Como substituír un perno de roda

Contido

Parte 1 de 4: Preparación para eliminar o cravo da roda
Parte 2 de 4: Eliminación dun perno de roda danado ou roto
Parte 3 de 4: Instalación do novo perno da roda
Parte 4 de 4: baixar e revisar o coche

Os cravos das rodas do coche suxeitan as rodas no cubo. Os cravos das rodas soportan moita presión e desgastan con demasiada forza, causando ferruxe ou danos.

Os cravos das rodas están deseñados para suxeitar as rodas no cubo de tracción ou intermedio. Cando o coche está xirando, o perno da roda debe soportar a presión que se lle aplica ao longo do eixe vertical e horizontal, así como empurrar ou tirar. Os cravos das rodas desgastanse e estiráronse co paso do tempo. Cando alguén aperta demasiado a porca, adoita aplicar demasiada presión, o que fai que a porca xire sobre o perno da roda. Se un perno da roda está desgastado ou danado deste xeito, o perno mostrará ferruxe ou danos nos fíos.

Materiais obrigatorios

Conxunto de chaves hexagonales
chaves de tubo
Broca de latón (longa)
Cambiar
Cordón elástico
Papel de lixa de grano 320
lanterna
Jack
Lubricación de engrenaxes
Martelo (2 1/2 libras)
Jack queda de pé
Destornillador plano grande
Tecido sen pelusa
Bandeja de descarga de aceite (pequena)
Roupa protectora
Espátula / rasqueta
Trinquete con enchufes métricos e estándar
Conxunto de parafusos de cuña do rotor
Gafas de seguridade
Ferramenta de instalación de selado ou bloque de madeira
Ferramenta de eliminación de recheos
Ferro de pneumáticos
Spanner
Broca de parafuso Torx
Calzas de roda

Parte 1 de 4: Preparación para eliminar o cravo da roda

Paso 1: estaciona o teu vehículo nunha superficie plana e firme.. Asegúrese de que a transmisión estea en estacionamento (para transmisión automática) ou en primeira marcha (para transmisión manual).

Paso 2: instala calzos arredor das rodas traseiras, que permanecerán no chan.. Neste caso, os calzos das rodas situaranse arredor das rodas dianteiras, xa que a parte traseira do coche estará elevada. Activa o freo de estacionamento para evitar que as rodas traseiras se movan.

Paso 3: Afrouxa as porcas da abrazadeira. Se está a usar unha palanca para retirar as rodas do vehículo, use a barra de palanca para soltar as porcas. Non desenrosque as porcas, só afrouxaas.

Paso 4: Levante o coche. Usando un gato recomendado para o peso do vehículo, levante o vehículo nos puntos de gato indicados ata que as rodas estean completamente fóra do chan.

Paso 5: Instalar Jacks Os soportes do gato deben estar situados debaixo dos puntos de levantamento. A continuación, baixa o coche sobre os gatos. Para a maioría dos coches modernos, os puntos de fixación do soporte do gato están nunha soldadura xusto debaixo das portas ao longo da parte inferior do coche.

Paso 6: ponte as lentes. Isto protexerá os teus ollos dos restos voadores mentres retires os cravos da roda. Use luvas resistentes á graxa de engrenaxes.

Paso 7: Retire as porcas da abrazadeira. Usando unha palanca, retire as porcas dos cravos da roda.

Paso 8: Retire as rodas dos pernos das rodas.. Use xiz para marcar as rodas se precisa eliminar máis dunha roda.

Paso 9: Retire os freos dianteiros. Se está a traballar nos pernos da roda dianteira, terá que desmontar os freos dianteiros. Retire os parafusos de fixación da pinza de freo.

Retire a pinza e cólguea no marco ou no resorte helicoidal cun cordón elástico. A continuación, retire o disco de freo. Pode que necesites parafusos de cuña do rotor para eliminar o rotor do cubo da roda.

Parte 2 de 4: Eliminación dun perno de roda danado ou roto

Para vehículos con rodamentos cónicos e cubos para a instalación de selos

Paso 1: Retire a tapa do cubo da roda. Coloque un pequeno palé debaixo da tapa e retire a tapa do cubo da roda. Drene o aceite dos rodamentos e do cubo a un sumidoiro. Se houbese graxa nos rodamentos, pode saír algunha graxa. É bo ter unha bandexa de drenaxe de rodamentos.

