Válvula Kia Sorento
Contido
Comprobación e axuste do xogo de válvulas nun motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE Os xogos das válvulas deben ser revisados e axustados cun motor frío (temperatura do refrixerante 20˚C) coa culata montada no bloque.
1. Retire a tapa do motor (A).
2. Retire a tapa da culata.
- Desconectar o conector da bobina de ignición e retirar a bobina de encendido.
- Desconectar o cable DCS (ventilación do cárter) (B).
Comprobación e axuste do xogo de válvulas nun motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. - G4KE - Desconectar a mangueira de ventilación (A).
Comprobación e axuste do xogo de válvulas nun motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE – Afrouxar os parafusos de fixación e retirar a tapa da culata (A) xunto coa xunta.
Comprobación e axuste do xogo de válvulas nun motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE H. Coloque o pistón do primeiro cilindro no punto morto superior na carreira de compresión. Para isto:
- Xire a polea do cigüeñal e aliña a marca da polea coa marca "T" da placa como se mostra.
Comprobación e axuste do xogo de válvulas nun motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. - G4KE - Comprobar e asegurarse de que a marca do piñón do árbol de levas (A) está aliñada en liña recta coa superficie da culata. Se o burato non se aliña coa marca, xira o cigüeñal 360˚.
4. Comprobación e axuste dos xogos nas válvulas do motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE Mida o xogo das válvulas. Para isto:
- Comprobar a válvula marcada na foto (cilindro #1, PMS/compresión). Mida o xogo da válvula.
- Utilice unha galga de espesores para medir o xogo entre a leva e o círculo base do árbol de levas. Anota as medidas. Serán necesarios para determinar a posición requirida da leva de substitución. Temperatura do líquido de refrixeración do motor 20˚С.
Espazo libre máximo permitido:
0,10 - 0,30 mm (entrada),
0,20 - 0,40 mm (exterior).
Comprobación e axuste do xogo de válvulas nun motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. - G4KE - Xire a polea do cigüeñal 360° e aliña a ranura coa marca "T" na tapa inferior da cadea de distribución.
- Comprobar as válvulas marcadas na foto (cilindro número 4, PMS/compresión). Mida o xogo da válvula.
Comprobación e axuste do xogo de válvulas nun motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE 5. Axustar o xogo das válvulas de admisión e escape. Para isto:
- Colocar o pistón do cilindro n.o 1 en PMS na carreira de compresión.
- Marcar a cadea de distribución e os piñóns do árbol de levas.
- Retire o parafuso (A) do orificio de servizo da tapa da cadea de distribución. (O parafuso só se pode instalar unha vez).
— Comprobación e axuste dos xogos nas válvulas do motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE Insira a ferramenta especial no orificio de servizo da tapa da cadea de distribución e solte o pestillo.
-Comprobación e axuste do xogo nas válvulas do motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE Retire as tapas dos rodamentos dianteiros (A) dos árboles de levas.
- Quitar a tapa de rodamento do árbol de levas de escape e o propio eixe de levas de escape.
- Quitar a tapa de rodamento do árbol de levas de admisión e o propio árbol de levas de admisión.
Apoie a cadea de distribución ao desconectala do piñón do eixe de levas.
- Asegure a cadea de distribución enlazándoa.
Teña coidado de non deixar caer ningunha peza na tapa da cadea de distribución.
Comprobación e axuste do xogo de válvulas nun motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE: Medir o espesor da leva retirada cun micrómetro.
- Calcule o grosor da nova leva, o valor non debe exceder o estándar.
Vexa tamén: Fallos de encendido: síntomas, causas, diagnósticos paso a paso
Xogo de válvulas (a unha temperatura do refrixerante do motor de 20 °C). T é o grosor da leva eliminada, A é o xogo de válvulas medido, N é o grosor da leva nova.
Entrada: N = T [A - 0,20 mm].
Saída: N = T [A - 0,30 mm].
