Que fusible controla o velocímetro
Contido
O teu velocímetro non funciona? Sospeitas que o fusible do sensor é a orixe do problema?
Se non sabes que fusible controla o velocímetro do teu coche, non tes nada de que preocuparte.
Nesta guía, comentaremos todo o que necesitas saber sobre o fusible do velocímetro.
Explicaremos que fusible controla o sensor, onde atopalo e que facer se deixa de funcionar.
Poñémonos ao negocio.
Que fusible controla o velocímetro
O velocímetro usa o mesmo fusible que o odómetro porque traballan man a man e está na caixa de fusibles do teu coche. A túa caixa de fusibles contén varios fusibles, polo que para coñecer o fusible exacto do teu velocímetro e odómetro, é mellor que consultes ou consulte o manual do propietario do teu vehículo.
Normalmente hai dúas caixas de fusibles no teu coche; un baixo o capó do motor e outro baixo o cadro de mandos (ou detrás do panel xunto á porta do lado do condutor).
Para as ferramentas do teu coche, o foco debe centrarse na caixa debaixo do salpicadero ou á beira da porta do condutor.
O fusible exacto que usa o velocímetro é o fusible do cadro de mandos.
O cadro de mandos é un grupo de sensores no lado do condutor dun coche, e estes sensores inclúen ademais, entre outros, un odómetro, un tacómetro, un sensor de presión de aceite e un indicador de combustible.
Aínda que estes fusibles do grupo de instrumentos adoitan atoparse en calquera lugar do lado esquerdo da caixa de fusibles, como se indicou anteriormente, o mellor é mirar ou consultar o manual do propietario do seu vehículo para estar seguro.
O fusible simplemente protexe os electrodomésticos do teu coche da sobrecorrente.
O velocímetro e o odómetro, entre outros indicadores, usan o mesmo número de clasificacións de tensión e corrente para funcionar correctamente.
Dado que non haberá complicacións, para aforrar espazo na caixa de fusibles, asígnalles o mesmo fusible.
Cando o exceso de corrente é subministrado ou consumido polos contadores, o fusible rótase e corta completamente a súa alimentación.
Isto significa que, dado que o velocímetro e o odómetro usan o mesmo fusible, cando ambos deixan de funcionar ao mesmo tempo, tes a idea de que o fusible pode fundirse ou fallar.
Comprobando o fusible do velocímetro
Despois de consultar o manual do propietario do teu coche e atopar o fusible exacto que controla o velocímetro, o odómetro ou o grupo de instrumentos, o primeiro que fas é diagnosticalo para asegurarte de que aínda funciona.
Isto dáche unha idea de se o problema é co fusible antes de gastar diñeiro en comprar outro fusible para substituílo.
Este diagnóstico inclúe tanto as inspeccións visuais como a comprobación do fusible cun multímetro.
- Inspección visual
Cunha inspección visual, estás a comprobar se o fusible rompeu. O enlace é o metal que conecta as dúas láminas dun fusible de automóbil.
Debido a que os fusibles dos automóbiles adoitan ter algún nivel de transparencia, podes probar a mirar a caixa de plástico para ver se hai unha rotura na ligazón.
Se a carcasa parece nebulosa ou ten manchas escuras, é posible que se fundou o fusible.
Ademais, se a carcasa non é transparente, as manchas escuras nas súas partes exteriores indican que o fusible fundiuse e debe ser substituído.
- Diagnóstico con multímetro
Non obstante, independentemente de toda esta inspección visual, a mellor forma de determinar se un fusible funciona é empregar un multímetro para comprobar a continuidade.
Establece o multímetro en modo de continuidade ou resistencia, coloca as sondas do multímetro en ambos os extremos da lámina e agarda o pitido.
Se non escoita un pitido ou o multímetro indica "OL", o fusible está fundido e hai que substituílo.
Cambio de fusible de velocímetro
Unha vez que determines que o fusible é a causa raíz do teu problema, simplemente substitúeo por un novo e vexa se todos os sensores do clúster funcionan correctamente.
Non obstante, teña coidado ao facer esta substitución. A corrente e a tensión do fusible están directamente relacionadas coa clasificación do sensor.
O que queremos dicir aquí é que se usa un substituto que non é compatible coa corrente e a tensión nominal do seu manómetro, non cumprirá a súa función e pode danar o propio manómetro.
Cando quere mercar un substituto, debe asegurarse de que o substituto teña a mesma intensidade e tensión que o antigo fusible.
Deste xeito, pode estar seguro de que instalou o substituto correcto para protexer os seus sensores no clúster.
E se o teu diagnóstico mostra que o fusible antigo aínda está en bo estado ou o sensor aínda non funciona despois de instalar o novo?