Atención: Se tes cubos de bloqueo XNUMXWD, terás que quitar os cubos de bloqueo do cubo da unidade. Asegúrate de prestar atención a como saen todas as pezas para que saibas como reunilas.

Paso 2: Retire a porca exterior do cubo da roda.. Use un martelo e un pequeno cincel para derrubar as pestanas do anel de presión se o hai. Deslice o cubo e colle o pequeno rodamento cónico que caerá.

Paso 3: Drene o aceite de engrenaxe restante do cubo da roda.. Xire o cubo cara a parte traseira onde se atopa o selo de aceite.

Atención: Despois de retirar o cubo da roda, o selo do cubo cortarase lixeiramente cando se separe do fuso do eixe. Isto destruirá o selo e debe substituírse antes de reinstalar o cubo da roda. Tamén terá que inspeccionar o desgaste dos rodamentos das rodas cando se retire o cubo da roda.

Paso 4: Retire o selo da roda. Use unha ferramenta de eliminación de selos para eliminar o selo da roda do cubo da roda. Saque o rodamento máis grande que está dentro do cubo da roda.

Paso 5: limpar os dous rodamentos e inspeccionalos.. Asegúrese de que os rodamentos non estean pintados ou picados. Se os rodamentos están pintados ou picados, deben ser substituídos. Isto significa que se quentaron en exceso ou foron danados polos restos do aceite.

Paso 6: elimina os cravos das rodas para substituír.. Xire o cubo da roda para que os fíos dos cravos da roda estean cara arriba. Elimina os cravos cun martelo e unha deriva de latón. Use un pano sen pelusa para limpar os fíos dentro dos orificios de montaxe do cubo da roda.

Atención: Recoméndase substituír todos os pernos das rodas nun cubo de rodas por uns rotos. Isto garante que todos os cravos estean en bo estado e durarán moito tempo.

Para vehículos con rodamentos prensados e cubos atornillados

Paso 1: Desconecte o arnés do sensor ABS no cubo da roda.. Retire os soportes que fixan o arnés ao articulado de dirección do eixe.

Paso 2: Retire os parafusos de montaxe. Usando unha palanca, desenrosque os parafusos de montaxe que fixan o cubo da roda á suspensión. Retire o cubo da roda e coloque o cubo cara abaixo cos fíos do perno da roda cara arriba.

Paso 3: elimina os cravos das rodas. Use un martelo e unha deriva de latón para eliminar os cravos da roda que deben ser substituídos. Use un pano sen pelusa para limpar os fíos dentro da mangueira de montaxe do cubo da roda.

Atención: Recoméndase substituír todos os pernos das rodas nun cubo de rodas por uns rotos. Isto garante que todos os cravos estean en bo estado e durarán moito tempo.

Para vehículos con eixes traseiros sólidos (eixes banjo)

Paso 1: Retire os freos traseiros. Se os freos traseiros teñen freos de disco, retire os parafusos de montaxe da pinza de freo. Retire a pinza e cólguea no marco ou no resorte helicoidal cun cordón elástico. A continuación, retire o disco de freo. Pode que necesites parafusos de cuña do rotor para eliminar o rotor do cubo da roda.

Se os freos traseiros teñen freos de tambor, retire o tambor golpeándoo cun martelo. Despois duns cantos golpes, o tambor comezará a desprenderse. Quizais teña que botar cara atrás as pastillas de freo traseira para retirar o tambor.

Despois de retirar o tambor, retire os fixadores das pastillas de freo. Asegúrate de facer unha roda á vez se estás facendo os cravos das rodas esquerda e dereita. Así que podes mirar outro conxunto de freos para o circuíto.

Paso 2: Coloque unha tixola debaixo do eixe traseiro entre a carcasa do eixe e os pernos da roda.. Se o seu eixe ten unha brida atornillada, retire os catro parafusos e deslice o eixe para fóra. Podes pasar ao paso 7 para continuar.

Se o teu eixe non ten unha brida parafusada, terás que quitar o eixe do corpo do banjo. Siga os pasos 3 a 6 para completar este procedemento.

Paso 3: quitar a tapa do corpo do banjo. Coloque unha bandexa de goteo baixo a tapa do corpo do banjo. Retire os parafusos da tapa do corpo do banjo e quite a tapa do corpo do banjo cun desaparafusador de cabeza plana grande. Deixa que o aceite da engrenaxe saia da carcasa do eixe.

