Que gasolina é mellor 92 ou 95? Dependendo do coche..

Definitivamente é moi difícil responder á pregunta de que gasolina é mellor: 95 ou 98. Hai moitos factores a considerar aquí, pero a maioría dos condutores aínda prefiren escoitar as recomendacións dos fabricantes.

Os documentos técnicos do coche adoitan indicar a gasolina recomendada e a permitida, e como regra xeral está escrito que se recomenda encher a A-95, pero a A-92 é aceptable.

Como descubrilo aquí?

Primeiro de todo, cómpre lembrar cal é este número de octano. O número de octano indícanos que esta marca de gasolina acende e detona cunha determinada relación de compresión. Canto maior sexa este número, máis compresión é necesaria.

Existen táboas de correspondencia enteiras que indican o grao de compresión no motor dunha determinada máquina e, a partir destes datos, pódese chegar ás seguintes conclusións:

• A-98 é axeitado para motores cunha relación de compresión superior a 12;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 - ata 10,5.

Se observas as características técnicas de moitos coches populares hoxe en día, veremos que o A-92 se adaptará a un gran número de modelos: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - esta é só unha pequena parte dos modelos cuxa compresión do motor a relación non chega a 10. Case todos os vehículos chineses poden facilmente "comer" o A-92, xa que os seus motores están construídos sobre a base de unidades xaponesas obsoletas.

Tamén é importante analizar a calidade da propia gasolina.

Non é ningún segredo que moitas gasolineiras venden combustible de non a máis alta calidade, o número de octanos aumenta engadindo varios aditivos á base (xeralmente A-92, se non A-80). Despois de usar tal gasolina, fórmanse moitos produtos de combustión que destrúen gradualmente o seu motor.

É dicir, a resposta suxire por si mesma: se está permitido usar o A-92 para o seu modelo específico, entón é mellor repostar con el que co A-95 "diluído", do que só terá problemas continuos. tempo.

Numerosas probas mostran que o uso de gasolina cun número de octano inferior non leva a consecuencias tan críticas: as características dinámicas da aceleración e a velocidade máxima, por suposto, diminúen nunha fracción de segundo, pero en xeral, a potencia e o consumo do motor permanecen. dentro dos límites normais.

É unha cuestión completamente diferente se enche o seu coche cunha marca de gasolina que non é aceptable para el. Por exemplo, se nun Volkswagen Passat, a relación de compresión dos cilindros é 11,5, enche A-95 en lugar de A-92, as consecuencias afectarán rapidamente:

• a mestura combustible-aire detonará antes;
• as ondas de choque pasarán polas paredes dos cilindros e dos pistóns;
• sobrecalentamiento do motor;
• desgaste acelerado;
• escape negro.

O motor pode ata pararse: os sensores que impiden unha detonación adicional simplemente bloquearán o subministro de combustible. Aínda que un repostaxe con tal gasolina non poderá desactivar completamente a unidade, pero se tentas aforrar diñeiro constantemente deste xeito, terás que gastar diñeiro en diagnósticos e reparacións caros.

Se fai o contrario - enche gasolina A-92 en lugar da A-98 permitida, entón non sairá nada bo - un número de octano máis alto necesita temperaturas e compresión máis altas, a gasolina queima máis tempo e libera máis calor. Posibles avarías: válvulas e fondos de pistóns queimados, desgaste precoz do motor.

Velas despois da proba de gasolina 95 e 92

Paga a pena prestar atención ao feito de que os modelos de coches máis antigos son aínda máis ou menos tolerantes con tales cambios no número de octanos. Por exemplo, moitos condutores dos nove VAZ enchen o 95 ou o 92. O coche soporta todo isto con firmeza, aínda que as "llagas" estándar poden aparecer con máis forza: deténgase ao ralentí ou comeza a fumar á velocidade.

Para os inxectores de inxección de porto máis modernos, os requisitos son moito máis estritos. É dicir, se está escrito na escotilla do tanque, RON-95, entón é mellor non experimentar.

Ademais, pode haber recomendacións sobre a composición química da gasolina: con chumbo, sen chumbo, co contido mínimo permitido, xofre, chumbo, hidrocarburos aromáticos, etc.

En función do anterior, pódense extraer as seguintes conclusións:

• se o número de octano non aumenta debido aos aditivos, non haberá diferenzas fundamentais na calidade da gasolina;
• para un determinado modelo, a gasolina máis adecuada é a indicada na tapa do depósito;
• o cambio de octano baixo a maior e viceversa pode afectar negativamente o rendemento do motor, especialmente se moitas veces enche gasolina incorrecta.

Non esquecemos tampouco que Rusia adoptou a norma Euro-5, segundo a cal o combustible debe cumprir unha serie de criterios. Se despois de repostar nunha ou outra gasolineira co motor houbo problemas, pode queixarse ​​do propietario da gasolineira ante o fondo de protección dos dereitos do consumidor.

Vídeo que é mellor encher o quinto ou segundo.

Cargando ...