Kia e-Soul (2020) - Visión xeral de EVRevolution [vídeo]

YouTuber da canle EVRevolution publicou unha reseña do Kia e-Soul, un electricista interesante no segmento B-SUV. O coche asusta a moitos potenciais compradores coa súa aparencia, pero tenta coa súa batería de 64 kWh e o seu motor de 204 CV. / 395 Nm, o que o converte nun corredor de fondo animado cun maletero bastante grande.

O coche está equipado exactamente coa mesma batería que se usa no Hyundai Kona Electric (segmento B-SUV) e Kia e-Niro (C-SUV), pero sábese que en Polonia o coche debería ser lixeiramente máis barato que ambos. modelos. Espérase que o coche apareza no noso mercado este ano, é dicir, antes do e-Niro, que só se estreará despois dun tempo:

> Kia e-Soul en Polonia antes de e-Niro. e-Soul no segundo semestre de 2019, e-Niro en 2020

A versión probada está equipada cunha bomba de calor, o que é especialmente certo en climas máis fríos: consome menos enerxía para quentar a cabina e a batería. O coche tamén presentaba un mecanismo de visualización no foso (HUD), unha característica coa que estaba equipado o Kona Electric pero que non estaba dispoñible no e-Niro.

O coche reportou unha autonomía duns 461 quilómetros, e cunha batería descargada nun 73 por cento, 331 quilómetros, o que é 453 km por carga en modo de condución económica. Con condución sensata Consumo de enerxía Kii e-Soul era duns 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), que era lixeiramente superior ao Hyundai Kona Electric, onde o revisor puido reducir a 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Os modos de condución (Eco, Normal, Sport) son configurables, pero as súas versións actuais están dispostas de forma sensata: non tiveron que ser modificadas.

Despois de percorrer varios centos de quilómetros, o revisor atopou o coche máis ergonómico que o Hyundai Kona Electric, e mesmo admitiu que era capaz de adiviñar a función de cada botón tras só uns minutos de comunicarse coa cabina do coche. Gustoulle moito a disposición da pantalla de información, que estaba dividida en tres partes: 1) navegación, 2) multimedia, 3) información:

O interior do Kia e-Soul era máis grande e máis cómodo que o Konie Electric, tanto en espazo para as pernas como en altura para os pasaxeiros traseiros:

Experiencia de condución

O YouTuber atopou a suspensión do coche máis suave (cómoda) que a do Konie Electric: recordoulle ao seu propio Nissan Leaf. A potencia do motor resultou ser tan grande que ao comezar por unha estrada mollada abondaba con presionar un pouco máis o pedal do acelerador para facer xirar as rodas.

Foi un feito interesante o nivel de ruído na cabina do Kii e-Soul: A pesar das formas angulares que parecen ofrecer moita resistencia e, polo tanto, facer ruído, o Kia eléctrico resultou ser máis silencioso no interior que o Nissan Leaf e o Hyundai Kona. O decibelmetro mostrou 77 dB a 100 km/h, e no Leaf foi duns 80 dB.

O coche estaba cargado cunha potencia máxima de 77/78 kW, que está en consonancia cos datos facilitados polo fabricante. Unha parada de 46 minutos nun cargador de 100 kW deu como resultado un consumo de enerxía adicional de 47,5 kWh e unha autonomía de 380 quilómetros; con todo, engadimos que só hai uns poucos dispositivos deste tipo en Polonia hoxe en día.

¿Defectos? Lane Keeping Assist guiouse lixeiramente entre as liñas, o que significa que se aproximaba aos bordos esquerdo e dereito do carril. Kia e-soul tamén lle pareceu caro para este nivel de equipamento. Non obstante, se tivese que escoller o e-Soul, o Hyundai Kona Electric e o Kia e-Niro, elixiría o Kia e-Soul.

Aquí está o vídeo completo. Recomendamos especialmente ás 13:30 horas cando escoite o sinal de aviso de peóns:

Isto pode interesarche: