvula proporcional está defectuosa.

Hai moitas válvulas diferentes que se usan ao pasar de freos de tambor a discos e nos sistemas de freos en xeral. Algunhas válvulas funcionan en conxunto co cilindro mestre de freo mentres que outras funcionan independentemente da bomba de freo.

A válvula dosificadora foi deseñada para aplicar presión medida aos freos traseiros dos vehículos de tracción traseira para evitar o bloqueo. Cando os vehículos de tracción dianteira entraron na industria do automóbil, a válvula proporcional tiña un propósito máis importante: estaba deseñada para ser axustada durante a freada. Esta válvula é coñecida como unha válvula proporcional axustable.

Utilízase unha válvula proporcional axustable para axustar a presión do freo traseiro para reducir o bloqueo das rodas traseiras nos vehículos de tracción dianteira. Esta válvula permite reducir a presión do freo traseiro segundo o desexa o piloto e úsase normalmente xunto cunha válvula dosificadora.

O problema da válvula proporcional é que só afecta ás rodas traseiras. Así, no caso de bloquear as rodas dianteiras, as rodas dianteiras non se podían desbloquear. Introduciuse un módulo de control ABS que empurra as rodas dianteiras para evitar o bloqueo.

Os vehículos con válvulas dosificadoras non tiñan características eléctricas e non advertían ao condutor do fallo da válvula. Nos vehículos controlados por ordenador, a luz do ABS pode acenderse debido a unha presión excesiva ao frear levemente.

Mentres haxa fluído ao nivel adecuado no sistema, aplíquese forza e se libere todo o aire, o sistema de embrague hidráulico funcionará correctamente. Non obstante, cando se deixa entrar aire no sistema, o aire faise comprimible, permitindo que o fluído se deteña. Se hai pouco fluído ou a forza aplicada é mínima, entón a forza é pequena, o que fai que o cilindro da roda funcione aproximadamente á metade. Isto provoca que os freos non se enganchen e que as rodas non poidan presionar as pastillas de freo contra os tambores de freo.

Cando se manexa o vehículo, se a válvula proporcional está defectuosa, o vehículo pode mergullarse con freadas pesadas. É posible que o coche non se deteña o suficientemente rápido e bloquee os freos traseiros porque a maior parte do peso está na parte dianteira do coche. Podes notar un bloqueo da roda traseira se a válvula dosificadora está defectuosa, especialmente cando circulas por superficies molladas.

• Atención: A válvula proporcional permite aplicar os freos traseiros antes de aplicar os freos dianteiros. Isto evita calquera mergullo do nariz.

• Atención: Recoméndase substituír a válvula proporcional por equipos orixinais do fabricante (OEM). As válvulas dosificadoras do mercado de accesorios poden proporcionar máis ou menos potencia de freada da especificada para o vehículo. Ademais, a válvula proporcional do mercado de accesorios pode ter diferentes conexións hidráulicas, o que fai que as liñas de freo do vehículo non coincidan.

Parte 1 de 4: Comprobación do estado da válvula dosificadora

Paso 1: arranque o motor. Comprobe o cadro de mandos dos indicadores ABS.

Sube ao teu coche e vai cara á rúa ou a un aparcamento onde non haxa coches.

Paso 2: Conduce rápido e duro e frea con forza.. Se a válvula proporcional funciona, o coche parará sen bloquear as rodas traseiras.

Se a válvula proporcional está defectuosa, as rodas traseiras bloquearanse.

Paso 3: comproba se hai fugas de líquido de freos.. Usando unha lanterna, inspeccione a parte inferior do vehículo para detectar fugas de líquido de freos ao redor da válvula dosificadora.

Se hai algunha fuga de líquido de freos, o pedal volverase esponxoso e non responderá. Isto pode producir fallos dos freos durante a proba. Asegúrese de que o freo de estacionamento funciona para axudar a deter o vehículo en caso de emerxencia.

Parte 2 de 4: Substitución da válvula dosificadora

Materiais obrigatorios

• Conxunto de chaves hexagonales
• chaves de tubo
• Luvas resistentes a produtos químicos
• réptil
• Bandexa de goteo
• lanterna
• Destornillador de cabeza plana
• Jack
• Jack queda de pé
• Botella grande de líquido de freos
• Chave lineal estándar e métrica
• Roupa protectora
• Trinquete con enchufes métricos e estándar
• Gafas de seguridade
• Con rosca
• Set de brocas de par
• Spanner
• Bomba de vampiro
• Calzas de roda

Paso 1: estaciona o teu vehículo nunha superficie plana e firme.. Asegúrese de que a transmisión estea en estacionamento (para transmisión automática) ou 1a marcha (para transmisión manual).

Paso 2: instala calzos de rodas ao redor dos pneumáticos.. Neste caso, as calas das rodas envolven as rodas dianteiras porque a parte traseira do coche estará elevada.

Aplique o freo de estacionamento para impedir que as rodas traseiras se movan.

Paso 3: Levante o coche. Levante o vehículo nos puntos indicados ata que as rodas estean completamente fóra do chan.

Paso 4: Instalar Jacks. Os soportes do gato deben estar situados debaixo dos puntos de levantamento.