Paso 4 Localice e retire o parafuso de bloqueo.. Xire as engrenaxes de araña interior e a gaiola para localizar o parafuso de retención e elimínao.

Paso 5: saca o eixe da gaiola. Xire a gaiola e retire as pezas transversales.

Atención: Se tes un bloqueo duro ou un sistema de deslizamento limitado, terás que eliminar o sistema antes de retirar a cruz. Recoméndase facer fotografías ou anotar o que cómpre facer.

Paso 6: Retire o eixe do corpo. Insira o eixe do eixe e retire o bloqueo en C dentro da gaiola. Deslice o eixe fóra da carcasa do eixe. A engrenaxe lateral do eixe do eixe caerá na gaiola.

Paso 7: elimina os cravos das rodas. Coloque o eixe do eixe no banco de traballo ou bloques. Use un martelo e unha deriva de latón para eliminar os cravos da roda que deben ser substituídos. Use un pano sen pelusa para limpar os fíos dentro da mangueira de montaxe do cubo da roda.

Atención: Recoméndase substituír todos os pernos das rodas nun cubo de rodas por uns rotos. Isto garante que todos os cravos estean en bo estado e durarán moito tempo.

Parte 3 de 4: Instalación do novo perno da roda

Para vehículos con rodamentos cónicos e cubos para a instalación de selos

Paso 1: Instala novos pernos de roda.. Xire o cubo para que o extremo do selo estea cara a ti. Insira os novos cravos da roda nos orificios estriados e colócaos no seu lugar cun martelo. Asegúrese de que os cravos das rodas estean totalmente asentados.

Paso 2: Lubricar os rodamentos. Se os rodamentos están en bo estado, lubrica o rodamento maior con aceite ou graxa para engrenaxes (o que veña con el) e colócao no cubo da roda.

Paso 3: obtén un novo selo do cubo da roda e colócao no cubo.. Use unha ferramenta de instalación de selos (ou un bloque de madeira se non tes un instalador) para introducir o selo no cubo da roda.

Paso 4: monte o cubo da roda no fuso.. Se había aceite para engrenaxes no cubo da roda, enche o cubo con aceite para engrenaxes. Lubrique o pequeno rodamento e colócao no fuso do cubo da roda.

Paso 5: Insira a xunta ou a contraporca interna. Poña a porca de bloqueo exterior para fixar o cubo da roda ao fuso. Aperte a porca ata que se deteña, despois afrouxaa. Use unha chave dinamométrica e aperte a porca segundo as especificacións.

Se tes unha porca de bloqueo, apriete a porca a 250 pés-lb. Se tes un sistema de dúas porcas, apriete a porca interna a 50 pés lbs e a exterior a 250 pés lbs. Nos remolques, a porca exterior debe ser apretada a un par de 300 a 400 ft.lbs. Dobra as pestanas de bloqueo cara abaixo cando remate de apertalas.

Paso 6: Instala a tapa no cubo da roda para cubrir o aceite ou a graxa da engrenaxe.. Asegúrese de usar unha xunta nova para crear un bo selado na tapa. Se había aceite para engrenaxes no cubo da roda, terás que quitar o tapón central e encher o tapón ata que se esgote o aceite.

Pecha a tapa e xira o cubo. Terás que facelo catro ou cinco veces para encher o centro por completo.

Paso 7: Instala o disco de freo no cubo da roda.. Coloque a pinza coas pastillas de freo de volta no rotor. Apriete os parafusos da pinza a 30 pés-lb.

Paso 8: volve poñer a roda no cubo.. Poñer as porcas de unión e apertalas firmemente cunha palanca. Se vas usar unha chave de impacto neumática ou eléctrica, asegúrate de que o torque non exceda de 85-100 libras.

Para vehículos con rodamentos prensados e cubos atornillados

Paso 2: instala o cubo da roda na suspensión e instala os parafusos de montaxe.. Apriete os parafusos a 150 pés-lb. Se tes un eixe CV que pasa polo cubo, asegúrate de apretar a porca do eixe do eixe CV a 250 pés-lb.

Paso 3: Conecte o arnés de volta ao sensor da roda ABS.. Substitúe os soportes para fixar o arnés.

Paso 4: Instala o rotor no cubo da roda.. Instale a pinza con almofadas no rotor. Apriete os parafusos de montaxe da pinza a 30 pés-lb.

