Que problemas esperar se o aceite do motor entra no filtro de aire e que facer
Todos os propietarios de vehículos experimentados, polo menos unha vez na súa biografía, viu un filtro de aire manchado de aceite. Por suposto, este é un síntoma dun mal funcionamento, pero que gravidade? O portal "AvtoVzglyad" descubriu un problema tan sucio.
A situación na que, durante un mantemento programado, o mestre saca o filtro de aire e mostra ao propietario rastros distintos de aceite do motor é como unha película de terror. Introducir combustible e lubricantes na "admisión de aire" é un síntoma de tal xeito. Despois de todo, este é un indicio espeso sobre o mal funcionamento da unidade máis cara e difícil de reparar de calquera coche: o motor. Ante a vontade xeneralizada de realizar unha substitución integral da unidade, en lugar de desmontar e buscar a causa, a puntuación será de seis cifras. Pero o demo é tan terrible como está pintado?
A primeira e clave razón pola que o aceite entra no "aire" son as canles obstruídas na cabeza do cilindro. Aquí, de inmediato veñen á cabeza moitas horas de atascos, o incumprimento do intervalo de servizo e o aceite "con desconto". Sen dúbida, tal enfoque enviará rapidamente un motor moderno complexo a un vertedoiro, e é moitas veces máis rendible que un comerciante convenza ao seu cliente de que a unidade non é apta para a reparación. Pero non paga a pena acordar outro préstamo de inmediato, porque polo menos podes tentar decoque o motor: hai moitos métodos e produtos químicos para automóbiles. Ademais: as canles de aceite da "camisa" están lonxe de ser a única razón para que o aceite do motor entre na carcasa do filtro de aire.
Este "problema" tamén pode ocorrer debido ao maior desgaste dos aneis dos pistóns, que son os responsables da compresión no interior dos cilindros e do grosor da película de aceite nas paredes. Se o escape volvese gris, como unha sociedade nocturna nun "vidrio" rexional, non estaría mal medir a compresión dos cilindros antes de poñelos en reparación - é probable que o problema estea precisamente nos aneis. Desgastan, a presión no cárter aumenta e a válvula de ventilación do cárter comeza a verter o exceso. Onde pensas? É certo, no sistema de admisión de aire. Isto é directamente para o filtro de aire.
Por certo, sobre a válvula PCV, tamén coñecida como a ventilación do cárter. Curiosamente, tamén se limpa periodicamente e mesmo se cambia. A abundancia de aceite de motor de baixa calidade, moitas veces falsificado, que agora desbordou o mercado interno, a pesar de todos os intentos das compañías petrolíferas, así como das difíciles condicións de funcionamento: a cidade cos seus atascos non é máis fácil de tolerar por ningún motor que o máis difícil todoterreo: fai o seu "sucio acto".
E o “primeiro sinal”, sinalando a necesidade de realizar unha “gran limpeza” no motor, será só a colmadura desa mesma válvula de ventilación forzada do cárter. A súa aparición indicarache a orde das accións posteriores, pero a práctica mostra que dous ou tres anos na "selva de pedra" para este nó son o límite absoluto.
É unha mágoa que esta operación non estea nos manuais de operación, así como nos "rolos" do distribuidor, porque comprobar o funcionamento, así como limpar ou substituír o sensor PCV, aumenta significativamente a vida útil do motor. Moderno especialmente complexo, lastrado por unha turbina. Despois de todo, é un sensor defectuoso que pode provocar o aumento da presión dentro do cárter e a posterior expulsión de aceite directamente no filtro de aire.
O aceite do filtro de aire é un síntoma indubidable do funcionamento incorrecto do motor, pero é imposible sacar unha conclusión e tomar unha decisión sobre o destino futuro do coche só polo que ves. É importante entender que o motor require atención e que a máquina no seu conxunto require un investimento. Ademais, a cantidade de fondos investidos moitas veces depende da honestidade do mestre e dos coñecementos do propietario.
