Carburador Solex: dispositivo, avarías, axuste
Consellos para condutores

Carburador Solex: dispositivo, avarías, axuste

03.03.2023 /

No deseño do coche doméstico VAZ 2107 hai moitos mecanismos complexos e caprichosos. Un deles considérase xustamente un carburador, porque o modo de funcionamento do motor depende da calidade do seu traballo.

Carburador "Solex" VAZ 2107

O carburador Solex é a creación máis modernizada da planta de autoagregados de Dimitrovgrad. Hai que dicir que o Solex é un descendente directo do carburador italiano Weber, cuxo deseño foi orixinalmente tomado para a produción dos primeiros mecanismos de carburador na URSS, DAAZ e Ozono.

O carburador marcado 2107 (3) 1107010 foi desenvolvido non só para o "sete". Os enxeñeiros da planta calcularon as capacidades de tal xeito que o dispositivo podería usarse con igual eficiencia tanto no VAZ 2107 como no Niva e VAZ 21213.

Por certo, a instalación do carburador é adecuada tanto para un motor de 1.6 litros como para un motor de 1.7 litros. Estruturalmente, o Solex é un carburador tipo emulsión e consta de dúas cámaras de combustión cun fluxo descendente (é dicir, o fluxo móvese de arriba a abaixo).

Carburador Solex: dispositivo, avarías, axuste
Instalación de carburador para crear unha mestura combustible no VAZ 2107

O dispositivo e as características técnicas de "Solex"

O carburador Solex ten os seguintes compoñentes e subsistemas:

  • dúas cámaras para a dosificación da mestura combustible;
  • subsistemas de dosificación en cada unha das cámaras;
  • flotador-controlador da cantidade de gasolina na cámara de flotador;
  • elemento de gas de escape;
  • mecanismo de bloqueo do acelerador para cada unha das cámaras;
  • un dispositivo responsable do funcionamento do coche en ralentí;
  • economizador inactivo;
  • sistemas de transición dunha cámara a outra;
  • modos de potencia do economizador;
  • bomba aceleradora;
  • mecanismo de arranque;
  • quentador.
Carburador Solex: dispositivo, avarías, axuste
O dispositivo inclúe 43 nodos diferentes

O propio carburador está feito de dous elementos: o superior chámase tapa e o inferior é a parte principal do mecanismo. O caso de "Solex" está feito dunha aliaxe de aluminio de alta tecnoloxía, que protexe o dispositivo de varias influencias externas. É na parte inferior do dispositivo onde se sitúan as partes principais, polo que se mesturan os fluxos de combustible e aire e fórmase a mestura combustible.

Vídeo: breve sobre "Solex"

Carburador SOLEX. Reparación e Diagnóstico

Cámara flotante

Esta cavidade serve como unha especie de garda de combustible no depósito do carburador. É na cámara onde se contén o volume de combustible necesario para crear unha mestura combustible de gotas de gasolina e aire. O flotador controla o nivel da mestura.

Lanzador

Cando o motor está frío, acende o arranque do carburador. Contrólase directamente desde a cabina a través da empuñadura do estrangulador. Se tiras este mango cara a ti, entón o cable xirará a panca, que pechará o amortecedor de aire na cámara número 1 do carburador. Ao mesmo tempo, a válvula de aceleración da mesma cámara abrirase lixeiramente para permitir o paso do combustible.

O dispositivo de arranque é unha cavidade de comunicación entre o colector de admisión e o amortiguador que pasa o fluxo de aire. É dicir, a tarefa principal deste nodo é pechar ou abrir as canles de subministración de substancias ao iniciar a unidade de enerxía.

Ralentí

Este bloque no deseño do carburador está deseñado para alimentar o motor a baixas velocidades do cigüeñal, é dicir, durante o ralentí ou cando se conduce en primeira marcha. É CXX o que evita que o motor se pare cando non hai carga principal.

O combustible envíase ao sistema XX a través das canles do chorro principal da cámara número 1, despois a través do chorro que traballa para o sistema XX, e despois mestúrase con fluxos de aire. A mestura creada introdúcese na cámara número 1 a través dun amortecedor aberto.

Aforrador de enerxía

Este dispositivo actívase só cando as válvulas de aceleración están fortemente abertas, é dicir, no modo en que o motor necesita potencia adicional (aceleración, adianto). O economizador consome combustible do tanque da cámara flotante.

A principal tarefa do economizador de modo de enerxía é enriquecer a mestura aire-combustible. Grazas ao funcionamento dos amortiguadores, o mecanismo enriquece a mestura cun fluxo de aire adicional.

Econostato

O econostato case sempre funciona en conxunto cun economizador de enerxía. De feito, cun aumento do número de revolucións do cigüeñal, o motor tamén necesita unha cantidade adicional de gasolina. O econostato é responsable do exceso de combustible do sistema, que recolle a cantidade correcta de combustible da cavidade da cámara do flotador.