Paso 5: volve poñer a roda no cubo.. Poñer as porcas de unión e apertalas firmemente cunha palanca. Se vas usar unha chave de impacto neumática ou eléctrica, asegúrate de que o torque non exceda de 85-100 libras.

Para vehículos con eixes traseiros sólidos (eixes banjo)

Paso 1: Instala novos pernos de roda.. Coloque o eixe do eixe no banco de traballo ou bloques. Insira os novos cravos da roda nos orificios estriados e colócaos no seu lugar cun martelo. Asegúrese de que os cravos das rodas estean totalmente asentados.

Paso 2: Insira o eixe do eixe de novo na carcasa do eixe.. Se tivese que eliminar a brida, incline o eixe do eixe para aliñalo coas estrías dentro dos engrenaxes do eixe. Instale os parafusos das bridas e apriete a 115 pés-lb.

Paso 3: Substitúe as engrenaxes laterais. Se tivese que eliminar o eixe a través do corpo do banjo, despois de instalar o eixe do eixe no eixe do eixe, coloque as engrenaxes laterais nos bloqueos C e instáleas no eixe do eixe. Empuxe o eixe para fóra para bloquear o eixe no seu lugar.

Paso 4: volve poñer as engrenaxes no seu lugar.. Asegúrese de que as engrenaxes de araña estean aliñadas.

Paso 5: Insira o eixe de novo na gaiola a través das engrenaxes.. Asegure o eixe cun parafuso de bloqueo. Aperte o parafuso coa man e 1/4 de volta adicional para bloquealo no seu lugar.

Paso 6: limpar e substituír as xuntas. Limpe a xunta antiga ou a silicona da tapa do corpo do banjo e do corpo do banjo. Coloque unha xunta ou silicona nova na tapa do corpo do banjo e instale a tapa.

Atención: Se tivese que usar calquera tipo de silicona para selar o corpo do banjo, asegúrese de esperar 30 minutos antes de encher o diferencial con aceite. Isto dálle tempo á silicona para endurecer.

Paso 7: Retire o tapón de recheo do diferencial e enche o corpo do banjo.. O aceite debe saír lentamente do burato cando estea cheo. Isto permite que o aceite fluya ao longo dos eixes do eixe, lubricar os rodamentos exteriores e manter a cantidade correcta de aceite na carcasa.

Paso 8: reinstale os freos de tambor.. Se tivese que retirar os freos de tambor, instale as zapatas de freo e os fixadores na placa base. Podes usar a outra roda traseira como guía para ver como funciona. Poñer o tambor e axustar os freos traseiros.

Paso 9: reinstale os freos de disco. Se tivese que retirar os freos de disco, instale o rotor no eixe. Instale a pinza no rotor coas almofadas postas. Apriete os parafusos de montaxe da pinza a 30 pés-lb.

Paso 10: volve poñer a roda no cubo.. Poñer as porcas de unión e apertalas firmemente cunha palanca. Se vas usar unha chave de impacto neumática ou eléctrica, asegúrate de que o torque non exceda de 85-100 libras.

Parte 4 de 4: baixar e revisar o coche

Paso 1: Levante o coche. Usando un gato recomendado para o peso do vehículo, levántao debaixo do vehículo nos puntos de gato indicados ata que as rodas estean completamente fóra do chan.

Paso 2: Elimina os soportes de gato. Retire os soportes do gato e mantéñaos lonxe do vehículo. Despois baixa o coche ao chan.

Paso 3: aperta as rodas. Use unha chave dinamométrica para axustar as porcas de torsión segundo as especificacións do seu vehículo. Asegúrate de usar o patrón de estrelas para o puff. Isto evita que a roda bata (bata).

Paso 4: proba conducir o coche. Conduce o teu coche polo bloque. Escoita se hai ruídos ou vibracións pouco habituais. Cando volvas da proba de estrada, comproba de novo que as porcas de lengüeta estean soltas. Use unha lanterna e comprobe se hai novos danos nas rodas ou nos cravos.

Se o teu vehículo segue facendo ruído ou vibrando despois de cambiar os cravos das rodas, é posible que teñas que revisar máis a fondo os cravos das rodas. Se o problema persiste, debes buscar a axuda dun dos mecánicos certificados de AvtoTachki que pode substituír os pernos da roda ou diagnosticar calquera problema relacionado.