Baixa o coche sobre os gatos. Na maioría dos coches modernos, os puntos de fixación do soporte do gato están nunha soldadura xusto debaixo das portas ao longo da parte inferior do coche.

Paso 5: ponte as lentes. Use lentes resistentes aos produtos químicos antes de intentar retirar calquera parte do sistema de freos.

O mellor é ter unhas lentes que cobren os ollos e que cobren os ollos. Se é necesario, podes usar unha pantalla facial para aumentar a seguridade.

Paso 6: abra o capó do coche. Retire a tapa do cilindro mestre.

Paso 7: use unha bomba de baleiro para eliminar o líquido de freos do cilindro mestre.. Isto axuda a evitar que o fluído saia do cilindro mestre cando o sistema está aberto.

Paso 8: Coloque unha bandexa de goteo debaixo da válvula dosificadora.. Localice a válvula proporcional e coloque unha tixola directamente debaixo da válvula.

Tamén use luvas resistentes aos produtos químicos.

Paso 9: eliminación dos tubos de admisión e escape. Usando chaves inglesas, desconecte as tubaxes de entrada e saída da válvula dosificadora.

Teña coidado de non cortar as liñas xa que isto pode provocar un traballo serio de freo.

Paso 10: Retire os parafusos de montaxe da válvula dosificadora.. Baixa a válvula no sumidoiro.

Paso 11: Instale a nova válvula no mesmo lugar que a antiga.. Instale os parafusos de fixación con bloqueo de rosca.

Use unha chave dinamométrica e aperte os parafusos a 30 in-lbs.

Paso 12: atornille o tubo aos portos de entrada e saída da válvula.. Use a chave de liña para apertar os extremos da liña.

Non os presione demasiado.

• Atención: Non doble a liña hidráulica xa que pode rachar ou romper.

• Atención: Non cruzar a liña hidráulica ao instalala. O líquido de freos sairá.

Paso 13: Enche o cilindro mestre con líquido de freos.. Se está a traballar nun vehículo diario estándar, terá que usar o líquido de freos do tipo Dot 3.

Despeje o líquido de freos no cilindro mestre.

• Atención: Non permita que o líquido de freos entre en contacto coa pintura. Isto fará que a pintura se desprenda e se desprenda.

Paso 14: fai que un asistente che axude a purgar o sistema de freos.. Fai que un asistente presione o pedal do freo.

Mentres o pedal do freo está presionado, afrouxa os parafusos de purga das rodas traseiras esquerda e dereita e, a continuación, aperte. Deberá purgar os freos traseiros polo menos cinco ou seis veces para eliminar o aire dos freos traseiros.

Paso 15: pídelle ao teu asistente que purgue todo o sistema. Mentres o teu asistente pisa o pedal do freo, afrouxa os parafusos de purga da roda dianteira un a un.

Deberá purgar os freos traseiros polo menos de cinco a seis veces para purgar o aire dos freos dianteiros xa que o cilindro mestre estaba baleiro.

• Atención: Se o seu vehículo ten un controlador de freo, asegúrese de purgar o controlador de freo para eliminar o aire que puidera entrar no conduto.

Paso 16: fai que un asistente presione o pedal do freo.. Afrouxa as liñas que conducen ao cilindro mestre para deixar saír o aire.

Paso 17: Enche o cilindro mestre con líquido de freos.. Coloque a tapa de novo no cilindro mestre e bombee o pedal do freo ata que o pedal se sente firme.

Paso 18: Comprobe todo o sistema de freos para detectar fugas. Asegúrese de que todos os parafusos de purga de aire estean axustados.

Paso 19: Retire os gatos e soportes.. Levante o vehículo nos puntos indicados ata que as rodas estean completamente fóra do chan.

Retire os soportes do gato e mantéñaos lonxe do vehículo.

Paso 20: Baixa o coche para que as catro rodas estean no chan.. Saca o gato e déixao de lado.

Paso 21: Retire os calzos das rodas.

Parte 3 de 4: Restablecer o indicador ABS

Material necesario

• Probador de luz do motor

Paso 1. Localiza o porto de lectura de datos dixitais do teu ordenador.. Obtén un comprobador portátil de luz do motor e asegúrate de que a configuración do ABS ou dos freos estea activada.

Paso 2: escanear os códigos actuais. Cando estean presentes códigos, elimínaos e a luz do ABS debería apagarse.

Parte 4 de 4: Proba o coche

Paso 1: conduce o coche ao redor do bloque. Use unha parada normal para asegurarse de que o sistema de freos funciona correctamente.

Paso 2: saia o coche á estrada ou a un aparcamento sen coches.. Conduce o teu coche rápido e aplica os freos de forma rápida e brusca.

Durante esta parada, a válvula proporcional debería funcionar correctamente. Os freos poden chirrir un pouco ao frear forte, pero non deben bloquear os freos traseiros.

Paso 3: Manteña un ollo no panel. Busque o indicador ABS durante unha proba de estrada.

Se a luz de verificación do motor se acende despois de substituír a válvula dosificadora, é posible que se precisen máis diagnósticos do sistema de freo traseiro ou un posible mal funcionamento do sistema de freo. Se non estás seguro de que podes facer este traballo por ti mesmo, invita a un dos técnicos certificados de AvtoTachki á túa casa ou traballo e fai un substituto por ti.