Como substituír un cinto serpentino
Se o teu motor chisca pola mañá cando o inicias por primeira vez, bótalle unha ollada á correa trapezoidal debaixo do capó. Calquera rachadura, áreas acristaladas ou fíos visibles significan que debes substituílo. Deixa que sexa demasiado longo e o teu...
Se o teu motor chisca pola mañá cando o inicias por primeira vez, bótalle unha ollada á correa trapezoidal debaixo do capó. Calquera rachadura, áreas acristaladas ou fíos visibles significan que debes substituílo. Déixao funcionar durante moito tempo e o teu cinto romperase, o que pode danar os compoñentes do teu motor.
A correa trapezoidal toma parte da forza de xiro do motor e transmítea a través das poleas a outros compoñentes. Cousas como a bomba de auga e o xerador adoitan ser impulsados por este cinto. Co paso do tempo, a goma envellece e faise máis débil, chegando a romperse.
Este manual é para motores que usan un tensor automático. O autotensor alberga un resorte que aplica a presión necesaria á correa para que todos os distintos compoñentes poidan ser accionados de forma eficaz. Son moi habituais nos coches modernos e cun tensor automático non hai que desmontar nada. Ao final, tamén haberá que substituír a primavera. Polo tanto, se tes un cinto novo que escorrega, asegúrate de que o tensor estea presionando suficientemente o cinto.
Esta guía móstrache como eliminar o antigo cinto serpentino e instalar un novo.
Parte 1 de 2: eliminación do cinto vello
Materiais obrigatorios
- Carraca de ⅜ polgadas
Cambio de correa trapezoidal
Atención: A maioría dos tensores teñen unha transmisión de ⅜ polgadas que encaixa e xira para soltar a tensión da correa. Use un trinquete de mango longo para aumentar o apalancamento. Se o trinquete é curto, é posible que non poida aplicar forza suficiente para mover o resorte do tensor.
Atención: hai ferramentas especiais que facilitan este traballo, pero non sempre son necesarias. Poden axudar cando necesitas moita influencia ou cando non hai moito espazo para caber un trinquete de tamaño normal.
Paso 1: deixe arrefriar o motor. Vai traballar no motor e non quere facerse dano por ningunha peza quente, así que deixe que o motor se arrefríe unhas horas antes de comezar a traballar.
Paso 2: Familiarízate con como se coloca o cinto. Normalmente hai un diagrama na parte dianteira do motor que mostra como debe pasar a correa por todas as poleas.
O tensor adoita indicarse nun diagrama, ás veces con frechas que indican como se move.
Observe as diferenzas entre sistemas con e sen correa de aire acondicionado (A/C). Asegúrate de seguir o patrón correcto se hai varias imaxes para diferentes tamaños de motor.
- Funcións: Se non hai un diagrama, debuxa o que ves ou utiliza a cámara para facer fotos ás que podes consultar máis tarde. Só hai un xeito de mover o cinto. Tamén podes atopar un esquema en liña, só asegúrate de ter o motor axeitado.
Paso 3: atopar o tensor. Se non hai diagrama, podes atopar o tensor tirando do cinto en diferentes lugares para atopar a parte móbil.
O tensor adoita ter unha panca cunha polea no extremo que aplica presión á correa.
Paso 4: Insira o trinquete no tensor. Xire o trinquete para crear un pouco de soltura no cinto.
Suxeitar o trinquete cunha man e retirar a correa dunha das poleas coa outra.
A correa só debe ser retirada dunha polea. A continuación, pode levar lentamente o tensor á súa posición orixinal.
- Atención: Asegúrese de ter un agarre firme no trinquete. Golpear o tensor pode danar o resorte e os compoñentes no interior.
Paso 5: retire completamente o cinto. Podes tiralo por riba ou deixalo caer ao chan.
Parte 2 de 2: Instalación do novo cinto
Paso 1: asegúrate de que o cinto novo sexa idéntico ao antigo.. Conta o número de ranuras e tensa ambos os cintos para asegurarte de que teñen a mesma lonxitude.
Permítense diferenzas moi leves de lonxitude xa que o tensor pode compensar a diferenza, pero o número de rañuras debe ser o mesmo.
- AtenciónR: Asegúrate de que as túas mans estean limpas cando colles un cinto novo. O aceite e outros líquidos farán que o cinto esvare, o que significa que terás que substituílo de novo.
Paso 2: envolve o cinto arredor de todas as poleas menos unha.. Normalmente, a polea da que conseguiu quitar o cinto será a última na que quere poñer o cinto.
Asegúrese de que a correa e as poleas estean aliñadas correctamente.
Paso 3: envolve o cinto arredor da última polea.. Xire o tensor para crear un pouco de soltura e axuste o cinto ao redor da última polea.
Como antes, manteña o trinquete firmemente cunha man mentres instalas a correa. Solte lentamente o tensor para non danar a correa nova.
Paso 4: inspeccione todas as poleas. Comprobe de novo para asegurarse de que a correa estea ben tensa antes de arrancar o motor.
Asegúrese de que as poleas acanaladas estean en contacto coa superficie da correa acanalada e que as poleas planas estean en contacto co lado plano da correa.
Asegúrese de que as ranuras estean ben aliñadas. Asegúrese de que a correa estea centrada en cada polea.
- Atención: Se a superficie plana da correa entra en contacto coa polea acanalada, as ranuras da polea danarán a correa co paso do tempo.
Paso 5: arranque o motor para comprobar a correa nova.. Se o cinto está solto, o máis probable é que chirri e faga un son como se estivese a golpear mentres o motor está a funcionar.
Se está demasiado axustado, a presión pode danar os rodamentos dos compoñentes conectados ao cinto. O cinto raramente está demasiado axustado, pero se o é, probablemente escoitarás un zumbido sen vibración.
Co cambio de correa trapezoidal, podes estar seguro de que non quedarás atrapado no medio da nada. Se tes dificultades para poñerte o cinto, os nosos técnicos certificados de AvtoTachki poden saír e instalar o cinto acanalado por ti.