Diagnóstico se o fusible do velocímetro é bo
Se o fusible está en bo estado, adoita ter dous escenarios; pode que só o velocímetro non funcione correctamente ou que todo o grupo non funcione.
No caso de que só o sensor non funcione, o problema adoita ser co sensor de velocidade en baudios ou co clúster.
Problema con sensor de velocidade en baudios
O sensor de velocidade de transmisión, tamén chamado sensor de velocidade do vehículo (VSS), está situado na carcasa da campá e transmite un sinal eléctrico analóxico ao velocímetro a través do panel de instrumentos.
Este sinal dáse a través dun pequeno botón que se conecta ao diferencial traseiro cun enchufe de dous ou tres cables.
Non obstante, VSS interactúa cos sensores non só a través do clúster. Cando realiza a súa función, tamén envía sinais ao módulo de control do tren motriz, que controla os puntos de cambio da transmisión ou da caixa de cambios.
Isto significa que se, xunto co sensor defectuoso, tamén tes problemas para cambiar entre diferentes niveis de marcha, probablemente o teu VSS sexa a causa do teu problema.
Unha cousa que podes facer é comprobar os cables VSS para ver se hai unha rotura no cableado.
Se hai algún problema co cableado, pode cambiar os cables e ver se a unidade funciona.
Asegúrate de cambiar o cableado VSS en calquera punto no que atopes danos no cable, xa que isto pode facer que o fusible deixe de funcionar no futuro debido a un problema de curto ou de terra.
Desafortunadamente, se hai un problema co propio VSS, a única solución é substituílo completamente.
Problema procedente do grupo de instrumentos
Outra razón pola que o teu sensor non funciona é porque o clúster ten problemas. Neste punto, sabes que o teu fusible e VSS están ben e que o clúster é o teu próximo punto de referencia.
Os sinais transmitidos polo VSS entran no clúster antes de ser enviados ao sensor. Se o VSS e os cables están en bo estado, o problema pode ser o clúster.
Algúns síntomas que pode usar para diagnosticar se o grupo de instrumentos está a causar o problema do sensor inclúen:
- A luz doutros dispositivos esmorece
- Os electrodomésticos parpadean
- Lecturas inexactas ou pouco fiables do velocímetro e doutros instrumentos
- Todos os indicadores baixan a cero mentres conduces
- A luz de verificación do motor acéndese de forma intermitente ou constante
Se tes algúns ou todos estes problemas, quizais necesites reparar o teu grupo de instrumentos.
Ás veces, esta reparación pode implicar conectar o clúster ou simplemente limpar o dispositivo de lixo.
Non obstante, pode verse obrigado a substituír o grupo de instrumentos. Este debería ser o último recurso xa que pode ser caro, ata 500 dólares ou máis para algúns vehículos.
Problemas co PCM
Lembra que VSS tamén funciona co módulo de control do tren motriz (PCM) para realizar a súa función ao cambiar de marcha.
O PCM serve como o centro de actividade electrónica do vehículo e o cerebro computacional do vehículo.
Cando este PCM non funciona correctamente, pode esperar que os compoñentes electrónicos do seu vehículo funcionen mal, incluíndo o velocímetro, o grupo de instrumentos e o VSS, entre outros. Algúns dos principais síntomas dun mal funcionamento do PCM inclúen:
- Accense as luces de aviso do motor
- fallos de encendido do motor,
- Xestión débil dos pneumáticos e
- Problemas co arranque do coche, incluído.
Se tes estes síntomas que acompañan ao mal funcionamento dos teus sensores, tes a idea de que o teu PCM pode ser o problema.
Afortunadamente, temos unha guía completa para probar un compoñente PCM cun multímetro para que poida comprobar se é a fonte ou non.
É posible que teñas que substituír os cables do PCM ou todo o PCM para solucionar o problema.
Pode funcionar o velocímetro aínda que se queme o fusible?
Nalgúns vehículos, un fusible fundido non impedirá que o velocímetro funcione. Isto vese en coches moi antigos onde todo o sistema é mecánico.
Aquí o medidor está conectado directamente á saída da roda ou da engrenaxe mediante un fío mecánico xiratorio.
O velocímetro pode non funcionar por mor do fusible?
Si, un fusible fundido pode facer que o velocímetro deixe de funcionar. O fusible do velocímetro está situado na caixa de fusibles e controla a alimentación tanto do velocímetro como do contakilómetros.
O velocímetro ten o seu propio fusible?
Non, o velocímetro non ten o seu propio fusible. O velocímetro e o odómetro do teu vehículo están alimentados polo mesmo fusible situado na caixa de fusibles.