Bomba aceleradora

A bomba aceleradora é a responsable da subministración oportuna do volume necesario de combustible ás cámaras de combustión no 1 e no 2. Na súa estrutura, aseméllase a un mecanismo de dúas válvulas que, cando se expón aos diafragmas, comeza os movementos de translación.

É grazas aos progresivos movementos bruscos que se crea a presión necesaria no sistema do carburador, o que garante un fluxo ininterrompido de combustible.

Jiklyori

Os chorros son tubos con orificios tecnolóxicos polos que se subministra combustible (chorros de combustible) ou aire (aire). Ao mesmo tempo, o diámetro dos buratos e o seu número difiren para diferentes elementos, dependendo de que substancia en particular sexa subministrada por este chorro.

Mal funcionamento do carburador Solex

Como calquera outro mecanismo do coche, Solex desgasta durante o funcionamento e pode fallar. Ao mesmo tempo, dado que todos os elementos importantes están escondidos dentro do caso, é imposible determinar o mal funcionamento a simple vista.

Non obstante, os fallos do carburador pódense diagnosticar doutro xeito: observando o "comportamento" do coche. O condutor do VAZ 2107 pode xulgar posibles fallos e funcionamento incorrecto do Solex polos seguintes signos:

A potencia do motor VAZ 2107 redúcese significativamente cando os elementos do carburador están desgastados, así como cando se desprazan varias pezas dos eixes instalados. Polo tanto, calquera cambio no funcionamento da unidade de potencia pode considerarse un mal funcionamento do carburador.

Verte combustible

As fugas de gasolina están cheas de lume. Polo tanto, o problema coa transfusión de combustible debe ser abordado inmediatamente. Como regra xeral, o condutor pode notar charcos de gasolina debaixo do coche despois de estacionar durante a noite e humidade no compartimento do motor.

Na maioría das veces, o problema reside na despresurización das mangueiras: ata a máis mínima fuga de combustible pode crear un charco de gasolina de tamaño impresionante. Tamén se recomenda comprobar o funcionamento da bomba do acelerador: se bombea combustible nun modo acelerado, o seu exceso inevitablemente sobresaerá máis aló dos límites do sistema de combustible do coche.

Postos de motor

O principal problema do propietario do coche son os casos nos que non é posible arrancar o coche. Ou o motor simplemente "se nega" a arrancar, ou arranca e deténgase inmediatamente. Un mal funcionamento deste tipo indica que non hai combustible na cámara do flotador ou que a cantidade de combustible claramente non é suficiente para o pleno funcionamento do motor. En casos raros, os problemas co arranque do motor comezan debido a un enriquecemento excesivo ou a mestura magra.

Deberá desmontar o carburador en pezas e comprobar o rendemento e o estado do flotador, chorros e dispensadores.

Se os problemas co motor ocorren só ao ralentí durante o estacionamento, entón son posibles avarías nos seguintes elementos do carburador:

Será necesaria unha inspección exhaustiva de todos os compoñentes do sistema inactivo, o seu lavado e purga, así como o axuste dos parafusos de calidade e cantidade.

Alto consumo de combustible

Se o carburador comeza a consumir cada vez máis combustible, este momento desagradable só se pode eliminar limpando completamente todos os nodos Solex. Só despois da limpeza é posible comezar a regular o consumo de combustible con parafusos de cantidade. Non obstante, hai que ter en conta que unha variedade de razóns poden levar a un aumento do consumo de gasolina:

Problemas coa bomba do acelerador

Como regra xeral, o funcionamento incorrecto da bomba maniféstase de dúas formas: ou proporciona demasiado combustible ou non crea a presión necesaria no sistema. En calquera caso, terá que desmontar o carburador, desmontar o dispositivo da bomba e diagnosticar o seu funcionamento. Na maioría dos casos, as partes de goma da bomba simplemente se desgastan e deben ser substituídas.

Fallas graves do motor durante a aceleración ou adiantar

Outro mal funcionamento común dos "sete" considérase que son fallos no funcionamento do motor a altas velocidades. O coche non pode aumentar a velocidade - a maioría das veces mesmo 80-90 km / h - este é o máximo que o condutor pode sacar do coche.

A orixe deste problema pode estar agochada nos seguintes nodos de Solex:

É necesario limpar todos os sistemas de carburadores e substituír os elementos desgastados ou rotos.

O cheiro a gasolina no coche

O condutor debe entender que o cheiro a gasolina que apareceu no habitáculo só pode indicar unha cousa: saíuse combustible do carburador, xa que alí había demasiado. Incluso as emisións leves de combustible poden destruír as bujías, que están cheas de grandes problemas ao arrancar o motor.

Debes atopar o lugar de onde vén o combustible canto antes. Na maioría das veces, estes son combustibles despresurizados ou tubos de retorno: os lugares húmidos baixo eles indicarán o lugar da fuga.

Regulación do carburador Solex

É necesario regular o funcionamento da instalación do carburador cando o condutor comeza a notar varios tipos de defectos no funcionamento do Solex. Por exemplo, aumento do consumo de combustible ou difícil arranque en frío...