— Escolla o grosor da nova leva o máis preto posible do valor estándar.
O tamaño da xunta debe ser de 3 a 3,69 ± 0,015 mm, o número de tamaño é 47.
- Instalar unha leva nova na culata.
- Mentres suxeita a cadea de distribución, instale o árbol de levas de admisión e o piñón da cadea de distribución.
Aliñar as marcas na cadea de distribución e os piñóns do árbol de levas.
- Montar os eixes de levas de admisión e escape.
- Colocar a tapa do rodamento dianteiro.
- Instalar o parafuso do orificio de servizo. Par de apriete 11,8–14,7 Nm.
— Comprobación e axuste dos xogos nas válvulas do motor de 2,0 litros. - G4KD e 2,4 litros. – G4KE Xire o cigüeñal 2 voltas no sentido das agullas do reloxo e move as marcas (A) na roda dentada e no árbol de levas.
- Comprobe de novo o xogo das válvulas.
Xogo de válvulas (a temperatura do líquido de refrixeración do motor: 20˚C).
Entrada: 0,17-0,23 mm.
Saída: 0,27–0,33 mm.
Axuste da válvula Kia Sorento
para comezar, sacamos conclusións de 4WD58 despois de retirar a culata:
1 se as válvulas están suxeitas inequívocamente retira as cabezas e tritura. E en calquera caso, quita as orellas unha vez e esquéceo durante 100 mil km.
2. Non paga a pena aforrar en aceite, despois de bo aceite todo está limpo por dentro.
3. As copas a xogo non se desgastan.
4. Por que hai lentes cun paso de 0,015 no orixinal? Non está claro, de todos os xeitos, cunha sonda só se pode coller 0,05
5. O vidro novo non aforra, despois de lapar as válvulas, mesmo o catálogo máis fino cun espesor de 3000 mm resulta demasiado groso.
6. As cadeas pasan sen problemas 150 mil. Se o aceite é bo - tensores, amortecedores e todo o demais - podes deixar o vello (aínda que comprei todo novo con antelación e instalei un novo). Non puiden facer unha foto das cadeas, non queren facer unha foto, suman
7 por 80 mil quilómetros, bloques, pistóns e todo o demais é perfecto. Non hai desgaste nas mangas, nin sequera se sentía cunha uña.
8. Rasqueta de aceite así 100 mil km.
9. O procedemento de afinación é moi tedioso e desagradable, leva moito tempo e nervios. Se che está custando caro, é mellor non comezar. Os árboles de levas deben ser eliminados unha vez... 15-20 seguro. CADA UN!
Despois de pulir as cabezas, lavábanse e purgábanse. Despois diso, comezaron a cambiar os raspadores de aceite... Isto é lixo, só se gardaron alicates, especialmente afiados para eles, e con tubos de medio metro soldados ás asas. En caso contrario, non descargue. Só a forza bruta dun martelo. Os novos son moito máis fáciles de instalar.
As válvulas secáronse, non é nada difícil: hai moitos orificios roscados na cabeza e o accesorio está moi cómodo unido a calquera válvula. No proceso de romper, perdín 2 petardos. Sabía que podía facelo, así que merquei 10 novos con antelación, dous deles foron moi útiles.
Agora podes personalizar. En palabras, o proceso é sinxelo: collemos lentes, dispoñímolas, medimos a superficie, calculamos novas gafas, montamos con outras novas.. si, AGORA!
Tiña dous xogos de vasos, o meu está limpo e o meu non está pouco sucio, tiven que lavar todo. O caso é que para a verificación é necesario atopar os lentes máis finos para que polo menos apareza algún tipo de oco. É improbable que nun par de horas recollesen 6 vasos, cos que había polo menos algún tipo de oco.
