Cando cambiar o filtro de combustible Peugeot 308

A calidade da gasolina nas gasolineiras do noso país está a crecer rapidamente, pero non tanto como nos gustaría. Anticipando isto, os deseñadores dos empregados estatais da empresa francesa PSA, en particular, Peugeot 308, usan varios filtros de combustible no sistema de subministración de combustible. Onde está o filtro fino de combustible, como cambialo e cal é mellor, decidiuse en detalle.

Onde está o filtro fino de combustible do Peugeot 308, foto e cando cambialo

Segundo os datos oficiais do servizo PSA, non hai que cambiar nada, e o filtro fino de combustible debería durar para sempre, ata o final da vida útil do coche. Isto pode ser certo en Francia, pero a nosa gasolina, atascada con area e po de estrada, precisa claramente máis atención ao sistema de purificación de combustible. Ademais, moitos propietarios de Peugeot 308 están firmemente convencidos de que non hai un filtro fino no seu sistema de subministración de combustible. E el.

Pozo de rexistro no que se instala o módulo de combustible con filtros groso e fino

No Peugeot 308 de calquera edición con motor de gasolina de inxección, o filtro fino de combustible está situado directamente no depósito de gasolina e faise en forma de casete separado conectado ao módulo de combustible. Pódese acceder a ela retirando o depósito de combustible, que é longo e pouco práctico, ou desde o habitáculo a través dunha escotilla especial, dobrando o respaldo do coxín do asento traseiro (Peugeot 308 SW).

Filtro fino de combustible Peugeot 308 nunha carcasa de módulo separada Os termos para a substitución do filtro de combustible non están regulados, pero os propietarios experimentados de Peugeot 308 recomendan facelo cando aparecen os primeiros síntomas dunha caída de presión no sistema eléctrico e para o reaseguro, cada 12-15 mil quilómetros

Síntomas polos que paga a pena cambiar o filtro de combustible do Peugeot 308

Percorren quilómetros, pero hai indicios claros de que o filtro de combustible xa funcionou. En primeiro lugar, isto afectará o funcionamento do motor eléctrico da bomba de combustible, será máis difícil que empurra a gasolina a través do sistema, e isto expresarase como ruído mesmo cando o contacto estea conectado. Un filtro de combustible obstruído levará necesariamente a unha caída de presión no sistema de enerxía, o que provocará un aumento do consumo de combustible, caídas baixo carga e a altas velocidades, arranque inestable e difícil do motor, especialmente na estación fría.

Sobre o tema: Toyota Supra 2020 revelado en detalle Máis precisamente, nas pezas de recambio Estado do filtro despois de 18 carreiras

Ademais, poden producirse erros relacionados coa mestura rica ou magra, xa que a unidade electrónica de control tentará suplir a falta de gasolina na cámara de combustión, o que provocará un desequilibrio nas lecturas dos sensores.

O escáner de erros tamén pode mostrar mensaxes sobre problemas de ignición, sondas lambda e moitos outros. Resumindo os principais signos dun filtro obstruído, obtemos unha lista considerable:

• fallos durante a aceleración e baixo cargas;
• alto consumo de combustible;
• funcionamento ruidoso da bomba de combustible;
• inestable inactivo;
• caída de presión no sistema de alimentación;
• Check Engine, erros de memoria do sistema de xestión do motor;
• comezo difícil;
• violación do réxime de temperatura do motor.

Que filtro de combustible é mellor comprar para o Peugeot 308

A situación nos escaparates e sitios de Internet con filtros de combustible para o 308 Fawn está a cambiar constantemente, pero o público xa identificou os seus favoritos entre toda a variedade de todo tipo de filtros. O filtro de combustible orixinal do Peugeot 308 pódese atopar nas bases de datos como filtro para modelos Nissan (Qashqai, Micra), así como para varios modelos Citroen e Renault, para Opel Astra dos últimos anos de produción e outros coches.

Novo conxunto de filtros con ondulacións

Non hai número orixinal, xa que a fábrica considera que non se debe cambiar. Tamén será necesario cambiar a malla filtrante Francecar FCR210141. Tamén é útil a tapa selada do módulo de combustible 1531.30, a xunta do módulo de combustible 1531.41. Se non hai ondulacións completas cun filtro, tomamos algunha de VAZ 2110-2112.

Á esquerda está a antiga malla grande

Substitutos recomendados para o orixinal:

• ZeckertKF5463;
• RECAMBIOS N1331054;
• PARTES XAPONESAS FC130S;
• ASAKASHI FS22001;
• XAPÓN 30130;
• CARTUCHO PF3924;
• STELLOX 2100853SX;
• INTERPARTS IPFT206 e outros.

O prezo do filtro de combustible para Peugeot 308 é de 400 a 700 Hryvnia. Como xa dixemos, é desexable que o kit inclúa tubos ondulados, como no filtro Zekkert KF5463.

Como substituír rapidamente o filtro de combustible do Peugeot 308 coas súas propias mans

O custo de substituír un filtro nunha estación de servizo oscila entre os 35 e os 40 dólares, polo que é mellor aforrar diñeiro e substituílo vostede mesmo. Para substituír, necesitamos un conxunto estándar de ferramentas, así como un conxunto de consumibles. Aquí.

1. Lavadora antiga para fixar o módulo. 2. Novo filtro. 3. Corrugación VAZ 2110 4. Lavadora nova. 5. Deterxente.

O deterxente non chegou aquí por casualidade, xa que debaixo do asento da escotilla acumúlase moito po. Debe ser eliminado con coidado; metelo no tanque, como entendemos, é moi indesexable. Comecemos coa despresurización do sistema de enerxía. Pódese facer de dúas formas: quitar o fusible da bomba de combustible (no compartimento do motor é o fusible superior esquerdo) ou desconectar o cable de alimentación directamente no módulo de combustible. Despois diso, arrancamos o motor e agardamos ata que se pare por si só, despois de ter acabado todo o combustible na estrada.

Retire o fusible da bomba de combustible

A continuación, procedemos segundo este algoritmo.

Reclinamos o asento, dobramos a válvula no revestimento do chan. Quitamos a tapa da escotilla cun desaparafusador plano Desconectamos o conector de alimentación do módulo Desconectamos as liñas de combustible. Deslizamos a arandela de bloqueo no sentido antihorario. bloqueo Chegamos á grella, quítaa

Agora desconectamos os conectores dentro do módulo de combustible, retiramos as mangueiras onduladas e desconectamos o conxunto do filtro de combustible coa carcasa para non danar o sensor de nivel de combustible.

Queda por quentar as novas ondulacións cun secador de pelo de edificio e instalalas coidadosamente no seu lugar.

Montamos en orde inversa. Asegúrese de substituír o selo da arandela por un novo, substitúeo se é necesario. É mellor torcer con alicates cunha panca como se mostra na foto.

Despois da montaxe, bombeamos combustible ao sistema de alimentación introducindo o fusible no seu lugar (co contacto posto, deixe funcionar a bomba), despois de que pode arrancar o motor.