Que tipos de carrocería galvanizada hai e cal escoller
Contido
A tecnoloxía de aplicación en quente permite finalmente obter un corpo cun espesor de capa protectora de 15-20 micras, aínda que se produzan arañazos, o zinc comezará a oxidarse, pero non o metal base do vehículo. O método úsase non só cando se crea un coche premium, algúns modelos económicos tamén están ben procesados, estamos a falar de Renault Logan ou Ford Focus.
Os propietarios de coches son moi amables co seu amigo de catro rodas, porque cada poucos anos non todas as persoas poden permitirse o luxo de substituír un vehículo. Para non preocuparse polo efecto prexudicial da corrosión, deixando o coche na rúa, é importante comprender claramente que tipos de galvanización da carrocería do coche se consideran máis duradeiros.
Ao mercar un modelo feito de metal de alta calidade, pode esquecerse dos problemas de ferruxe, despois de 5-10 anos os defectos serán mínimos.
Tipos de galvanización
Algúns fabricantes de automóbiles económicos aseguran aos seus clientes que os especialistas galvanizan a carrocería cunha solución de imprimación no momento da creación, pero esta protección non se pode chamar a mellor.
Feedback sobre carrocería galvanizada
As marcas estranxeiras que toman en serio a imaxe da empresa presentan vehículos que pasaron un control exhaustivo e o metal base está revestido con galvanizado en quente, galvanizado ou en frío. Estas son marcas como:
- VW;
- porsche;
- AUDI;
- Asento;
- Škoda;
- Mercedes;
- Volvo;
- Vauxhall;
- Ford;
- BMW;
Se falamos de coches VAZ, entón todas as copias non teñen un grao similar de protección contra os efectos da corrosión. Engadiuse zinc só á capa de imprimación, pero é difícil chamarlle a este tipo de tratamento corporal completo. Os vehículos procedentes de China tamén entran nesta categoría; os propietarios de Chery ou Geely non poden deixar o coche con seguridade na rúa sen preocuparse polos efectos prexudiciais da ferruxe.
Métodos de galvanización
A principal tarefa que perseguen os artesáns das fábricas, comezando a galvanizar calquera corpo, é crear unha superficie perfectamente lisa e uniforme que resista curvas ou golpes. Entre as tecnoloxías comúns para aplicar unha capa protectora na industria do automóbil, utilízase a seguinte:
- Galvanización térmica (en quente).
- Galvánica.
- Frío.
- Co uso de cinc metal.
Para ter unha correcta comprensión dos tipos de tecnoloxías anteriores, é necesario analizar cada un por separado.
Funcións de traballo quentes
Os expertos consideran que este tipo de galvanización da carrocería é a máis fiable e de alta calidade, xa que a carrocería do coche está completamente inmersa nun recipiente especial con zinc fundido. Neste punto, a temperatura do líquido alcanza os 500 graos, o metal puro reacciona e forma un revestimento na superficie do corpo da máquina.
A tecnoloxía de aplicación en quente permite finalmente obter un corpo cun espesor de capa protectora de 15-20 micras, aínda que se produzan arañazos, o zinc comezará a oxidarse, pero non o metal base do vehículo. O método úsase non só cando se crea un coche premium, algúns modelos económicos tamén están ben procesados, estamos a falar de Renault Logan ou Ford Focus.
método galvanizado en frío
Este proceso de tratamento corporal considérase máis barato, polo que úsase na produción de vehículos económicos, incluídos os modelos Lada modernos. O algoritmo de accións dos mestres está asociado coa aplicación de po de zinc altamente disperso mediante un pulverizador especial, o contido de metal na solución varía entre o 90 e o 93% da masa total do líquido, ás veces a dirección decide aplicar un dobre. capa.
Este método adoita ser preferido polos fabricantes chineses, coreanos e rusos para galvanizar, as fábricas adoitan usar a aplicación parcial de mesturas, en lugar de dúas caras, en tal situación, a corrosión pode comezar dentro do vehículo, aínda que o exterior do coche parecerá perfecto. .
Características do galvanizado galvanizado
Ao implementar o proceso, aplícase a pulverización sobre o corpo con electricidade; para iso, o marco do futuro coche colócase nun recipiente especial cun electrólito que contén cinc. O método axuda ás fábricas a aforrar significativamente, xa que o consumo redúcese ao mínimo debido á aplicación uniforme da capa. O grosor pode variar de 5 a 15 micras, o que permite ao fabricante dar unha garantía de 10 anos ao produto.
carro galvanizado
O procesamento do tipo galvánico non se distingue por indicadores de alta fiabilidade, polo que os especialistas melloran aínda máis a calidade do metal base cunha imprimación.
O uso do cinc metal
Esta forma única de procesar o corpo foi desenvolvida por profesionais coreanos da industria automotriz, na fase de laminación decidiuse usar un metal de cinc especial, que inclúe 3 capas:
- Aceiro.
- Óxidos que conteñen cinc.
- Composto orgánico de zinc.
Hai unha diferenza significativa cos métodos anteriores, non se cobre o produto acabado, senón o propio material, a partir do cal se ensamblará o marco de apoio.
Que galvanización é mellor
Cada tipo de revestimento protector ten os seus puntos fortes e débiles, a partir deles, pode decidir que tipo de procesamento sairá na primeira liña da clasificación.
O proceso en quente mostrou excelentes resultados na prevención da corrosión, pero é bastante difícil conseguir unha capa uniforme, que se reflicta na sombra do coche, se observas ben a superficie, pódense ver os cristais de zinc.
Guardabarros de coche galvanizado
O método galvánico protexe os detalles un pouco peor, pero a aparencia faise brillante, perfectamente uniforme, mentres que o fabricante aforra en compoñentes, presentando produtos á atención dos compradores a prezos competitivos.
A galvanización en frío e o uso de cinc metal só axudarán a reducir o custo e reducir o custo da máquina, é difícil falar da máxima protección contra a humidade, pero desde o punto de vista económico esta é unha solución bastante boa.