Puxemos estas copas á súa vez baixo 4 árbores de levas diferentes e medimos os ocos dúas veces con calibres de espesores. Todos os resultados están rexistrados. O "encanto" é que hai dúas cabezas, esquerda e dereita. E é fácil confundirse, o cerebro pensa que é correcto, mira dende o radiador ao motor, á dereita. Fig, vai na dirección da viaxe. Tardei moito en descubrir isto...
Segundo a normativa, as válvulas do modelo Kia Sorento 2006 deben axustarse cada 90 km; con HBO instalado, recoméndase 000 veces máis.
O motor KIA Sorento G6DB ten un motor V6 e un volume de 3,3 litros.Este traballo realízase para garantir que as válvulas do motor funcionen en condicións aceptables, o certo é que as válvulas están arrefriadas en repouso.
O tempo de descanso é o tempo no que as válvulas non se abren nin se pechan. Para que as válvulas se pechen correctamente, sobre todo a temperaturas de calefacción moi altas e durante un tempo breve, a Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento necesita o denominado intervalo térmico, e canto menor sexa mellor, pero co paso do tempo vai aumentando debido ao desgaste. ou viceversa diminúe, depende concretamente das condicións de traballo, polo que cómpre comprobar as lagoas e, se é necesario, axustar, é dicir, axustar. No Sorento, isto faise instalando elevadores de válvulas Kia Sorento do grosor desexado. Instale correctamente os elevadores hidráulicos orixinais de Kia no motor 3.3 DOHC CVVT V6 4W.
Especificacións do motor KIA máis precisas
| Ano de fabricación do automóbil | 2006-2021 |
| Potencia do motor | 3342 cm2 |
| potencia do motor | 248 cabalos |
| orde dos cilindros | 1-2-3-4-5-6 |
| Velas | IFR5G-11 |
| Xogo termal na entrada | 0,17-0,23 мм |
| Intervalo térmico na saída | 0,27-0,33 мм |
Apertura da válvula de admisión 14 graos / 62 graos.
Apertura da válvula de escape 42 graos/16 graos.
comprobado nun motor frío, o sistema é clásico e similar aos motores Kia cerate comúns, a diferenza é verificada cunha sonda plana entre o árbol de levas e o levantador de válvulas, respectivamente, para cada cilindro, a diferenza só está no número de árbores de levas, válvulas e cadea de distribución 2 pzas.
O paso debe ser de 0,17-0,23 mm e o paso de 0,27-0,33 mm.
Cando o motor funciona a gasolina, os espazos libres na saída, por regra xeral, diminúen.
Para cambiar os ocos, utilízanse palpadores planos, para axustar as válvulas KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, é necesario substituír a copa da válvula Kia por un empuxe do grosor necesario, para iso desmontase o "extremo dianteiro", o eixe de levas. a cadea de transmisión é eliminada, os rodamentos do árbol de levas son desaparafusados, a continuación, os árboles de levas son eliminados, debaixo deles hai levantadores de válvulas para ser eliminado. Despois de medir o espesor da cunca cun micrómetro, calcúlase a aritmética necesaria tendo en conta a fenda térmica.Ao desmontar, pode substituír a cadea de distribución de xeito gratuíto, de feito, 2 deles están instalados en serie, non é necesario. instalar un tensor hidráulico novo, por suposto, se o vello está en bo estado e non presenta signos visibles de desgaste.
vasos de diferentes tamaños cheos no seu interior.
Puxen as lentes e relaxei dalgún xeito... Si, e había moito pegamento no 4WD58... E chegou o inverno, canseime, decidín descubrir o que me levaba e onde axustar as válvulas. Para comezar, mostrareivos este vídeo .. mira con son...
Algo me pareceu que un dos 5 cilindros non funciona, aínda que tira e arranca perfectamente! Comezou a cavar! Teño un inicio de diagnóstico, sempre viaxa comigo no coche...
Comprobación e axuste do xogo de válvulas nun motor de 2,0 litros. - g4kd e 2,4 litros. – g4ke
A comprobación e axuste do xogo das válvulas debe realizarse nun motor frío (temperatura do refrixerante 20 ° C), coa culata montada no bloque.
