Como substituír o conxunto do contador de combustible

Se o medidor de combustible do teu coche deixou de medir o nivel de combustible, o máis probable é que estea roto. Un contador de combustible roto non só é molesto, senón que tamén pode ser perigoso porque non poderás dicir cando estás a piques de quedarte sen gasolina.

O contador de combustible funciona como un reóstato, que mide constantemente a corrente a diferentes niveis. Algúns conxuntos de contadores de combustible simplemente están montados con dous parafusos dentro do cadro de instrumentos, mentres que outros conxuntos de contadores de combustible forman parte dun grupo no grupo de instrumentos. Este panel adoita estar feito de plástico fino con cableado interno soldado, como un anaco de papel con liñas.

Un reóstato é un dispositivo eléctrico que se usa para controlar a corrente eléctrica cambiando a resistencia. Dentro do reóstato hai unha bobina enrolada solta nun extremo e ben enrolada no outro. Hai varias conexións de terra ao longo da bobina, normalmente feitas de pezas de metal. No outro lado da bobina hai outra peza de metal que se alimenta mediante a batería dun coche cando se acende a chave. O vástago actúa como un conector entre o positivo e a terra dentro da base.

Cando o combustible é vertido no depósito de combustible, o flotador móvese mentres o depósito de combustible se enche. A medida que o flotador se move, a varilla unida ao flotador móvese a través da bobina conectando outro circuíto de resistencia. Se se baixa o flotador, o circuíto de resistencia é baixa e a corrente eléctrica móvese rapidamente. Se o flotador se eleva, o circuíto de resistencia é alta e a corrente eléctrica móvese lentamente.

O indicador de combustible está deseñado para rexistrar a resistencia do sensor do indicador de combustible. O indicador de combustible ten un reóstato que recibe a corrente subministrada polo reóstato no sensor do indicador de combustible. Isto permite que o contador cambie dependendo da cantidade de combustible rexistrada no depósito de combustible. Se a resistencia do sensor está completamente baixa, o indicador de combustible rexistrará "E" ou estará baleiro. Se a resistencia do sensor aumenta totalmente, o indicador de combustible rexistrará "F" ou cheo. Calquera outra localización do sensor será diferente de rexistrar a cantidade correcta de combustible no indicador de combustible.

As causas dun mal funcionamento do indicador de combustible inclúen:

• Desgaste do conxunto do contador de combustible: debido ás condicións de condución, o conxunto do contador de combustible desgasta debido a que a varilla se desliza cara arriba e cara abaixo dentro do reóstato. Isto fai que a vara gañe espazo libre, o que resulta nun aumento da resistencia. Cando isto ocorre, o conxunto do contador de combustible comeza a rexistrarse como exceso de cheo cando o depósito de combustible está cheo, e parece que queda entre 1/8 e 1/4 cando o depósito está baleiro.

• Aplicar carga inversa aos circuítos: isto ocorre cando a batería está conectada cara atrás, é dicir, o cable positivo está no terminal negativo e o cable negativo no terminal positivo. Aínda que só ocorra un segundo, os circuítos do cadro de mandos poden danar debido á polaridade invertida.

• Corrosión do cableado: calquera corrosión do cableado desde a batería ou o ordenador ata o indicador e o indicador de combustible causará máis resistencia do normal.

Se o conxunto do contador de combustible falla, o sistema de xestión do motor rexistrará este evento. O sensor de nivel de combustible indicará ao ordenador o nivel e a resistencia que se envían ao medidor de combustible. O ordenador comunicarase co medidor de combustible e determinará a configuración co seu reóstato e reóstato emisor. Se a configuración non coincide, o ordenador emitirá un código.

Códigos de falla do conxunto do contador de combustible:

• P0460
• P0461
• P0462
• P0463
• P0464
• P0656

Parte 1 de 6. Comprobe o estado do conxunto do contador de combustible.

Dado que o sensor de nivel de combustible está dentro do cadro de mandos, é imposible verificalo sen desmontar o cadro de mandos. Podes consultar o contador de combustible para ver canto combustible queda en relación coa cantidade real de combustible no depósito de combustible.

Paso 1: reposta o coche. Rebota o coche ata que pare a bomba de combustible da gasolineira. Comprobe o contador de combustible para ver o nivel.

Documentar a posición do punteiro ou a porcentaxe do nivel de combustible.

Paso 2: comproba cando se acende a luz de baixo consumo.. Conduce o vehículo ata o punto onde se acende o indicador luminoso de baixo consumo de combustible. Comprobe o contador de combustible para ver o nivel.

Documentar a posición do punteiro ou a porcentaxe do nivel de combustible.

O indicador de combustible debe acenderse cando o indicador de combustible indica E. Se a luz se acende antes de E, entón o sensor do indicador de combustible ou o conxunto do indicador de combustible ten demasiada resistencia.

Parte 2 de 6. Preparación para substituír o sensor do indicador de combustible

Contar con todas as ferramentas e materiais necesarios antes de comezar o traballo permitirache facer o traballo de forma máis eficiente.

Materiais obrigatorios

• Conxunto de chaves hexagonales
• chaves de tubo
• Flash
• Destornillador de cabeza plana
• alicates de punta de agulla
• Trinquete con enchufes métricos e estándar
• Set de brocas de par
• Calzas de roda

Paso 1: estaciona o teu vehículo nunha superficie plana e firme.. Asegúrese de que a transmisión estea en estacionamento (para transmisión automática) ou 1a marcha (para transmisión manual).

Paso 2: Coloque as rodas dianteiras. Coloque calzos de rodas arredor dos pneumáticos que permanecerán no chan.

Neste caso, os calzos das rodas situaranse arredor das rodas dianteiras, xa que a parte traseira do coche estará elevada.

Aplique o freo de estacionamento para impedir que as rodas traseiras se movan.

Paso 3: instala unha batería de nove voltios no chisqueiro.. Isto manterá o teu ordenador funcionando e gardará a configuración actual no coche.

• AtenciónR: Se non tes un dispositivo de aforro de enerxía de XNUMX V, podes omitir este paso.

Paso 4: Desconecta a batería. Abre o capó do coche para desconectar a batería.

Retire o cable de terra do terminal negativo da batería para desconectar a alimentación da bomba de combustible.

• AtenciónR: É importante protexer as mans. Asegúrese de usar luvas de protección antes de retirar os terminales da batería.

• Funcións: É mellor seguir o manual do propietario do vehículo para desconectar correctamente o cable da batería.

Parte 3 de 6. Retire o conxunto do contador de combustible.

Paso 1: abra a porta do lado do condutor. Retire a tapa do panel de instrumentos usando un desaparafusador, unha chave dinamométrica ou unha chave hexagonal.

• Atención: Nalgúns vehículos, pode ser necesario retirar a consola central antes de retirar o cadro de mandos.

Paso 2: Elimina o panel inferior. Retire o panel inferior baixo o panel, se está presente.

Isto permite o acceso ao cableado do grupo de instrumentos.

Paso 3: Elimina a pantalla transparente do panel.. Retire o hardware de montaxe que fixa o grupo de instrumentos ao cadro de instrumentos.

Paso 4: Desconecte os arneses. Desconecte os arneses do grupo de instrumentos. Quizais necesites chegar debaixo do panel para quitar as correas.

Etiqueta cada arnés co que se conecta no grupo de instrumentos.

• AtenciónR: Se tes un coche con sistemas informáticos e tes un contador de combustible convencional que está montado no salpicadero, terás que quitar o hardware de montaxe e quitar o contador do taboleiro. Tamén pode ter que eliminar a luz do medidor.

Paso 5: Retire o hardware de montaxe do medidor. Se o medidor se pode quitar do grupo de instrumentos, faino quitando o hardware de montaxe ou as pestanas de retención.

• AtenciónR: Se o teu cadro de mandos é dunha peza, terás que mercar un cadro de mandos enteiro para asegurar o conxunto do contador de combustible.

Parte 4 de 6. Instalación do novo conxunto do contador de combustible.

Paso 1: Instale o conxunto do contador de combustible no cadro de mandos.. Coloque o hardware ao contador de combustible para fixalo no seu lugar.

• AtenciónR: Se tes un coche con sistemas pre-informáticos e tes un contador de combustible convencional que está montado no taboleiro, terás que montar o contador no taboleiro e instalar o hardware de montaxe. Tamén pode ter que configurar a luz nun metro.

Paso 2. Conecte o mazo de cables ao grupo de instrumentos.. Asegúrese de que cada arnés se conecte ao grupo nos puntos onde foi eliminado.

Paso 3: Instale o grupo de instrumentos no cadro de mandos.. Fixe todos os conectores no seu lugar ou atornille todos os fixadores.

Paso 4: Instala Clear Shield no panel. Aperte todos os fixadores para asegurar a pantalla.

Paso 5: Instala o panel inferior. Instale o panel inferior no cadro de mandos e axuste os parafusos. Instale a tapa do cadro de mandos e fíxaa co hardware de montaxe.

• AtenciónR: Se tivese que quitar a consola central, tería que reinstalar a consola central despois de instalar o cadro de mandos.

Parte 5 de 6. Conecta a batería

Paso 1 Conecte a batería. Abre o capó do coche. Conecte de novo o cable de terra ao poste negativo da batería.

Retire o fusible de nove voltios do chisqueiro.

Aperte a abrazadeira da batería para garantir unha boa conexión.

• AtenciónR: Se non utilizaches un protector de batería de nove voltios, terás que restablecer todos os axustes do teu vehículo, como a radio, os asentos eléctricos e os espellos eléctricos.

Paso 2: Retire os calzos das rodas. Retire os calzos das rodas traseiras e déixaos de lado.

Parte 6 de 6: Proba o coche

Paso 1: conduce o coche ao redor do bloque. Durante a proba, supere varios golpes para que o combustible salpique dentro do depósito de combustible.

Paso 2: comproba se hai luces de advertencia no panel.. Observa o nivel de combustible no cadro de mandos e comprobe que se acende a luz do motor.

Se a luz do motor se acende despois de substituír o conxunto do contador de combustible, pode ser necesario realizar diagnósticos adicionais do sistema eléctrico de combustible. Este problema pode estar relacionado cun posible problema eléctrico no vehículo.

Se o problema persiste, póñase en contacto cun especialista certificado, por exemplo, de AvtoTachki, para inspeccionar o sensor do indicador de combustible e diagnosticar o problema.