Kia Lotos Race é unha oportunidade para os mozos

As carreiras profesionais non teñen que custar unha fortuna. A Kia Lotos Race Cup é unha oportunidade de comezar a túa carreira como piloto cun orzamento bastante reducido. A terceira tempada da competición comezou con carreiras na pista de Slovakiaring.

Os participantes tiveron que pagar 39 PLN por un Picanto listo para comezar. Que recibiron a cambio? O coche está preparado profesionalmente para as carreiras, equipado cunha ampla gaiola de seguridade, freos reforzados e unha suspensión ríxida. A idea detrás das cuncas de marca é manter os teus custos iniciais ao mínimo. Por iso, o motor do Picanto só se modificou lixeiramente, cun escape menos restritivo, unha admisión optimizada e un ordenador reprogramado. Os cambios non son colosales, pero son suficientes para que o Kia máis pequeno acelere a "centenas" en 900 segundos e acelere a 9 km/h.

A terceira tempada da competición Picanto de segunda xeración foi aberta pola carreira Slovakiaring. A apertura saíu cun estrondo. Os pilotos da Kia Lotos Race competiron polos primeiros puntos durante a fin de semana de carreira, que foi a cuarta proba do Campionato do Mundo de Turismos do WTCC.

Seguindo o exemplo das series de carreiras máis famosas, os organizadores da Kia Lotos Race fixaron un peso mínimo para o coche, o equipamento e o condutor. Se este "equipo" pesa menos de 920 kg, o coche terá que ser ponderado. A decisión iguala as posibilidades dos condutores: os máis pesados ​​non están en desvantaxe.

A competición de carreiras Picanto en Slovakiyaring hai dous anos. Despois, xogadores e afeccionados tiveron que facer fronte ás altas temperaturas. Durante a reunión deste ano, as fortes choivas convertéronse nun problema. Algunhas carreiras foron canceladas. A choiva non foi terrible para os participantes da Kia Lotos Race. Dispuxéronse dúas carreiras programadas. Os participantes máis rápidos na primeira proba do campionato polaco Kia Picanto foron Karol Lubasz e Piotr Paris, que debutaron no automovilismo.

As eliminatorias clasificatorias foron sorprendentemente acompañadas por un tempo estupendo, con Michal Smigiel asumindo a pole position nunha pista seca. Sopotist, coñecedor das previsións, non estaba especialmente preocupado, porque o venres tamén foi o xogador máis rápido entre os xogadores da KLR. Declarou unha loita por gañar desde o momento en que comezou.

O domingo frustrou os plans da maioría dos xogadores. Propeller rompeu a saída e baixou rapidamente ata o sexto lugar. A situación aproveitouna de inmediato Stanislav Kostrzhak, que partía dende o segundo campo. Propeller non tiña intención de vender coiro barato. Despois de sete voltas, quedou na cuarta posición. A alegría durou pouco. Despois do contacto con Peter Paris, o seu Picanto quedou fóra da pista. Paris recibiu unha penalización de tempo e rematou no 7o lugar.

A loita pola vitoria na primeira carreira parecía rematada xa na segunda volta. Kostrzhak fuxiu dos rivais. A batalla polos seguintes postos do podio estivo liderada por Karol Lubas, Rafal Berdis, Pavel Malczak e o sensacional Karol Urbaniak. Na última volta, o líder tivo que dobrar a un dos rivais, e esta manobra reduciu notablemente a distancia entre os dous que o perseguían. Na última curva, Lyubash intentou atacar a Kostrzhak, cometeu un erro ao frear e a súa carreira perfecta rematou nunha trampa de grava, uns centos de metros antes da meta! Lubas gañou a primeira carreira da tempada antes de que Urbaniak cruzase a meta e Rafał Berdysh rematase terceiro (despois dun penalti en París).

O segundo lanzamento de KLR púxose en dúbida debido ao aura. Dirixiu as últimas voltas da carreira do WTCC baixo o control do coche de seguridade. Os xuíces tomaron a mesma decisión cunha saída en marcha no caso de Picanto: o coche de seguridade estivo á cabeza durante catro voltas. Segundo o regulamento, os oito primeiros da primeira carreira comezaron na segunda tirada en orde inversa. As apostas foron pechadas por Kostrzak e Smigiel, que non remataron na competición anterior.

Konrad Vrubel estivo á fronte. Detrás do parachoques do seu coche estaban Piotr Paris e Maciej Halas. Correr baixo a choiva non é unha tarefa fácil, pero os mozos pilotos da Kia Lotos Race están á altura. Certo que houbo colisións entre turismos durante os adiantamentos, pero foron incidentes relacionados coa dificultade de manter a vía en condicións difíciles.

París foi moi maduro e tomou o liderado. Conrad Vrubel e Karol Lyubash loitaron polo segundo lugar e romperon rapidamente. Kostrzhak fixo ben, pero non había suficiente distancia para un lugar superior ao quinto. Alexander Voitsekhovsky estaba por diante del. Smigel rematou sexto, mentres que Urbaniak, que tivo unha moi boa oportunidade e foi extremadamente rápido nas condicións, rompeu un pneumático no inicio da carreira e quedou último.

Os participantes da Kia Lotos Race prepáranse nestes momentos para a próxima competición, que se celebrará do 7 ao 9 de xuño no circuíto de Zandvoort. A instalación, situada a 30 quilómetros do centro de Amsterdam, acolleu moitas series de prestixio. Outros incluíron o Gran Premio de Holanda, a Fórmula 2, a Fórmula 3, o A1GP, o DTM e as carreiras do WTCC. Para a maioría dos pilotos de Kia Lotos Race, as instalacións holandesas serán novas: só tiveron contacto con elas nas simulacións de carreiras. A necesidade de aprender a secuencia de xiros, desenvolver a técnica e estratexia de condución óptimas para a carreira, configurar o coche é a mellor garantía de grandes emocións.