1. Retire a tapa do motor (A).
2. Retire a tapa da culata.
- Desconectar o conector da bobina de ignición e retirar a bobina de encendido.
- Desconectar o cable DCS (ventilación do cárter) (B).
- Desconectar o tubo de ventilación (A).
- Afrouxar os parafusos de fixación e retirar a tapa da culata (A) xunto coa xunta.
3. Coloque o pistón do primeiro cilindro no punto morto superior da carreira de compresión. Para isto:
- Xire a polea do cigüeñal e aliña a marca da polea coa marca "T" da placa como se mostra.
- Comprobar e asegurarse de que a marca do piñón do árbol de levas (A) está aliñada en liña recta coa superficie da culata.
Se o orificio non se aliña coa marca, xira o cigüeñal 360˚.
4. Mida o xogo das válvulas. Para isto:
- Comprobar a válvula marcada na foto (cilindro #1, PMS/compresión). Mida o xogo da válvula.
- Utilizar un espesor para medir o xogo entre a leva e o círculo base do árbol de levas.
Anota as medidas. Serán necesarios para determinar a posición requirida da leva de substitución. Temperatura do líquido de refrixeración do motor 20˚С.
Espazo libre máximo permitido:
0,10 - 0,30 mm (entrada),
0,20 - 0,40 mm (exterior).
- Xire a polea do cigüeñal 360˚ e aliña a ranura coa marca "T" na tapa inferior da cadea de distribución.
- Comprobar as válvulas marcadas na foto (cilindro número 4, PMS/compresión). Mida o xogo da válvula.
5. Axustar os espazos libres nas válvulas de admisión e escape. Para isto:
- Colocar o pistón do cilindro n.o 1 en PMS na carreira de compresión.
- Marcar a cadea de distribución e os piñóns do árbol de levas.
- Retire o parafuso (A) do orificio de servizo da tapa da cadea de distribución. (O parafuso só se pode instalar unha vez).
- Introducir a ferramenta especial no orificio de servizo da tapa da cadea de distribución e soltar o pestillo.
- Retire as tapas dianteiras (A) dos árboles de levas.
- Quitar a tapa de rodamento do árbol de levas de escape e o propio eixe de levas de escape.
- Quitar a tapa de rodamento do árbol de levas de admisión e o propio árbol de levas de admisión.
Apoie a cadea de distribución ao desconectala do piñón do eixe de levas.
- Asegure a cadea de distribución enlazándoa.
Teña coidado de non deixar caer ningunha peza na tapa da cadea de distribución.
- Medir o espesor da leva retirada cun micrómetro.
- Calcule o grosor da nova leva, o valor non debe exceder o estándar
Xogo de válvulas (a unha temperatura do refrixerante do motor de 20 °C). T é o grosor da leva eliminada, A é o xogo de válvulas medido, N é o grosor da leva nova.
Entrada: N = T [A - 0,20 mm].
Saída: N = T [A - 0,30 mm].
— Escolla o grosor da nova leva o máis preto posible do valor estándar.
O tamaño da xunta debe ser de 3 a 3,69 ± 0,015 mm, o número de tamaño é 47.
- Instalar unha leva nova na culata.
- Mentres suxeita a cadea de distribución, instale o árbol de levas de admisión e o piñón da cadea de distribución.
Aliñar as marcas na cadea de distribución e os piñóns do árbol de levas.
- Montar os eixes de levas de admisión e escape.
- Colocar a tapa do rodamento dianteiro.
- Instalar o parafuso do orificio de servizo. Par de apriete 11,8–14,7 Nm.
- Xire o cigüeñal 2 voltas no sentido das agullas do reloxo e move as marcas (A) nos piñóns do cigüeñal e do árbol de levas.
- Comprobe de novo o xogo das válvulas.
Xogo de válvulas (a temperatura do líquido de refrixeración do motor: 20˚C).