Antes do axuste directo, terás que preparar o lugar de traballo e as ferramentas. Polo tanto, o carburador debe ser limpo de restos de fugas e po para que a suciedade externa non entre no interior da unidade. Ademais, é mellor coidar os trapos con antelación: despois de todo, cando se desconecta calquera mangueira, a gasolina pode escapar.

A continuación, cómpre incorporarse ferramentas. Como regra xeral, pode axustar o Solex no VAZ 2107:

Para preparar o axuste, cómpre atopar un libro de servizo para o VAZ 2107. Aí están listados todos os axustes operativos, que poden diferir entre si dependendo do ano de fabricación do coche.

Como axustar a cámara flotante

O esquema de traballo consta de varias accións secuenciais:

  1. Arranque o motor, agarde 3-4 minutos e apague a enerxía.
  2. Abra o capó do VAZ 2107.
  3. Retire a tapa do filtro de aire: dificulta o acceso á instalación do carburador.
  4. Retire o tubo de alimentación da superficie do carburador (desaparafuse a abrazadeira cun desaparafusador plano e retire a mangueira).
  5. Desenrosque as conexións de parafuso da tapa Solex, retire a tapa e déixaa a un lado.
  6. Cunha regra da escola, mide a lonxitude desde o punto A ata o punto B, onde A é o bordo da cámara do flotador e B é o nivel de combustible actual. A distancia óptima non debe ser inferior nin superior a 25.5 mm. Se hai diferenzas, será necesario axustar a posición do flotador.
  7. O soporte que suxeita o flotador deberá dobrarse nunha ou outra dirección, dependendo de se quere reducir ou aumentar a distancia de A a B.
  8. Establece o eixe do propio flotador para que poida moverse sen demora.
  9. Despois de medir de novo, verifique que a distancia de A a B sexa exactamente 25.5 mm. A configuración da cámara flotante neste pode considerarse completa.

Vídeo: fluxo de traballo

Como axustar o ralentí do coche

Despois de configurar o nivel de gasolina necesario na cámara cun flotador, pode continuar coa configuración do sistema inactivo. Este traballo tamén se realiza nun coche, é dicir, non é necesario desmontar o carburador. A única advertencia é que terá que quentar o motor a unha temperatura de 90 graos centígrados e, a continuación, retirar de novo a tapa do filtro de aire. Ademais, o procedemento realízase segundo o plan establecido:

  1. Aperte o parafuso de calidade cun desaparafusador ata o final, despois desenrosque o parafuso 3-4 voltas na dirección oposta.
  2. Volve a poñer en marcha o motor, acende inmediatamente a iluminación, a estufa e a radio: cómpre aumentar o consumo de enerxía.
  3. Co motor en marcha, estableza o número óptimo de revolucións para o VAZ 2107 co parafuso de cantidade - non debe superar as 800 rpm.
  4. Inmediatamente despois deste parafuso de calidade, consiga a velocidade máxima de ralentí - ata 900 rpm (se o axuste se realiza a finais do outono ou inverno, entón este indicador pódese aumentar a 1000 rpm).
  5. Desenrosque o parafuso de calidade na posición oposta: desenrosque lentamente ata que se noten tirones no motor. Neste momento é necesario deixar de torcer e dar 1-1.5 voltas co parafuso cara atrás.
  6. Neste caso, pode apagar o motor: o axuste do sistema XX do carburador Solex considérase rematado.

O procedemento é esencial para un funcionamento estable e ininterrompido do aparello motor a baixas velocidades ou durante unha parada. Ademais, o consumo de combustible redúcese significativamente.

Vídeo: axuste XX no VAZ 2107

Como reducir o consumo de combustible en todos os modos de condución

Un dos factores máis comúns que provocan que os propietarios de vehículos axusten o funcionamento do carburador é o aumento do consumo de gasolina. A esencia deste procedemento é establecer os parámetros de velocidade do motor especificados polo fabricante no Solex, en relación co cal tamén se reducirá necesariamente o consumo de combustible:

  1. Arranque o motor e apágueo despois de alcanzar a temperatura normal de funcionamento.
  2. Aperte os parafusos cualitativos e cuantitativos ata o final.
  3. A continuación, desenrosque cada un deles 3 voltas na dirección oposta (atrás).
  4. Comprobe os datos do libro de servizo VAZ 2107. Estableza exactamente o número de revolucións do cigüeñal indicado na táboa. O axuste realízase experimentando e desenroscando/apertando os parafusos de calidade e cantidade.

Vídeo: optimización do consumo de combustible

É dicir, o carburador Solex, sendo a fonte da formación da mestura aire-combustible para o motor VAZ 2107, pódese axustar de forma independente e configurar os seus modos de funcionamento óptimos. Cómpre salientar que todas as instrucións anteriores están deseñadas para condutores que teñan habilidades prácticas para traballar con mecanismos de automóbiles. En ausencia de experiencia, recoméndase contactar con especialistas.

Engadir un comentario